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[问答] 如何评价中国将和马来西亚合建马六甲最大的新港口皇京港？会带来哪些影响？

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82202 20
tanhaotian 发表于 2020-5-24 08:53:27 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
相关新闻： 中马合建马六甲新港 港口项目介绍（视频普通话腔调与中国常听的有点不同，且语法出错，估计为马来西亚项目方制作）： 皇京港项目 在线观看 - 酷6视频


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精彩评论20

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沙发
2B苏小三 发表于 2020-5-24 08:54:20 | 只看该作者
 
据项目总包商的中国电建消息，皇京港是个液散码头。目测用途主要包括棕榈油出口,以及成品油和炼化成品。大宗散货一般都是发货直接到目的地，中途卸船而不存在中转的，这方面跟新加坡不存在竞争。至于石化产业方面，未来马来能不能在石化产业取代新加坡，或者换句话说为什么马来西亚未能在石化产业取代新加坡，这就是另一个问题了。

不说中央下个条子新加坡就完蛋这种天方夜谭。中远中海合并前，两大航运国企在集装箱欧线的市场占有率分别是：中远5~6%，中海5~7%，加一起不如MSC。中远海投入到欧线的运力，刨除闲置运力之后按50万TEU来算吧，带来的年运量支持一个200万TEU的码头也许还行，再大一点的码头单靠中远海就养不活了。何况中远自己还在新加坡有一个参资49%的200万TEU的利用率不高的码头。

不过从盐田港参与进来这点来看，除非是盐田港专门来搞地产的，否则未来是应该会有集装箱码头的。这个集装箱码头到底对新加坡有多大冲击，在不知道岸线情况前无法判断。港口的竞争力是软件，这在08金融危机之前提还是正确的，金融危机后整个港口业平均装卸费率跳水，除非软件实在是过于不堪，比如马士基转到Tanjung Pelepas三个月后受不了回到新加坡，不然对于中转箱唯一的竞争因素就只剩价格了。中转箱走哪个港口，固然有效率方面的考虑，不过大体都是都差不多的。

从整个马六甲周边的港口来看，PSA的Keppel Terminal，以及分别和PIL和中远合资的两个码头利用率都不高，显然马六甲区域港口能力还没到供不应求的程度。5年内新加坡的能力可能还要增加20+%。所以任何码头能力的增加都一定会对新加坡产生冲击。不过在航运业衰成这样的今天，搞超大型纯中转码头极有魄力。巴生首当其冲就会受到冲击，又引起新加坡的反制。区域港口陷入价格战最终便宜船公司，对新马都没有好处。

皇京港集装箱码头定位最终还是看设计能力，个人猜测可能是从巴生分流中转箱，腾出巴生的能力给本地柜，之后才考虑分流新加坡吧。如果完全放开竞争，受影响最大的反而是巴生而不是新加坡。

其实对新加坡而言威胁最大可能是这个项目的物流区。单纯的船转船哪个港口都差不多，但是国际拆装箱业务新加坡有绝对的优势。如果形成成熟的国际拼箱业务对新加坡可能是个很大的竞争对手。不过这个东西纯看软件，政策服务效率缺一不可，目前新加坡还是有很大的先发优势。当然从长远的角度马来西亚几十年总会发展起来的。

这个项目是其实是个地产项目，港口部分也必须要有商业可行性。至于说专门针对新加坡的，大概是国企和银行用金锄头种地系列。
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板凳
无丨果 发表于 2020-5-24 08:54:32 | 只看该作者
 
皇京港作用其实没有那么大，毕竟陆运成本高，途径各国麻烦也大，只能说可以非常微妙的恶心一下新加坡，稍微抢点买卖，真想直接让新加坡崩盘还是要马来西亚大运河才行（可惜黄了？）


瓜达尔港倒是真的不错，因为这首先是个军港，军港的意思就是关键时刻不计成本的转运，比如马六甲海峡被封锁，那我们的石油成本高也要从巴铁这边走陆运过来，这算是和“十八亿亩耕地红线”一样的保障性的东西，同时这里也将是个海军基地。


