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[问答] 韩国就「车用尿素荒」向中国求助，反映出什么信息？车用 ...

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现在子时 发表于 2021-11-9 16:05:13 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
这个问题是我的老本行了
这个话题已经上热搜了，而且韩国通过外交途径在解决了，说明问题确实很严重

韩国就「车用尿素荒」向中国求助，反映出什么信息？车用 ... 第1张图片
车用尿素是什么？

车用尿素是商用车（一般是大于3.5吨以上的商用车，包括轻卡，重卡，轻型商务车）尾气后处理系统的比用原材料。
在我国，国五及以上的商用车都背着一个尿素箱行驶，里面有尿素溶液，尿素泵往柴油车尾气中喷射尿素，用来跟尾气中的二氧化氮NOX发生化学反应，以减少柴油车尾气二氧化氮的排放。
尿素目前是柴油商用车尾气后处理设备必须的原料，没有的话，尾气超标，年检不通过。
供应不足有哪些影响

尿素供应不足的影响就是所有的商用车都没有尿素可用了，然后商用车尾气超标，当车用NOX传感器检测到尾气中二氧化氮浓度超标之后，系统ECU就会开始一波限扭，俗称动力被限制住了，开不动。因此如果韩国没有了尿素，那最后的结果就是韩国整个国家的商用车都在路上龟速行驶呗，但也不至于开不动。
大概的影响就是没有尿素，能够使用的商用车就少了，运输能力大大降低，物流受到影响，导致物价上涨，影响经济。
在国内有一些违法的修理店或者商用车司机，为了节省尿素，省那么点钱，会在尿素箱中加水，然后把NOX传感器处理一下，欺骗ECU，让ECU以为尾气一直是干净的，尿素也一直是有的，蒙混过关，其实尾气一直很差，这种做法是违法违规的。


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标签：韩国物流商务车韩国通商用车
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沙发
绝对箴言 发表于 2021-11-9 16:05:48 | 只看该作者
 
这个问题是我的老本行了
这个话题已经上热搜了，而且韩国通过外交途径在解决了，说明问题确实很严重

第3张图片
车用尿素是什么？

车用尿素是商用车（一般是大于3.5吨以上的商用车，包括轻卡，重卡，轻型商务车）尾气后处理系统的比用原材料。
在我国，国五及以上的商用车都背着一个尿素箱行驶，里面有尿素溶液，尿素泵往柴油车尾气中喷射尿素，用来跟尾气中的二氧化氮NOX发生化学反应，以减少柴油车尾气二氧化氮的排放。
尿素目前是柴油商用车尾气后处理设备必须的原料，没有的话，尾气超标，年检不通过。
供应不足有哪些影响

尿素供应不足的影响就是所有的商用车都没有尿素可用了，然后商用车尾气超标，当车用NOX传感器检测到尾气中二氧化氮浓度超标之后，系统ECU就会开始一波限扭，俗称动力被限制住了，开不动。因此如果韩国没有了尿素，那最后的结果就是韩国整个国家的商用车都在路上龟速行驶呗，但也不至于开不动。
大概的影响就是没有尿素，能够使用的商用车就少了，运输能力大大降低，物流受到影响，导致物价上涨，影响经济。
在国内有一些违法的修理店或者商用车司机，为了节省尿素，省那么点钱，会在尿素箱中加水，然后把NOX传感器处理一下，欺骗ECU，让ECU以为尾气一直是干净的，尿素也一直是有的，蒙混过关，其实尾气一直很差，这种做法是违法违规的。
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板凳
蒙迪欧xs6 发表于 2021-11-9 16:06:19 | 只看该作者
 
因为韩国和欧洲一样柴油suv轿车非常多，中国则柴油私家车极少，中国柴油都供给货车等大型机械了，因为最近煤炭供应紧张，电都不够了，自己的尿素都不够用了，所以中国限制出口了。
因为排放规定，柴油发动机燃烧的废物需要尿素反应，才能排出，其实一般家用柴油车跑个一两万公里才需要加一次尿素，但现在韩国那边也有人在借势囤货炒价，等于火上浇油，平时尿素从中国进口又近又便宜，进口中国尿素占了97%，现在韩国zf一边从其他国家进口解决燃眉之急，一边要和中国商议出口尿素。
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地板
国庆二 发表于 2021-11-9 16:07:10 | 只看该作者
 
