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[新闻] 航司破产潮延续:这次是日本亚洲航空

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卡吧肥皂 发表于 2020-12-15 01:04:42 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
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华舆讯 据关西华文时报报道 12月5日,日本亚洲航空(AIrAsia Japan)继11月份提交破产申请后,将3条国内航线和1条国际航线全部废除,就在近日,公司宣布破产,正式撤出日本市场,这是日本的首例航空公司破产案。
今年因为新冠疫情的影响,全球航空公司生存环境十分艰难,在仅仅10个月之内全世界宣布倒闭的航空公司就多达43家,11月17日,日本亚洲航空在东京地方法院提出破产诉讼,并接到禁止处理财产的“保全管理命令”,在申请破产前,公司员工数量接近300名,而他们中的大多数已经在11月4日被解雇,仅剩下约50名员工来处理破产清算程序。
航司破产潮延续:这次是日本亚洲航空 第1张图片

▲(图片来自pixabay)
日本亚洲航空同母公司一样,是一家低成本廉价航空公司,他运营着3架飞机和在爱知县的中部机场的4条航线,是由马来西亚的亚洲航空公司联合多家日本企业在2014年7月成立的一家廉价航空,其中亚洲航空公司集团持有着33%的股份。据日本亚航行政长官上野忠雄表示,该航空公司的负债总额约217亿日元,约合人民币13.6亿元。这其中还包括了已经售出的机票预定款,约5亿2000万日元,合人民币3100多万元。他在新闻发布会上表示:“公司计划寻求股东的帮助,投资者主要包括日本电子商务集团乐天、保健和美容产品制造商Noevir Holdings以及体育用品商店运营商Alpen等。”日本亚航首席运营官Jun Aida在接受《日经新闻》采访时表示,公司将配合开展必要的程序,争取同公司股东们进行合作。不过,Alpen和Noevir的发言人未对此事发表评论。
同时,亚洲航空的相关负责人表示:“投资日本亚洲航空的总成本已经被完全减记。有关申索详情及在破产程序下对公司的财务影响(如有的话)将于适当时候公布。”从法律上来说,股东只需要在出资范围内对债务承担有限责任,所以乘客能否要回票款前景并不明朗。
此前,日本政府开展了“GO TO”的相关旅游补贴政策,据航空公司的相关预测显示,国内旅客数量将恢复到去年的七成以上,旅游和航空业利好数据相继增长,但因为近期疫情不断爆发,“GO TO”在部分地区都进行了一些延期和暂停的调整,导致乘客和出游人数再度出现下滑。不光是小航空公司,即便是资本规模雄厚的日本两大航空巨头也都陷入了经营困境:全日空和日本航空预计本财年将分别出现约合人民币320亿元和170亿元的净亏损。在这种情况下,他们不得不采取减员、降薪、削减飞机等节流措施来缓解疫情冲击。同时,在国际航线方面的表现也依旧惨淡,数据显示,10月份客运人数同比仍然减少超过95%,行业寒冬还在继续。
因此,资金短缺的同时乘客人数大幅下滑,最终压垮了规模较小的日本亚航,据报道,日本亚航目前正在退还租赁的飞机,其中1架已经在本月8日飞往租赁公司所在的新加坡,其余两架飞机将在明年1月底之前退还。尽管如此,其母公司却表示了对行业复苏的信心。其网站上已经发表了声明称,预计在发现新冠疫苗后,将恢复国际航线,该公司表示,其2020年第三季度的运营统计数据已经显示出了该集团未来的复苏前景,与上一季度相比,该集团所有主要国内航空公司,在许多关键指标上都有所改善。报告说,其中马来西亚航空的乘客增加了36%,印度航空的乘客增加了79%,泰国航空的乘客增加了65%,未来有信心公布更强劲的结果。(原标题:新冠疫情导致多家航空公司破产,这一次轮到了日本亚洲航空!)

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