不过新加坡其实就是个垃圾，东亚各国里唯一让我震撼的是日本的动作，毫不犹豫的捅了韩国致命一刀，然后转头就来和中国搞联盟，先是给甜头，又是新的战略对话什么的，他们相信一起瓜分韩国的蛋糕是中国完全不能拒绝的条件（同时彻底断绝了中国潜在的保韩国的可能，虽然大家都是终端厂商，可能性不算大），完全是老辣的猎人，一旦动手，猎物就必死无疑。


总觉得还是小看安倍桑了啊，这个家伙和他的团队比我们想象的厉害的多啊！
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地板
买剑龙 发表于 2020-5-24 08:54:52 | 只看该作者
 
马来西亚大量的资源出口，如同棕榈油，矿产是马来西亚港口最大的业务，所以皇京港能否做大很大程度上受制cape船，tanker船的泊位(感谢@小李飞刀，从来只会说不会拼，多谢指教)。      如果说补给，马来西亚的东西海岸都有大量的补给港，在补给这点上一般不在新加坡装卸货的船都不会停靠新加坡补给，新加坡港锚地钱很贵。       同时，马来西亚政府现在的纳吉势力受如火箭党一类的反对党威胁很大，政策经常摇摆，以至于今年甚至封杀了铝矾土出口，大量港口例如关丹港整日空空如也。      所以皇京港的未来并不在于与新加坡相比，而是更在于马来西亚自身，并不会看大局玩政治分析，只是拿从小跟父亲一起在马来经营生意的经验说话，个人认为没有好与不好，强与不强，现在一味夸大或一味抨击都为时太早，投资更是还需观望。
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5#
桦甸傻鸟 发表于 2020-5-24 08:55:04 | 只看该作者
 
谢邀。

唉，我朝天生喜欢收口袋，不管打仗还是发展，总是喜欢围一圈再动手。这大概是打运动战打high后留下的基因？还是中国人下围棋下到骨子里了？

马六甲，南洋西向咽喉要道。什么叫咽喉要道？锦州走廊之于东北，河西走廊之于西域。

第1张图片


第2张图片


这些咽喉要道，对于口袋里面的势力来说，要比口袋外面的势力更致命。里面的势力即使为了安全也要控制这些点，因为一旦易手，刀架脖子，身后就是莫斯科。

在我国历史上，失手这两大走廊的情况并不少见，但感谢中原政权的生产力、人口及动员能力，并不至于立刻伤及躯干；但对于东北、西域的势力来说，一旦丧失对这两大走廊的控制，中原政权的威胁就会源源不断地渗透推进。考虑到实力的差距，如不立刻收回，崩溃只是迟早的问题。

我们再看看皇京港。

第3张图片


看不明白？再看。

第4张图片


我是川普大帝的忠实支持者，当PA翻红时我也是一阵尖叫。然而川帝当选，我第一时间就觉得，北方的一路，估计真的只能做做场子了。

普京一日不死，中亚就不会是我们可以干涉的地区。一场宴会的主人如果是俄罗斯，那么你是不会安安静静吃进去几块肉的。

现在川帝搞收缩，与普帝表面言好，普帝台面上去摸中东，背后一定是稳住高加索与中亚。因为中东川帝未必全撤，但高加索与中亚是肯定会消减经费的。这个节点上，以喀山为中心强化俄罗斯的腹部，是成本最低收益最好的。

而且搞不好这件事上，普帝还要讹我们点银子...顺带手帮斯坦们讹点铁路工厂体育馆政府大楼等等...

