曾经的“基建狂魔”美国，现在为什么连条高铁都修不起了？

比起“修不起”，更多的是“不愿修”。
美国在上世纪末本世纪初，也就是刚赢了冷战后十年左右的时候，还是非常有钱的。那时候，很多兴建于二战前的基础设施都已经有了大大小小的残损，可也没见他们大搞基建呀。
为啥？因为搞基建的人未必得利。
中美的体制是不一样的，新中国自成立以来就是上下一体，所谓的“全国一盘棋”。而美国，原本立国时就是北美十三区的联盟，现在的五十州州长各个都是一镇诸侯，各州自治权力过大，再加上两党党争，根本不存在什么统一指挥整体规划的可能性。说白了，有利益的时候，大家还奉你白宫为共主；没有利益的时候，各州玩各州自己的，对中央政府的命令是阳奉阴违甚至置之不理。无论是搞基建、禁枪、禁毒或是别的什么议题，总统开口未必拧得过州长。
另一方面，美国实行的现代议会制度讲求的是赢者通吃，也就是胜选方的支持者是享有权利和利益分配的“公民”，而败选方的支持者是被剥夺一定利益和资源的“自由民”。公民们不会愿意付出利益去和自由民分享，就算公民原本愿意分享，就在执政党内部也会有人跳出来带节奏，指责当选者挥霍公民的税款，祸害公民们的福利，三句两句，把事情带到沟里去。公民就会认为与其把钱花在基建上，还不如花在福利上，于是，基建项目往往在一片反对声里胎死腹中。于是，带节奏的人得到了（公）民意支持，在下次的竞选上能够拉到更多的票数，而想做事的人往往闹得灰头土脸。久而久之就没人做实事了，大家都在带节奏。
美国能做基建狂魔的时代，那时美国总体的开发度还很低，存在大量未利用的土地，所以开发基建能够让资本家得利。而如今不说中央政府组织不起来跨州的大工程，就各州如果想出钱搞基建，都要看是谁付出代价。如果让公民付出代价，那这个事情必然要在立项上各方扯皮半天，招标上合法贪污一番，然后工程上经年累月的延期，就这种情况而言，都还算是好的了——至少开工了。多的是被各种社会组织一番抗议，连立项这关都过不去的情况。如果让自由民出钱，那本来就尖锐的社会矛盾更要加深了，因为自由民会认为这是公民对他们的又一波打压，那就一波暴力示威加零元购活动直接走起。
当然，美国现在欠债过多，要说修不起确实也是修不起的。但是“修不起”是一个表象，“不愿修”还是主要原因。如果真要修，就干脆再发一波基建国债，反正债多不愁，趁着美元还有最后一波的信用红利，用眼下的欠债换一个未来。
不过只要不解决“不愿修”的这个问题根源，用欠债换未来的想法终究是空中楼阁罢了。
没办法，美国体制不行。