受到中方供应减少影响，韩国正面临车用尿素溶液「柴油机尾气处理液」的生产原料尿素紧缺问题。
11月7日，韩国执政党于召开会议，该党总统候选人李在明在会上提出，要动员特使团求助中方、以及管控囤货行为等对策。
此外，韩国总统文在寅也高度重视「尿素荒」，并于 8 日在幕僚会议上强调国内外两手抓，动用一切办法「千方百计保证尿素迅速恢复供应」。
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5#
珡兽 发表于 2021-11-9 16:07:27 | 只看该作者
 
「车用尿素短缺危机」近日持续占据韩国媒体头条。
据韩联社 11 月 8 日报道，就中国加强化肥出口监管引发韩国车用尿素（柴油机尾气处理液）缺货一事表示，中国驻韩大使邢海明表示，将从中方层面努力解决该问题。
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6#
al065 发表于 2021-11-9 16:07:53 | 只看该作者
 
尿素的原料是煤炭或天然气，涨价是必然的，囤货肯定也是必然，但是主要原因还是我们减少出口了。
今年前9个月，中国出口的尿素中近一半（47.5%）销往印度，14%（56.4万吨）出口韩国。而韩国生产车用尿素的主要原料--工业尿素的97.6%来自中国。可能是听到了风声，到今年9月，韩国工业尿素的价格暴涨达到每吨483美元，与一年前相比暴涨了80%。10月份，海关文件下来了：

第5张图片

A为进口，B为出口

韩国已经恐慌性的抢购了，

第6张图片

柴油卡车每行驶 300 至 400 公里就需要大约 10 升的车用尿素。300 万辆柴油卡车中约有 60% 需要使用它。

甚至连消防车都只剩下紧急备份：仁川消防局翻出了以前储存的三瓶，每个 10 升 。全罗北道全州消防局也只剩了三瓶。直到他们等到军用飞机从澳大利亚空运回来的20000 升。

第7张图片

第8张图片

2021 年 11 月 4 日，货运车辆在首尔以南 70 公里的平泽充电站排长队等待车用尿素

文在寅总统下令尽最大努力稳定尿素水溶液的供应。其中包括从澳大利亚进口约 2.7 万升尿素水溶液以及从越南进口约 200 吨尿素。此外，从周一开始到年底，将禁止囤积尿素。比去年月平均销售额高出 10% 以上的卖家将面临最高 8.5 万美元的罚款或最高三年的监禁。政府应全力应对未来两三个月的风暴，同时制定鼓励国内生产等长期计划。
中国驻韩大使邢海明当天就中国加强化肥出口监管引发韩国车用尿素（柴油机尾气处理液）缺货一事表示，将从中方层面努力解决该问题。邢海明称，中国的化肥出口监管措施不针对任何国家，是稳控国内市场必不可少的措施。

第9张图片
韩国外交部官员8日表示，已与中方签署进口合同的尿素共1.8万吨，目前正同中方就进口这批尿素进行协商。韩国产业通商资源部长官文胜煜同日表示，政府将车用尿素的通关时间从以往的20天缩短至3-5天。
中国10月份出口按美元计价同比增长27.1%至3002.2亿美元。机电产品占今年中国出口额的近60%。服装和塑料制品等劳动密集型产品占18%。
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7#
ssg0214 发表于 2021-11-9 16:08:53 | 只看该作者
 