然而东南亚所推进的一带不同，这是个烂局。自“设使天下无有孤，不知几人称帝几人称王”的美帝战略收缩后，多方势力插手，都要分一杯羹。

新中国，自北方，包我三面；
小日本，假通商，毒计中藏。
美利坚，修基地，窥伺菲越；
大印度，孟湾领，虎视东方。
澳呆利，取东帝，再图马印；
老毛子，也想要，割土分疆。
这南洋，那一点，我还有份?
这朝廷，原是个，名存实亡。
替洋人，做一个，守土官长；
压制我，众南人，拱手降洋。

新加坡作为东盟（自诩的）政治精英与领袖，桌子一拍：我爸爸还没死呢！你们就过来分田分地真忙！

好啦不扯了。

我朝在这些众多势力里，底子最好。

北部的缅、泰、越、老、柬诸国，随机错了出生点，居然在与我朝共处同一大陆，近在数百公里，又无高原天险阻隔。一看就是天生的“友好睦邻”。这五国互有龌龊，只要搞好平衡，中南半岛永世不得统一，那就不会有大问题。

尤其是柬埔寨，实际上如果柬埔寨站在任何对手一边，都会让中南半岛变得很恶心。没想到啊没想到，越南你这个二愣子把人家逼到咱这了...

接下来，就是印马新了。

我朝现在海军空军腿长了很多，力量投射到印马新不是问题。但这并不意味着我们在这个区域有着绝对的军事优势。印马新南联澳洲，西拢印度，东邀美帝，虽然不至于动手，但是足以在谈判桌上抵消我们大半的优势。

印非速败之国，澳拥洋岛天险，美帝还要扛着世界秩序的成本100年。反正我是坚决支持美帝当大哥，必须是美帝，换别人我们华修谁也不认！

所以，广积粮，高筑墙，不称王，徐图之。

广积粮：

强化产能输出，坚决执行大英帝国的遗嘱：你们都是我的原料出产国与商品倾销地！我们不是帝国主义的剥削，我们是国际主义的产业链命运共同体！

以后要多吃东南亚水果，谁不积极谁就是思想有问题！

多向东南亚同志推广我们质优价廉的产品！我看咱这帮互联网公司搞的很多智能硬件就很好，可以加价卖一卖嘛！顺手连电商网站和快递公司都一块建了嘛！

至于高铁，那是一定要修的，高铁修到哪里，社会主义的光辉就照耀到哪里。没钱？没钱可以资产抵押贷款嘛，满海满山满地的矿呀渔场呀大庄园呀我们也是很喜欢的。

高筑墙：

卡位很重要。所以不管是建港口还是建主题公园，名义不重要，先把地拿了。这些受过资本主义熏陶的国家都很可爱的，动不动就是99年乃至永久产权，吼啊！

军队听起来太难听，我们可以交流反恐经验嘛。你看我们为了反海盗，导弹驱逐舰都跑出去了。我们也可以派几艘来指导一下嘛！

军官交流走起来！反恐跨国协作机制跑起来！学习毛邓三之余也可以去看看珠海航展嘛，咱们的军火辣么便宜，发票还随便你开，多买几个中队回去嘛。

当然，能给我们留几个“中国警察协管巡逻中心”就更好了，我们来帮助东盟的朋友改善治安嘛。记得开放警察系统哦～

不称王：

什么？东南亚是中国的后花园？一派胡言！我很气愤！美帝你评评理，黑水公司难道是我的？摩根大通难道是中国人开的？美孚石油难道是国资委管的？

我朝对东南亚的中心思想，一贯是“搁置争议，共同开发”，明明大家都有份，帽子不能瞎扣！

竞争不过中国企业就不要玩，资本主义，全球化，我们都是遵守美帝你的规矩好不好？

什么？你说政府竞标有问题？喂？喂？听不清！你看华为的信号，还是要多建几个基站改善一下。

哎呀一下又浪起来了...

咳咳。

总之，西守马六甲，东据南海，北控中南半岛，南图马印新，是大逻辑；这个过程中，以经济全面渗透为第一优先，军事遏止绝不放松，是核心原则；速度上不追求跃进，短期内不介意小反复，一个国家一个国家，乃至一个城市一个城市吃下去，稳字当先，是长期策略。

时间在我们这边，做好自己，徐图之。

大家好，这就是本期的我比“白宫、克林姆林宫、中南海”聪明系列，欢迎收看。

什么？你问新加坡？

大哥，这是场阳谋...
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6#
爱如风过无踪迹 发表于 2020-5-24 08:55:45 | 只看该作者
 
