在我国航空工业的历史上，除了歼5、歼6、歼7、歼8、歼10、歼11、歼15、歼16、歼20这些大家耳熟能详的战机之外，还有一些未曾研制成功的失败项目。比如上个世纪70年代的二号任务，从外形上看，它像是飞豹和枭龙战机的结合体，采用了边条翼设计，上单翼、有翼尖挂架，能够短距起降，强调机动性，这些指标在那个年代十分先进。
而更早的三号任务外形更加科幻，外倾双垂尾、无尾三角翼、双发重型战机布局，最大平飞速度3马赫，升限30000米，配合大型机载雷达和中距拦截空空导弹，这一切看起来都像是中国版的米格25。
更不可思议的则是四号任务，它是中国的垂直起降战斗机。在歼6的基础上，加挂四台升力风扇，起飞后抛弃，恢复战机的机动性，这一设计虽然在今天看来完全行不通，但是在那个年代，是中国战机实现垂直起降的唯一办法。而四号任务的四个升力风扇，和今天的四轴 无人机异曲同工，可谓是一种天才想象了。
中国的战机，比如歼10、歼20都采用鸭翼布局，也叫抬式布局，其原因，一方面是因为咱们的发动机不行，不得不利用复杂的气动布局来弥补。另一方面，则是咱们在鸭翼布局研究功底十分深厚，毫不夸张的说，咱们是世界上对鸭翼布局研究最早最深，成果最多的国家，超过 法国，而这个著名的751任务就是见证。顺便说一句，当年咱们还曾研制鸭翼布局的短距起降运输机。
强5的后继机强6，是南昌陆孝彭的作品。该机看起来似乎是F16和米格23的结合品，机头像F-16，机身和机尾像米格-23，装备一台涡扇6发动机，还采用了当时最先进的变后掠翼。然而就是这个复杂的变后掠翼，导致强6项目的研制遇到极大的困难，再加上涡扇6发动机的问题，最终不得不下马。
沈飞的歼13，又一个中国版的F-16，然而该机除了外形之外，各种设计指标极其保守，最终被宋文骢以一个歼10模型用十几分钟的时间全面推翻，改写了中国三代机和四代机的历史，这算时中国航空史上因为步子迈得太小而失败的案例。值得一提的是，歼13后来又全部推倒重来，设计了外形完全不一样，有点类似IDF战机的歼13舰载版，但是最终也不了了之。
歼9是中国气动布局方案最多的战斗机，据说各种风洞模型做了几百个，将全世界就所有可能的布局都测试个遍，这也促成成飞成为世界气动布局研究最为身后的单位之一。而歼9其中一个方面，非常类似后来的歼10，而这个方案出现的时间，比以色列的狮式战机早得多，所以那些鼓吹歼10是仿制狮式战机的人，可以歇歇了。
而歼9除了前面说的J01，也就是双二五方案之外，还有一个双二六重型机方案，看起来三号任务、以及今天的歼20有点神似。一款战机的研制，从来都不是一蹴而就的，它的背后，是航空工业几十年默默无闻的预先研究和付出，才会有后来的一飞冲天，而这些研制失败的飞机，也并非完全无用，它们的很多研究成果，后来出现在歼10、枭龙、歼20等战机身上，为我国航空工业的腾飞做出了特殊的贡献。
下一篇：客服工作人员 Part-time type | 
窥视卡
雷达卡
