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[新闻] 与优步恩怨未了，滴滴在日本、澳大利亚及拉美地区再掀战火

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sunny_sy_ 发表于 2020-2-13 23:44:01 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
2020年伊始，滴滴出行在墨西哥市场搞了个“小动作”：投放了700辆电动汽车和混合动力汽车，这使得滴滴出行成为第一个在拉丁美洲运营电动车的出行公司。目前，墨西哥已经成为滴滴出行最大的海外市场。

在过去两年，滴滴出行一直在大力开拓国际市场：一方面，参与对美国的Lyft、东南亚的Grab、印度的Ola、巴西的99等公司的投资；另一方面，滴滴出行更是亲自上阵，在多个海外市场运营出行业务，包括日本、澳大利亚以及多个拉美国家，其中拉美国家是滴滴出行国际化战略的重中之重。

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争霸拉美地区

据了解，拉美地区是当前世界互联网流量增速最快的地区，联网用户多达两亿，这使得移动出行在该地区发力成为可能。

于是，滴滴出行和优步（Uber）在拉丁美洲再次相遇。资料显示，优步2013年开始进入拉美市场，截至2019年底已经在该地区16个国家推出了打车和外卖服务，是拉美地区出行领域的“一哥”；而滴滴出行进入拉丁美洲始于2018年1月，首选市场是巴西。
与优步恩怨未了，滴滴在日本、澳大利亚及拉美地区再掀战火 第1张图片

为了能快速实现抗衡“老对手”的实力，滴滴出行先出资1亿美元投资了巴西本地的打车软件公司99，随后又以9亿美元的价格收购了这家公司，从而一跃成为巴西市场最大的打车应用。

2018年4月，滴滴出行进入墨西哥市场，在当地上线应用DiDi Rider；彼时，优步在墨西哥的市场份额已经达到87%。经过一年多时间的扩张，目前滴滴出行已经在墨西哥32个城市提供在线租车、打车和外卖服务，覆盖了该国一半以上的人口。

如今，墨西哥已经成为滴滴出行最大的海外市场，滴滴出行在当地的市场份额高达30%；与此同时，墨西哥成了优步在拉美地区表现最差的市场。
与优步恩怨未了，滴滴在日本、澳大利亚及拉美地区再掀战火 第2张图片

2019年年中，滴滴出行宣布将继续向哥伦比亚和智利进军，并表示在这两个国家已经有10,000名本地司机开始提供滴滴出行的快车服务。2019年11月，滴滴出行宣布在中美洲国家哥斯达黎加开始正式运营，业务范围覆盖首都圣何塞等主要城市。

滴滴出行总裁柳青在去年一场论坛中介绍，滴滴出行在拉美有200多万活跃用户，负责拉美市场的员工有1200名，这一数字占到滴滴出行全球员工总数的十分之一。

除了抢占市场，滴滴出行在拉美地区还有更“崇高”的目标。长期以来，墨西哥市场深受交通堵塞困扰，并存在严重的空气污染问题。滴滴出行计划通过其先进的数据分析和人工智能专长，帮助墨西哥及其他拉美国家解决交通堵塞的问题。

此外，2019年滴滴出行发布了“2020智慧城市合作伙伴计划”，承诺在拉丁美洲增加技术投资和推进可持续交通发展，今年年初投入电动车也被视为滴滴出行履行该承诺的行动。

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培育日本市场

在进军拉美市场的同一年，滴滴出行还走进了日本和澳大利亚等发达国家。

日本是滴滴出行的投资方软银集团的“老家”，得益于这一层关系，滴滴出行进入日本的方式是与软银集团成立合资公司DiDi Mobility Japan。
与优步恩怨未了，滴滴在日本、澳大利亚及拉美地区再掀战火 第3张图片

尽管有“股东爸爸”的扶持，滴滴出行的日本业务依然存在诸多障碍：一方面日本禁止私家车载客，滴滴出行只能从出租车市场切入；另一方面，由于日本市场打车费用较贵，打的并不是一个市场主流选择，滴滴出行面临着改变日本人出行习惯的挑战。