第5张图片

中国与马来西亚投资430亿人民币，计划在马六甲海峡建造新港-皇京港。

建成后，该港将取代新加坡成为地区最大港口，据该项目中方承包商-中国电建集团介绍，皇京黄金港地处马六甲海峡战略重要位置，由3个人造岛和1个自然岛屿组成，占地1366英亩。
第6张图片

按照规划，第一岛将建造旅游、文化遗产及娱乐区，第二岛将建成物流中心、金融、商业、补给与高科技工业区，第三岛为综合深水码头及高科技海洋工业园，第四岛则为码头、领海工业园。
整个皇京港开发将于2025年完成，其中，深水港建设最快将于2019年竣工。

作为中国一带一路的倡议的一部分，马六甲皇京港联合项目旨在提升双边贸易和促进中国海上丝绸之路沿线的航运物流，此前，中国和马来西亚已组成港口联盟，该计划涵盖了马国6个港口和中国10个港口。

第7张图片

“一带一路”对于不同的人有不同的意义，对于马来西亚，我们强烈支持这一倡议，因为海上丝绸之路与我们的关系近。--马来西亚交通部长

原本是带动区域经济发展的好事，同为该地区国家的新加坡却表现的过于紧张。

第8张图片

新加坡《海峡时报》14号发表题为“中国在马六甲港口计划战略意图令人怀疑”的文章，文中援引南洋理工大学马来西亚中国关系专家的话称“马六甲海峡存在战略性因素，通常以经济活动开始，然后海军逐渐参与进来，因为中国有义务确保其商业船只的安全通行。”文章称，中国在马六甲海峡地区的军事布局自去年起显著增加，去年9月，中国武装部队的全部3支军队参与了马六甲海峡以灾难救援为主题，为期6天的联合演习，为佐证其观点，文章还老调重谈，再提南海问题，那么新加坡为何如此忌惮中国在马六甲建港呢？


第9张图片

那么这个港口建好以后呢，可能呢会对新加坡的原来的港口设施或者对它的经济利益有比较大的冲击，因为这毕竟是一个（地区）最大的港口或者说现代化的港口，那么很多的货物可能就会分流到这里，所以呢它现在的很多媒体呢把中国和马来西亚建设的港口往军事上来推说，就是说这个可能是中国用于军事目的的，而恰恰相反，中国是在推动“一带一路”的经济建设，而完全不是为军事利益服务的。当然我们说，这个港口建好以后，包括抢险救灾，包括像马航MH-370失联之后，中国当时派出了军舰去进行抢险救灾，这个军队的力量可能会利用这个港口进行一些相关的人道主义救援和相关的这些支援，包括我们在亚丁湾护航在这进行补给，这都是有可能的，但这些是为了地区人民利益服务的，是为了地区的安定与和平来服务的，并不是为中国的军事扩张来服务的，所以现在有些媒体对中国和马来西亚建设这个港口进行军事上的指责是毫无道理的。--曹卫东（时事评论员）

------以上文字整理自CCTV-4新闻报道。

少上点知乎，多看看新闻。看不懂就多看几遍。相信多看几遍后很多人会大笑起来吧。


以上
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7#
来自大海 发表于 2020-5-24 08:56:07 | 只看该作者
 
