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[问答] 浦东机场客运吞吐量不及香港？

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91382 11
261877731 发表于 2020-11-26 03:21:05 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
浦东机场客运吞吐量不及香港？


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标签：浦东机场吞吐量不及香港客运
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精彩评论11

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沙发
塔斯哈巴图鲁 发表于 2020-11-26 03:21:43 | 只看该作者
 
首先上个2018年1-9月机场，数据，作为千万级别的巨型机场香港和浦东客流量几乎没有什么差别喔5600.2万和5587.62万
第1张图片 来自民航资源网网友 中国商飞C919 整理
然后给结论:浦东之所以客流量略输香港是因为上海还有一个虹桥机场，如果当统计上海市的机场客流，9个月就有8800w客流，好恐怖的流量，全世界客流第一的亚特兰大机场好像也就这个量吧
其次说明一下浦东的跑道运行模式
浦东的第五条跑道目前是仅供商飞的c919试飞，并未对普通商业运输航班开放
第2张图片 大家可以看到第五条跑道的信息并未在浦东机场细则中公布


第3张图片 从本场飞行规定中可以看到，浦东的四条跑道其实可以看做是一组平行双跑道，就是左右的双跑道，外侧的跑道用于落地，内侧跑道用于起飞
也就是说浦东的四条跑道使用起来等同于香港的双跑道
这样做的好处在于起飞落地航班互相不冲突，浦东塔台放飞机起飞不用担心要在两个连续落地飞机中间插起飞航班，然后因为后一个落地飞机飞太快而导致间隔不够复飞
第4张图片 浦东的四条跑道其实可以看做是一组平行双跑道，就是左右的双跑道，外侧的跑道用于落地，内侧跑道用于起飞
所以你可以看到浦东机场的总起降架次37.78w架次远超香港机场13.86w，是香港的3倍多，加上虹桥就是57.63w架次，可见上海终端区ATC的恐怖程度。
至于2017年被香港超也很正常，航班正常性太低了，浦东机场好多新增航班被民航局给限制了(著名的小黑屋…)如果真把航班时刻放开，那太可怕了…
第5张图片 年底冲量的时候被上头来这么一下，太伤了。。。
对了至于如果有人问为啥有四条跑道不都学香港全部独立起降？
浦东机场会说:老子家里TMD有得是地！
民航局领导会说:安全！钱拿来干嘛？没安全，纸钱你想要多少我烧多少给你！
所以你看前阵子日航跟达美在浦东冲突，就是因为跑道够长，真要计算危险程度最后也没太大事
香港机场内心kuso:噢,万恶的资本主义，老子的三跑道，老子的北三边…
其实就算是16年客流也没差多少啊，7030w对6600w
第6张图片 17年的图找到了，也没差多少啊，7286w对7000w
第7张图片 ~~~~~20181227更新线~~~~~~
补一下各大机场中转旅客数量的数据，香港的中转旅客真的是很多啊
第8张图片
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板凳
罗文婷 发表于 2020-11-26 03:22:35 | 只看该作者
 
更新，我错了，11月份浦东机场被吃辣椒机场反超
第17张图片 数据都来自民航论坛网友商飞C919的图片
第18张图片 浦东机场10月客运已经超过香港吃辣椒机场了，这个趋势维持到年末没啥问题，
现在长三角的靠近上海一带的客流被虹桥机场分流了很多，但是虹桥机场已经没有扩建余地了，浦东机场未来超过香港机场也基本是板上钉钉的事情。
以下资料来自民航局机场司刘春晨司长“以加快未来机场建设为契机，全面推动枢纽机场高质量发展”主旨演讲，本文为演讲PPT全文
第19张图片 第20张图片 第21张图片 第22张图片 第23张图片

第24张图片 第25张图片 第26张图片 第27张图片
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地板
纷扰great 发表于 2020-11-26 03:22:43 | 只看该作者
 
首先，不能简单对比跑道数量。浦东机场的四条跑道，本质是两组远距离平行跑道，每组有两条近距离平行跑道构成。两组之间可以实现独立运行，每组内部只能实行隔离平行运行（一起一降）。而香港机场是两条远距离平行跑道，可以实现独立运行。具体来说，在浦东机场的其中一组跑道，一架飞机落地后（不需要复飞），另一架飞机就可以在隔壁跑道起飞。而在香港机场的其中一条跑道，飞机落地后需要脱离跑道，另一架飞机才能起飞。所以浦东机场跑道容量并不是香港机场的两倍，而仅仅是120%-140%。


其次，吞吐量还和飞机大小有关。香港机场的宽体机比例远高于浦东机场。而宽体机和窄体机占用跑道的时间差不多（A380这种巨无霸除外），但宽体机的载客量可以达到窄体机的两倍以上。同样的起降架次下，宽体机比例高，吞吐量自然就大。


第三，机场运营时间。同样一条跑道，一天运营20小时自然比一天运营16小时能起降更多的飞机。而浦东机场偏远的位置、内地民航局红眼航班禁令等都导致浦东机场的客机较少使用凌晨和清晨时段。而香港机场则有没有红眼禁令，交通接驳也更完善（包括有通宵巴士），所以有很多凌晨和清晨航班。而且袋鼠航线等纯粹依赖转机客的航线可以完全不考虑地面交通接驳，利用凌晨和清晨时段起降。总体来说，香港机场客机的有效运营时间要长于浦东机场。
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5#
橄榄树 发表于 2020-11-26 03:23:12 | 只看该作者
 
吞吐量涉及的东西太多了！
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6#
适当的时间 发表于 2020-11-26 03:23:46 | 只看该作者
 
借题主吉言，刚问完这个问题上海机场集团就公布了十月民航吞吐量，一至十月累计PVG总计超了HKG 两万……目测十一十二月能保持。
以及内地机场效率之低是众所周知的事情，都不用再讨论了。PVG4条跑道（5跑是商飞专用，没用）因为是两组近距，理论上只有3条远距跑道的能力。再加上国内航管的负加成，能和境外两条远距跑道的国际枢纽比比已经很不错了。
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7#
「段良」 发表于 2020-11-26 03:24:34 | 只看该作者
 
如果把虹桥机场关了。。那么浦东不仅会超过香港 还会超过北京首都国际机场。。
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8#
输入密码查看ID 发表于 2020-11-26 03:24:56 | 只看该作者
 
机场服务态度
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9#
明亮的眼 发表于 2020-11-26 03:25:34 | 只看该作者
 
我是个不折不扣的飞机迷，每年虽然飞的也不是很多，但也有二十次左右。
体制内的东西，就不用我吐槽了吧，谁都不是。沙。。子。
但是但是，吞吐量少，机场面积比香港机场大，这不挺好的嘛，人少啊！
我自己飞多了才明白人少的好处，有的时候自己一个人独占半个航站楼，舒服的很。
既然改变不了现实，自己不如找点乐子。
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10#
陆地海盗 发表于 2020-11-26 03:26:10 | 只看该作者
 
因为上海还有虹桥机场啊，上海是国内唯一拥有两个大型机场的城市，虽然浦东机场客流量不是第一，但是加上虹桥机场，上海就是航空第一城了。
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