为了培养日本消费者使用打车软件的出行习惯，滴滴再次祭出“补贴”手段。在刚进入大阪市场的时候，滴滴出行曾推出过周五周六免起步价的优惠措施，彼时大阪的起步价为680日元(折合人民币43元)。这一补贴十分诱人，但是补贴过后滴滴出行能否留住用户依然待定。
与优步恩怨未了，滴滴在日本、澳大利亚及拉美地区再掀战火 第4张图片

不过，滴滴出行在日本市场仍有一大优势，那就是毗邻中国市场，每年都有大量中国游客前往日本旅游。因此滴滴出行首先选择在大阪、东京和京都等旅行城市上线业务，且赴日游客无需下载日本版滴滴出行便可在日本叫车，还可以使用支付宝和微信支付。

在滴滴出行努力打开日本市场之际，老对手优步也紧随而至，后者选择在大阪、名古屋等城市与当地出租车公司展开合作。
与优步恩怨未了，滴滴在日本、澳大利亚及拉美地区再掀战火 第5张图片

优步之外，滴滴出行的对手还有日本本土企业，索尼牵头旗下支付公司与六家出租车公司成立的合资公司Minna no Taxi（原Everybody’s Taxi），在2019年4月推出手机打车服务，软件名S.Ride。此外，丰田投资的日本交通（Japan Taxi），是用户量最大的打车软件，旗下登记出租车数量约6万辆，占据了日本出租车总量的四分之一，软件下载量超500万。

值得留意的是，日本的移动支付远没有中国流行，此前也没有依靠人工智能系统（如滴滴出行使用的谷雨系统）调度交通的习惯；滴滴出行进入日本会刺激本土企业重视手机支付，也会让更多企业开始发展基于人工智能的叫车服务，但是滴滴出行自己能从中拿下多少市场份额，仍是个未知数。
与优步恩怨未了，滴滴在日本、澳大利亚及拉美地区再掀战火 第6张图片

相比日本，滴滴出行在澳大利亚的情况相对乐观，这要感谢优步先一步完成了市场教育。优步在2012年进入澳大利亚，用四年时间“耗”来当地网约车服务合法化，也培养了用户习惯，待滴滴出行2018年到来时，澳大利亚已经是相对成熟的网约车市场。目前滴滴出行已经在墨尔本、吉朗、纽卡斯尔、布里斯班开通快车服务，覆盖人口达200万。

目前来看，滴滴出行走出去意味着拥有更多可能。

——END——

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标签：开拓国际市场混合动力汽车2020年市场运营墨西哥市
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精彩评论9

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沙发
遇见你 发表于 2020-2-13 23:44:30 | 只看该作者
 
有钱给疫区捐点吧！
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板凳
玩耍太极拳 发表于 2020-2-13 23:44:41 | 只看该作者
 
支持滴滴收购Uber！
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地板
lsl19880619 发表于 2020-2-13 23:45:24 | 只看该作者
 
开始祸害别人了
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5#
邹辉 发表于 2020-2-13 23:46:03 | 只看该作者
 
什么玩意
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6#
hgmin323 发表于 2020-2-13 23:46:20 | 只看该作者
 
滴滴最大的海外市场是巴西
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7#
梦剧场92班 发表于 2020-2-13 23:46:48 | 只看该作者
 
知道滴滴为啥亏本了
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8#
OTjun 发表于 2020-2-13 23:47:03 | 只看该作者
 
中国几亿用户都亏本，在国外几千万个用户那还挣的到钱？
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9#
独自存在 发表于 2020-2-13 23:47:51 | 只看该作者
 
东方大国电力霸主大战美国资本家
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10#
韋尕寶见 发表于 2020-2-13 23:48:20 | 只看该作者
 
滴滴不死，天理不容！
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