我把这个问题改一下，可能会让人思考的层面更高一些。
为什么马来西亚要和中国合建港口？
看完下面的介绍，答案就出来了。
中国“团结”小国的外交智慧（二）

马来西亚篇
马来西亚虽然只占据了南沙群岛的3个岛屿（巡视监控4个），但在南沙海域石油资源的开发中，却是动作最快和收益最大的。
从上个世纪50年代开始勘探到今天，马来西亚在南沙附近海域有10个商业性油田，90多口油井，其石油出口的70%来自于这一海域。借助于海上石油生产，马来西亚经济发展非常迅速，石油出口总值已超过其国民生产总值的20%，海上石油年产量超过3000万吨。
马来西亚行事低调：将石油和天然气卖给中国，价格总要低于市场价格。
所以，之前中国也对马来西亚开采石油睁一只闭一只眼。
第14张图片 琼台礁的重要地理位置
但后来形势不同了。
2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称，有一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。飞机上有154名中国乘客。
中国对于马来西亚政府的严重失职非常愤怒，也借机将军舰、飞机随意进入南海各国敏感海域“搜救”，以大兵压境之势“讨说法”。
后来，据马来西亚媒体报告，中国政府于2014年4月搜寻MH370时，以搜寻的名义，顺路控制了琼台礁。
但中国媒体的报道是这样的：
第15张图片 随后，为保护这株珍贵的花草，中国特派“动植物学专家”各四百余名常驻琼台礁，研究其生长特性与伴生关系以及嫁接关系。
中国认为：琼台礁上已有了植被，该礁盘已经发育成了岛屿。理由如下：1. 沙洲形态相对固定——根据历次卫星图观察，琼台礁沙洲形态固定；2. 呈中央低洼、四周有高出的沙堤地貌；3. 有木本植被形成。
琼台礁位于中国南大门，距离曾母暗沙115公里，为中国最南端的岛礁之一。
第16张图片琼台礁上的绿色植物
2018年5月28日，不久前刚刚当选马来西亚总理的马哈蒂尔说：“我们必须放弃一些不必要的项目，例如这条高铁（中国负责建设）......这个项目将被取消。”
3个月后，马哈蒂尔访问了中国，还参观了阿里巴巴和华为公司。
2019年4月12日，马来西亚与中国历经数月谈判后达成协议，同意恢复东海岸高铁项目的建设。
中国也没有对琼台礁实行“吹岛”扩建。
一个小小的琼台礁，成为中国手里的一张牌。扩建与否，要看中国的脸色。
这篇文章发表在我的公众号“时间静默”上，关注公众号，可以了解更多的内容。
时间静默：中国“团结”小国的外交智慧（二）
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8#
蠢萌哒小白 发表于 2020-5-24 08:56:56 | 只看该作者
 
谢邀！还要求我象上个回答一样用图说形式，有点难，尽量吧。

我们先谈两个旧闻吧。
旧闻一：
前些年新疆的石油枯竭，新疆及西北炼油厂就吃不饱，设备闲置。但是中东石油要绕道马六甲，再到东部沿海港口，然后通过铁路横穿中国，石油要绕道上万公里才能到新疆。于是2005年，中国希望与巴基斯坦合作，在瓜达尔建港，然后通过陆路绕过新加坡将石油运到新疆的喀什，这能够节约80%以上的路程。最重要的是可以避开印度洋和马六甲，摆脱美国和印度的威胁。但是某小国获得了瓜达尔港的经营权，中标后一直没有经营。整整十年呀，对于西北石化的重工业和产业工人来说意味什么？反正大部分反感把建港和某小国联系在一起的网友生活在中部和东部，西北石化工人的生活窘况你们当然是看不见的！

第19张图片

旧闻二：
就是在前几年，中国云南昆明发生了反对PX事件。 第20张图片

当时的中国别的地方也发生了类似的事情。
第21张图片
至于PX项目对环保的危害多大，我这里就不科普，可以直接看知乎，毕竟学化工的人还是很客观的！
PX即二甲苯的产量是反映一个国家化工水平的标志性产品，就说明这是一个重要的战略物品，换句话说，这个东西不能受制于人。也是一个上游的产业。
第22张图片
我们惊奇发现PX生产主要在韩日台美这些讲环保的国家。而且世界上第二大PX生产基地就在新加坡。中国昆明如果建了PX，对谁影响最大？为什么突然民众一下子知道PX，并且产生误解偏见，云南也失去了一个机会！如果石油能从东南亚直接进入云南的话......，你说背后没有某大国和某小国的影子可能么？

想想某大国和某小国的在东南亚的小动作是针对谁的？看看这张图，应该就明白了。
第23张图片


旧闻谈完了再谈新闻！
新闻一：就是前不久，韩国最大的韩进海运公司破产。与其同时我国浙江最大的海洋运输公司也--------浙江远洋在上个月也宣布破产。 第24张图片