车用尿素是柴油车必不可少的后处理反应剂。
不管你开奔驰大G还是拉砖拖拉机，只要是柴油车都需要往排气管里喷尿素来把尾气中的氮氧化物NOX干掉。

第15张图片
如果车用尿素供应不足会怎样——>不给柴油车加尿素会怎样呢？
鉴于国六GB17691（和我们通常说的乘用车GB18352不一样）已经是地表最强商用车排放法规就不用看宇宙第一大国的法规了，直接看GB17691规定就行：
不加尿素要限扭——限制发动机动力输出，让车跑不快、拉不动。
为什么不加尿素就要限扭？
当然是为了环保。柴油车没有尿素净化氮氧化物（全是毒气），所有毒气都将完完整整地排到空气里面。
但是给柴油车加尿素要花钱啊，加油站有车用尿素卖，价格还是挺贵。至少货车司机很心疼。
为了防止货车司机不加尿素只好限制发动机动力输出。
往尿素里掺水行不行？
还真是个小机灵鬼。
当然不行啊，柴油后处理系统（排放净化系统）SCR有个尿素质量传感器，专门对尿素品质进行监控。
如果你往尿素里掺水，传感器检测到尿素浓度低于标定工程师标定最低浓度（标准车用尿素浓度32.5%），按GB17691规定SCR系统应该会报出尿素品质差故障
并且激活驾驶员警告系统在仪表上亮出驾驶员警告灯。
如果驾驶员无视警告，10小时后将限制20%动力输出，20小时后限制50%动力输出。
如果韩国的柴油车（满足新排放法规的新车）都被限制50%动力输出是什么景象？
只要有个别几台柴油车在高速公路上爬行，整个公路运输网络都将陷入瘫痪。
公路运输瘫痪，韩国即将重启牛、马等生物能源，清洁环保。如此说来是不是应该申请世界文化遗产。
不，考虑牛马放屁将排出甲烷等温室气体，瑞典丑姑娘第一个批你不环保。

第16张图片
宇宙第一大国能受得了这事？
所以不得不紧急对外寻求车用尿素支援，否则以高丽人的暴脾气怕是要掀桌子。
直接取消法规里的限制动力规定行不行？
可以啊，目前商用车上没有普及5G技术，没法在线更新ECU数据。
市场上的车只能一台一台到4S店刷写ECU数据解除动力限制，整个规模和成本相当于一次全国范围内的召回。
话说回来，没有尿素就破坏环保，瑞典环保少女再次警告。
PS：
法规出处

第17张图片

第18张图片
P个S：不仅有车用尿素还有兽用尿素

第19张图片
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8#
ぃ我最乖乖ぃ 发表于 2021-11-9 16:09:47 | 只看该作者
 
看到“韩执政党：派特使团向中国求助”近日，韩国民众一再叫嚷着，被中国“卡脖子”了。

一直以来，以美国为主的西方国家，在核心技术对中国实施严控防线。
美国更是在关键领域对中国卡脖子，不仅是自身拼命进行打压，还鼓励其他国家一起进行合作，共同对中国说“不”。其中，韩国是美国用来阻碍中国发展的一枚有力棋子，对中国在多个领域下绊子。
而现在局势发生了转变，韩国与中国发生了立场转变，直接让前者尝到了苦头。

数据显示，韩国从今年1月至9月车用尿素97%的产量都是依靠中国进口的尿素。
“尿素”的化学名称叫做“碳酰胺”，是许多工业产品的重要原料，除了用于常见的农业用化肥，一些特殊塑料、胶类产品也必须使用“尿素”进行生成。由于“尿素”在经过相应加工后，可以有效中和柴油发动机废气中的“含氮氧污染物”，因此“尿素”也被大量加工为“柴油机尾气处理液”广泛应用于汽车领域。一旦尿素水缺少，汽车行业必然会受到重创。
而中国则是从煤炭中提取氨气生产尿素，但是随着近段时间煤炭价格上涨以及电力短缺等问题，我国收紧了对尿素出口的管控，这对于长期依赖中国进口的韩国而言，无疑是一个巨大的打击。

