煤炭价格持续上涨，中国积极寻找卖家，澳大利亚转而和日韩合作

自从澳大利亚与中国关系开始恶化以来，中国便不停地寻找可以替代澳大利亚的原材料进口国，比如在铁矿石领域，加强了同西非国家几内亚的经济合作，两国已经达成关于共同开发西芒杜铁矿的协议，预计几年之后就可以正式开工。那时，中国将不再依赖澳大利亚的铁矿石。

从2020年10月开始，中国对印度尼西亚、南非等国的动力煤出口资源的需求量大幅度增加，但是煤炭海路运输供应逐渐紧张，亚洲其他国家对于煤炭也有着很高需求，所以，海路运输的煤炭，价格仍居高不下。中国对于煤炭的需求量大幅增加的原因很简单，疫情之后，中国要通过大规模基础设施建设来刺激经济继续增长，大规模基础设施建设离不开钢铁等各种金属建材，而金属加工企业锻造金属建材需要用煤炭来完成加工。

中国煤炭需求量的增加，带动了中国国内的煤炭价格上涨，进口海路运输的煤炭需求量也在增加。2021年4月份，中国国内的动力煤价格开始飞涨，5500大卡的动力煤价格最高价格已经涨到940元每吨。

但是，中国公布的数据显示，2021年上半年的进口量相比去年下降许多，中国需要更多的煤炭，从印度尼西亚和南非进口的煤炭正在填补这个市场空缺。可是，受国际能源机构开始逐渐撤出对煤炭行业投资、融资，印度尼西亚多个地区又大规模降雨，还恰逢斋月影响，煤矿的生产和运输都受到严重影响。从2021年4月份开始，印度尼西亚的煤炭供应就一直呈下降趋势。

中国煤炭需求量的大增加上印度尼西亚煤炭开采和运输缓慢，使得印度尼西亚的煤炭价格飞涨。根据有关数据显示：目前印度尼西亚的煤炭价格一直居高不下，3800至4700大卡的动力煤价格达到了2016年以来的最高价格。

印度尼西亚作为“千岛之国”，其出口的煤炭大部分要使用海路运输，海路运输是印度尼西亚煤炭产业链的重要一环。在现如今的多种因素影响下，5月份中上旬，海路运输的费用已经暴涨，这也使海路运输的煤炭价格进一步上涨。

相比于中国方面的寻找市场，澳大利亚正在积极的寻找买家，但对澳大利亚来说，远在天边，近在眼前。随着北半球逐渐进入夏季，天气开始变得燥热起来，日本和韩国的气温远远高于往年，用电需求正在增加，中国台湾地区的电力企业也正在增加招标。这些因素的出现有力地支持了澳大利亚煤炭价格继续上涨，给了离开中国市场的澳大利亚煤炭企业一个喘息之机。

根据可靠数据显示：截止至6月2日，9月船期的澳大利亚纽卡斯尔港的6000大卡动力煤的报价约为120美元一吨，突破了动力煤价格在2018年7月份的最高价格记录。6月2日当天，5500大卡的高灰动力煤报价约为73美元一吨。同样突破了高灰动力煤在2018年6月份的最高价格记录。而且相比之前一周，上涨了10美元一吨。

但这种情况并不能持续多久，夏季的燥热一过，亚洲国家对于煤炭的需求量必然大减，如果到了那个时候，澳大利亚依旧没能找到稳定的客户，那一切都将回到最初的状态。曾经怂恿唆使澳大利亚和中国交恶的美国现在也没了声音，也不给任何口头鼓励了。拜登已经达成了他的目的，骄傲地和他的幕僚们庆祝去了，留下澳大利亚自己来承受一切苦果……

“持币待购”远远要比“持货待售”更加轻松和容易，这一点无论是街头的商贩和普通消费者也好，还是澳大利亚与中国也好，都是一个道理。有钱还愁买不到好货吗？但是，对澳大利亚来说。虽然你货不错，但是无人问津也是白搭！这也是澳大利亚政府急切需要解决的难题。

替美国干“黑活”、做“坏事”，把自己搞得“里外不是人”的恰恰是澳大利亚自己，现如今澳大利亚商界和社会的有识之士都在敦促澳大利亚政府，尽快同中国进行对话和协商，争取早日缓和目前紧张的澳大利亚与中国的关系。恢复与中国的正常贸易关系，对于澳大利亚来说才是未来最好的选择，也是最有利于澳大利亚国内企业和民众的选择。

长此以往，澳大利亚的经济不仅会停滞，澳大利亚的国力估计也会因此而受损衰退。尽快与中国修好，才是澳大利亚解决自身问题的一剂良药啊！虽然此药苦口涩喉（此处指美国必会从中作梗），但却有利于澳大利亚自己。


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