2016年上半年，由于全球贸易低迷趋势明显，导致全球航运市场屡创新低。连新加坡港曾经世界第一的大港（现在第二，上海第一）吞吐量也严重不足，今年经济断崖般下跌。狼多肉少，港多货少呀，港口和海运形式严峻呀！

新闻二：这个大家都知道。
碧桂园森林城市将是“中国智造”城市运营商走出去，试水“一带一路”建设的国际化样本。
第25张图片

碧桂园森林城市，可不在新加坡，地处经济特区马来的依斯干达特区，特区主要由中国投资。这个位置非常奇特，紧临新加坡，直线距离约2公里，只有一桥之隔。这可是中国投资建设的，马来仅占40%产权。我们为什么要开发这里？看地图！新加坡面对这个经济特区，心中苦闷呀！
第26张图片

还有一条也是前不久的新闻：振华重工成功中标马来西亚丹戎帕拉帕斯港。
这条新闻不被重视，人们对丹戎帕拉帕斯港也懵逼了。看图
我的天呀，怎么和碧桂园重合了！就离新加坡港不远呀。新加坡人民喊：天呀！天呀！这是什么意思呀？我用圣母般庄重的语言说：这只是经济建设，没有别的意思！只是不凑巧，建在你们旁边的。
第27张图片

新闻三：这个新闻很重要！
这个新闻就是今天前几个小时才发生的！
巴铁同意俄罗斯用瓜达尔港 俄欲加入中巴经济走廊
第28张图片
在俄罗斯的里海邻国土库曼斯坦和伊朗申请使用瓜达尔港之后，俄罗斯也表达了同样的愿望以便开展贸易活动。俄罗斯加入中巴经济走廊了。中巴经济走廊带开始向中亚辐射了！

咦，我的第一个旧闻说瓜达尔港不是被新加坡招标，闲置十年么？原来是去年一月，缅甸输油管开通，继续阻碍瓜达尔港已经失去意义，新加坡才交出该港的经营权。

第29张图片

中国总算突破了马六甲的困局，输油管道方式多了！石油战略安全能保证了
第30张图片


如果将来泰国的克拉运河开通了......
第31张图片


想想十年前，我们的惨痛教训，西北炼油工人最低温饱线的日子，容易么？
炼油工人能不高兴么？
第32张图片


没有完呢，中国还在建港口呢！
第33张图片


天呀，天呀，有人的内心又要崩溃了，现在世界海运业这样萧条了，还建这些港口，港多货少呀，那还能盈利么？既然石油输入的问题解决了，为什么还要建港口呀！

看图，答案就在下面：海上丝绸之路。我们的要输出产能的。我们是一定要和中东和印度洋的一些国家一起搞经济建设的。总要先把路（港口）铺好吧。
第34张图片
第35张图片


有的朋友看着看着就生气，提醒我跑题了：答主，重点是皇京港！

别急呀，我先介绍深水港的作用！
大家都明白大船的运费大大低于小船的运费，谁都希望用大船装运；另一方面，大船因为太大，船上货物的目的地往往不单一。比如，一艘大船上装了运往中国印度韩国日本四国的货，不能四个国家都绕一遍吧。再说很多港口水不深，大船也开不进去。所以，大船装了多个目的港的货以后一般必须在第一个港口一次卸完，去其它港口的货由另外的中小型的船续运。其实深水港也就是中转港，也是海运的中枢港口。
发展深水港对当地的好处是什么？物流的中心一定是资金流的中心；资金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定会派生出贸易中心、商业中心、生活中心、服务中心……。物流GDP每增加1元可以拉动其它行业的4元GDP。香港以前为什么以前那么繁荣，就是这个道理。
新加坡也一样，正是通过优越的地理位置，取代了解放前上海港地位，成为世界上第一大港。新加坡是深水港，可以停靠大船。其次，新加坡与各地方港的距离都差不多，加上是自由贸易港，转船无须手续和税费。 经济靠海运的繁盛也就发展起来了。
但是，中国准备建立的海上丝绸之路的中转深水港能放在新加坡？当然得要有一个属于自己势力的深水港，上海洋山深水港不在中心，货物运转到印度洋有点远了。所以，需要一个印度洋上的中转港口。才能把这些正在兴建的港口串起来。才能实现一个经济圈！
第36张图片
这是一个大构想，也在实施之中！
第37张图片