第24张图片

乐天精密化学等韩国炼油企业的尿素将在今年11月底完全耗尽。
也就是说，韩国政府如果在接下来的一周之内没能找到新货源，那么他们全国就将在本月面临尿素断供的现象。
韩国使用尿素的车辆大概有156万多辆，其中有100多万辆是汽车，剩下的则是运输货车。
一旦尿素断供，韩国必定会出现物流受阻、出行困难等局面，其各行各业都无法幸免，而这也是韩国政府准备向中国求助的重要原因。

第25张图片
不过按照我国减少尿素供应的原因也说得十分清楚，电力短缺、煤炭上涨等原因的确是无法更改的事实。
韩国的尿素局面是无解的，连韩国都被迫承认这个事实，那就是依靠韩国本身，这个局是没办法化解的。

第26张图片
有关人士对此分析
这明显是轮到中国卡脖子了！当美国要求三星将核心数据进行上交时，看似是美国在背后具有绝对的掌控权，实际上“被制裁”的韩国也同样具有选择权，甚至说可以对美国的阴谋造成一定性的打击。换句话说，韩国在这个方面对中国的的确确是在卡脖子的。
如今的亚洲，是当之无愧的“风暴中心”，为了利益博弈，各国更是你方唱罢我登场，只有自身实力强大，才能立于不败之地。
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9#
过多的掩饰i 发表于 2021-11-9 16:10:43 | 只看该作者
 
这正应了咱们中国那句古话“唇亡齿寒”，放在如今的国际局势中也适用。牵一发而动全身，一旦发生冲突，周边地区就是最先受到波及的，很难全身而退。

第30张图片
韩国本来就对我国进口车用尿素比较依赖，我国管控出口之后，自然韩国无法适应这种变化。车用尿素溶液是重型运输车辆的必需品，必须要用此物对尾气排放进行处理，才能达到标准。如果说车用尿素紧张之后，可能会对韩国的整体运输业产生很大影响，特别是在如今的供应链紧张情形下。
韩国此次来向中国“求助”，终究是治标不治本的，先不说我国会不会因为韩国的问题就恢复尿素出口，而是对于这一“必需品”，韩国必须改变单一的对外依赖，扶植本国生产，避免被“卡脖子”。

第31张图片
韩国也应该通过此事意识到，与中国关系的维护，是非常重要的。少跟着美国破坏中韩关系，在真正的“危急时刻”，韩国不向美国“求助”就表示中韩关系的发展才是对韩国更有利的，恐怕美国此时也没精力管韩国车用尿素的短缺问题吧。
卡脖子这事，换成咱们给别人用就特别解气。
额外补充一下什么是“车用尿素”
车用尿素溶液的简介:
车用尿素溶液是随着重型柴油车排放法规的日趋严格而开发的产品。 柴油车尾气中的颗粒物(PM)和氮氧化物(NOX)是汽车尾气污染的两大主要来源，针对氮氧化物，欧美日主要采用的尾气后处理技术为SCR和EGR+DPF，其中欧洲和日本以SCR为主，美国在2010年之后也全面转向SCR路线。
作为SCR系统的还原剂，车用尿素溶液产品已经发至成为一个新兴产业，拥有完整的产供销体系。欧美日等国家也为车用尿素溶液制定了完整成熟的技术及应用规范。
对比SCR和EGR+DPF这2种尾气后处理技术路线的特点，考虑到技术的延续性、国内柴油质量等情况，SCR技术更符合我国柴油发展的要求。我国已经通过型式核准的重型国IV柴油发动机几乎全部采用SCR技术。SCR尾气处理系统已成为我国国IV重型柴油车的必然选择，由此也将带动车用尿素溶液的发展。
SCR 代表一种选择性催化还原技术（SCR，Selective Catalytic Reduction），适合卡车、公共汽车和重型车辆的选择性催化还原技术, 用于废气后处理。经过市场的考验， 选择性催化还原技术在氮氧化物减排方案中是最经济的方法。
选择性催化还原技术的主要组成部分为选择性催化还原技术，催化剂，喷注器，贮液罐和进料控制器。催化剂中的尿素在遇热与水反应生成氨，尾气中有害的氧化氮与氨气反应转化为无害的氮气和水。
SCR系统在重型车上的装配示意图:

第32张图片
车用尿素溶液是一种高品质的氮氧消除剂，使用在选择性催化还原系统以减少柴油车辆所排出的氮氧化物。 该化学品由 32.5% 高纯度尿素和纯水制成的溶液，是一种非爆炸性、非易燃和对环境不会造成损害的溶液。
归属为可输送液体的最低风险类别属于非危险品，加注车用尿素溶液就等于加油一样简单，就算溅在手上，只要用清水冲洗便可。
车用尿素溶液适用于奔驰Blue TEC GL320 / GL350 / GL550、奥迪Q7、沃尔沃、福特F150、F350、F450、F650、CDI、Blue Tec、途锐等进口柴油轿车、 斯堪尼亚等欧四、欧五排放的柴油车;也适用于Benz Actors商用卡车。
奔驰卡车Actros系列、Axor系列、Atego系列、Unimog系列、Zetros系列。除此之外，还适用于国产康明斯、雷诺、玉柴、潍柴、福田、锡柴等欧四、欧五排放标准的卡车、客车。
SCR选择性催化还原技术反应原理图如下：

第33张图片

SCR反应方程式如下:
NH2-CO-NH2 = NH3 + HNCO
HNCO + H2O = NH3 + CO2
4NH3 + 4NO + O2 = 4N2 + 6 H2O
8NH3 + 6NO2 = 7N2 + 12H2O
从反应方程式可以看到， 氮氧化物的直接还原剂是氨气(NH3)，在400-500℃、催化剂的作用下，尿素才能分解成氨气。反应式的最终产物是空气中常见的氮气和水分。
另外， 使用SCR技术后, 有利于降低排放物中的固体颗粒物, 即降低PM2.5，这是导致北京等北方地 区雾霾天气的罪魁祸首。
目前，国际上通常使用的标准是ISO22241（国际行业最高标准）、DIN70070（德国行业最高标准）、AUS32 （澳大利亚行业最高标准）和JIS K 2247-1(日本标准)
2013年7月1日, 中国政府正式开始执行车用尿素溶液的国家标准。即：“GB 29518-2013 柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(AUS 32)”。
文献参考来自:
【车用尿素溶液的简介 - 今日头条】http://m.everblue.com.cn/detail-2321303.html?share_token=ce928bb0-3dc9-45b9-aec5-e18e323f148d&tt_from=copy_link&utm_source=copy_link&utm_medium=toutiao_android&utm_campaign=client_share
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10#
暖朵儿66 发表于 2021-11-9 16:11:04 | 只看该作者
 
涨价10多倍还没货！韩国这一产品严重紧缺，原料几乎全依赖中国，文在寅表态

“车用尿素短缺危机”近日持续占据韩国媒体头条。由于韩国车用尿素紧缺，不仅长途物流受影响，还可能波及消防、救护等公共安全领域。
车用尿素，专业名称为柴油车尾气处理液，能将柴油车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，优化发动机和燃料消耗，使尾气排放量达到国家规定标准。
中国是全球尿素产品的主要供应国，据悉，韩国的车用尿素原料98%依赖中国进口。10月起，中国对车用尿素专用原料实行出口管制，韩国随之陷入车用尿素短缺危机。

