探索悉尼【一】Carlingford Line

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虽然“悉尼公共交通”那个系列才刚开了个头，但是我还是决定再开一个系列~这个系列呢就叫“探索悉尼”吧，探索一些大家或许不会在意也不熟悉的东西，包括地点、历史、故事。当然不一定各位觉得有趣，因为这些可能只是枯燥的流水账或者小众的东西，但是无论如何，写一写自己的小故事本身就是有趣的事情了。这是系列的第一篇，很抱歉要拿一个稍微不太有趣的东西作为开头了。我是一个交通爱好者，因此探索一些跟交通有关的东西能给我带来不少的乐趣。前几天刚刚去了一趟Carlingford line，完成了我Sydney trAIns所有线路全体验一遍的愿望。当然其实来乘坐这carlingford line我已经拖了2年多了，太惭愧。


（图片来自维基百科File:Carlingford Line & Sandown Line.png）

说回这条线路本身，它的长度很短，历史却很长，1888年便已经开通了，作为一条支线，一直不愠不火的存在着。而它的未来，可能也不会太久。目前据说它要被改成轻轨线路，作为以后的Parramatta Light Rail（Western Sydney Light Rail）的一段。当然以土澳的速度，至少几年内它还是会维持现状。
这条线路原本还有一条支线延伸到Sandown，不过支线已经关闭很多年了，据说这条货运支线曾经非常繁忙。这里能找到几张照片：

As well as a platform for workers, Sandown was also the location for the Seaton container terminal and a refinery tanker loading facility.

图文来源：Sandown Line
（PS：这是一个悉尼当地火车迷做的网站，上面有几乎新州境内所有跟铁路有关的地图、资料、照片等，深深的佩服和感谢）而我这次来的目的呢，第一是前文所提的体验一下线路，第二就是看一下这条货运支线现在是什么样，第三就是看看Carlingford Line的尽头是怎么样。
去往Carlingford Line要在Clyde换乘，然而Carlingford Line的列车班次很少，所以要在Clyde车站等挺久的。


刚到Clyde车站1站台，Carlingford Line的列车就到达了，然而这列车要在站台停几十分钟才会折返。因为Clyde车站只有1站台是为Carlingford Line服务，因此列车要在Clyde车站进行站前折返。这张就是当日执行Carlingford Line任务的M-set 19号列车在Clyde站前折返时的照片。


列车在一站台停靠，我在一站台闲逛。




正巧2站台正线驶过一台工程车，这应该是一台捣固车，用来对轨道进行维护保养。
等了一会，Carlingford Line的列车就开动了。车上人真的不多，全列车的人也就二三十吧当然也跟这是周日有关，不知道工作日时候会不会满员。
从前面的地图可以看到，支线是在Camellia附近分支的，然而大概到了位置的时候我一直注意着列车右面的窗户，确实看到了这条支线，不过已经被杂草和灌木覆盖了。
Carlingford Line一直在居民区里蜿蜒，线路几乎全程是单线，站台也大都是4节车厢长度。只需十几分钟，列车就到达了终点Carlingford，在这里列车会停靠五六分钟，等待列车的司机走到后面的驾驶室，然后就折返。




这里就是Carlingford Line的尽头了。


冷清的列车和站台。然后我就乘坐同一列车回到了Clyde。

某种意义上，没能仔细看一下货运支线的样子，任务就没有完整完成。不过至少是来探索了一下这条Carlingford Line。
以下是跑题：）


回到Clyde等车回City，顺手拍了一下路过的A-set。这个型号是悉尼目前最新的列车也是主力列车，而且是中国的原北车长春生产的（现在是中国中车），不过列车的电机还是日立的。有时间再写个文章讲一下悉尼的列车型号。


路过Lidcombe，比较稀有的见到货列进入Intercity Line，就下车拍了几张。因为悉尼的几个大小编组站几乎都在广义的悉尼市区内，因此给调度带去了不小的麻烦（脑补的）。
目测这列车是从蓝山过来，去往Newcastle的港口，当然也可能是去往Kembla港口。


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期待

感谢~

你有没有发现无论如何，A-set前面的大灯从没开过。(我从来没见过，求解释)

我也在悉尼 下次火车游记能叫上我么？

这个必须顶，都探索到我家门口了。这趟线似乎也是我们公司负责运营的，嘿嘿😀

很棒噢！

晚上会开的吧～

Downer吗？理论上运营不是归SydneyTrains嘛，不过太多细节还真不了解～

多谢～