再结合上一个回答从全球经济战略角度如何理解TPP，为什么中国网民这么讨厌TPP？ - 朗博的回答 - 知乎 二者联系起来，就明白了皇京港的重要性了吧。


最后看一条新闻：
外媒：中国拟在印度洋建18个海军基地 地点曝光。
第38张图片

你们信么？反正我不信。我用圣母般神情回答：此港可是经济的中转港，绝对不针对新加坡，也不会用于别的用途。
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9#
东江老人 发表于 2020-5-24 08:57:45 | 只看该作者
 
虽然说不出为什么，但是我还是挺支持国家的。毕竟这么多年过去了，从一穷二白到今天的高楼大厦，共产党的执政能力还是有不错的，对比老大哥苏联（已经解体），对岸的台湾。
不要说我是五毛，也别各种举例强拆，人权什么的，玻璃心不想听。
大家要看整体进步。
中国就像个孩子，慢慢长大，长大的过程中，会叛逆，有缺点，但是不妨碍这个孩子长大以后变成国家的栋梁之材呀！

居然被轮子哥@vczh点赞了！
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10#
迷路季节 发表于 2020-5-24 08:58:19 | 只看该作者
 
2013年2月5日，马中关丹产业园区在马来西亚关丹隆重开园。时任全国政协主席贾庆林和马来西亚总理纳吉布，以及马中政要及企业家约1000人出席园区开园仪式。双方签约项目总投资额约105亿马币（约合33.6亿美元）。
【中冶承建】
第56张图片
第57张图片


2016年10月19日，皇京港深水补给码头项目奠基仪式在马来西亚马六甲州举行。中国驻马大使黄惠康、马来西亚交通部长廖中莱、马六甲首席部长依德利斯、中国电建股份公司副总经理王斌等出席奠基仪式并讲话，公司副总经理肖军受邀参加仪式。中国与马来西亚投资430亿人民币，计划在马六甲海峡建造新港-皇京港。建成后，该港将取代新加坡成为地区最大港口，据该项目中方承包商-中国电建集团介绍，皇京黄金港地处马六甲海峡战略重要位置，由3个人造岛和1个自然岛屿组成，占地1366英亩。【中电建承建】

2016年10月28日，马来西亚交通部部长廖中莱在交通部亲自向马来西亚南部铁路项目中国铁建-中国中铁-中国交建联合体正式颁发《马来西亚南部铁路项目授标函》，项目合同额89亿马币，约合144.69亿元人民币，标志着联合体正式中标该项目。【中国铁建-中国中铁-中国交建联合承建】
第58张图片


2016年11月1日，在国务院总理李克强和马来西亚总理纳吉布的共同见证下，中国交建董事长刘起涛与马来西亚铁路衔接公司（MRL）董事长单斯里伊万在北京人民大会堂签署了马来西亚东部沿海铁路项目商务合同，合同金额为约460亿马币, 该项目是中国交建目前境外签署的规模最大的工程项目，也是到至今为止中马之间最大的经贸合作项目。【中国交建承建】

皇京港只是我中国建造在马来西亚的工程之一，论早不如关丹港早，论项目大小远不如中国交建的东部沿海铁路460亿马币。
随着中电建进入马来西亚，加上中铁、中铁建、中交、中冶，以及吉隆坡等地到处的中国建筑，中国在世界上排名前十的六大工程央企巨头–国家队均已悉数登场，相信不久马来西亚将到处都是中国企业的工地，下一步是东南亚，再下一步是一带一路沿线，最后全世界到处都将是中国的工地。

皇京港工程对于我们来讲就只是众多项目中的一个，仅此而已。
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