第38张图片

首尔街头 图片来源：摄图网-500740640


第39张图片
韩国陷“尿素荒”
据人民网报道，一位有十多年经验的货车司机表示，国内跑长途运输的基本上都是柴油车，车用尿素溶液是必需品，这和韩国运输业的情况相似。
据了解，韩国自2015年9月起开始实行较为严格的欧6排放标准，在尿素溶液不足的情况下，汽车将无法启动。一般尿素溶液不能替代专用的车用尿素溶液，因此为了保证车辆正常行驶，车用尿素必不可少。中国是全球尿素产品的主要供应国，据悉，韩国的车用尿素原料98%依赖中国进口。10月起，中国对车用尿素专用原料实行出口管制，韩国随之陷入车用尿素短缺危机。
韩媒称，由于中国进口的车用尿素价格低廉，2011年前后，韩国的尿素生产工厂就陆续关停，设备也逐渐被清理。因此，面对当下尿素短缺的情况，韩国也无法在短时间内通过扩大产能解决危机。
韩国不少长途运输货车司机担心，如果尿素供应短缺持续得不到缓解，他们将被迫停止工作，从而影响生计。一位专门从事海鲜运输的小型货车司机透露，平常除去油费、路费等开销，他每天从首尔到仁川港口往返一趟的纯收入大约是15万韩元（约合人民币810元左右），但是最近车用尿素的价格一涨再涨，且一瓶难求，他的运输成本随之提高。
中国检验认证集团韩国有限公司行政人力资源部部长李晨在韩国工作生活了近14年，他表示，此前，他在电商平台订购10L一桶的尿素溶液，几乎都是下单后第二天就能到货，价格是7000-9000韩元（约合人民币40-50元）。线下的商超售价也差不多，很方便就能买到。这周起，他发现尿素溶液的价格上涨了10多倍，且需要等待2周才能到货。甚至搬家公司的搬家费用也水涨船高，这也是尿素短缺引起的连锁反应。

第40张图片
韩国电商平台10L装尿素溶液售价为52100韩元（约合人民币280元）
韩国“NEW1”网站7日的报道称，有专家指出，韩国尿素溶液之所以几乎全部依靠进口，并不是不具备相关的生产技术，而是因为相关生产“没有经济利益”。目前，韩国有各类柴油卡车220万辆，同时还有使用柴油的2万辆公交车，如果尿素溶液问题得不到解决，不排除未来发生物流混乱的可能。
此外，韩国还有“柴油车天堂”之称，在该国已注册的2600万辆机动车中，柴油车的数量就超过了一千万辆。韩国物流行业相关人士称，若尿素短缺的情况得不到缓解，有可能会影响救护车、消防车等车辆的调配与使用。


中方表态：将帮助韩国
“车用尿素短缺危机”近日持续占据韩国媒体头条。据环球时报援引韩联社报道，执政党共同民主党总统候选人李在明7日在国会召开紧急记者会，就近期尿素供应短缺问题表明立场。他表示，尿素供应问题影响领域广泛，因对外依存度高导致供应吃紧的讨论由来已久，但情况仍在持续恶化，除派出特使团向中国政府寻求协助外，应借此机会检视尿素供给问题。
李在明7日称，韩国的尿素货源过度单一化，在发生问题时就会像现在一样无法灵活因应，“就如同各位所知，无论有意或无意间为之，尿素问题是由于对中国依存度过高，我国在中国陷入困境时也会受到牵连影响”，“也有将此称为‘中国风险’的说法”。他还称，“不只是尿素问题，像这样货源垄断，或无法灵活变化应对的领域都可能发生各种问题”。李在明认为，应借此机会好好考虑货源多元化及国内最小生产量等问题。
另据韩联社8日报道，中国驻韩大使邢海明当天就中国加强化肥出口监管引发韩国车用尿素（柴油机尾气处理液）缺货一事表示，将从中方层面努力解决该问题。邢海明称，中国的化肥出口监管措施不针对任何国家，是稳控国内市场必不可少的措施。
韩国外交部官员8日表示，已与中方签署进口合同的尿素共1.8万吨，目前正同中方就进口这批尿素进行协商。韩国产业通商资源部长官文胜煜同日表示，政府将车用尿素的通关时间从以往的20天缩短至3-5天。
据报道，韩国总统文在寅8日指示各部门动用一切可用手段，迅速稳定车用尿素的市场供应。韩国政府当天表示，将从澳大利亚进口尿素溶液2.7万升，并已从越南进口200吨车用尿素。
编辑|卢祥勇 易启江
校对|孙志成

第41张图片
每日经济新闻综合自人民网、澎湃新闻、环球时报
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