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[军事] 不愧是基建狂魔，中国造桥技术世界一流，西方想超越简直就是做梦

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TDXXLZ 发表于 2022-2-7 14:40:23 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
不愧是基建狂魔，中国造桥技术世界一流，西方想超越简直就是做梦 第1张图片

图为丹昆特大桥

中国的造桥技术到底有多牛？在丹昆特大桥、港珠澳大桥、和五峰山长江大桥这三座超级大桥面世以后，世界各国都哑口无言，纷纷表示自己造不出这样的桥梁，因此，造桥技术世界一流的中国不愧是基建狂魔，西方各国想要超越这个国家的造桥技术，那简直就是在做梦。悬索桥，又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。



不愧是基建狂魔，中国造桥技术世界一流，西方想超越简直就是做梦 第2张图片

图为港珠澳大桥



在这三座中国建造的超级大桥当中，五峰山长江大桥创造了多项独特的世界纪录，因为这座大桥是世界上第一座公铁两用悬索桥，它所能允许的列车通过速度高达250公里每小时，比起其他悬索桥要高速70公里/小时，其次，五峰山长江大桥下层为4线铁路，上层为双向8车道，这让五峰山长江大桥成为了目前国内通行效能最高的几座桥梁之一，最后，为了确保大量的车辆和高速铁路列车通行，五峰山大桥还有着全球最粗、直径达到1.3米的主钢缆来承托桥面，光是这两条主缆，就可以吊起3艘装满了战机、油料、弹药和人员的辽宁号航母。



不愧是基建狂魔，中国造桥技术世界一流，西方想超越简直就是做梦 第3张图片

图为五峰山长江公铁大桥



直径高达1.3米的主缆绳，意味着桥梁钢缆和桥面的重量将会变得非常惊人，因此，这座桥梁的桥墩必须足够坚固，锚锭的质量必须足够惊人，才能将这一锚索牢牢固定，为此，中国为这座桥建造了自身长度100.8米，宽度72.1米高56米，相当于186座埃菲尔铁塔或者13艘尼米兹级航空母舰加起来重量的锚定，来将这两条钢缆以非常牢靠的方式固定在了桥塔上，只要不出现什么特殊情况，哪怕这条大桥上行车密集度再高，高铁通过得再频繁，也不太可能让主缆绳承受过高的重量，从而导致锚锭被拉动，并让桥梁因此垮塌。但主锚锭的高质量和主钢索的高强度，并不意味着五峰山大桥绝对不存在任何问题，因为五峰山大桥是一座悬索桥，这意味着其主桥面相对于其他的桥梁来说会因为缺乏硬支撑结构而变得相对柔软，这导致了五峰山大桥的桥面相比于其他的桥梁更容易出现抖动现象并且影响高铁车辆的出行，但中国依旧通过了对桥面加固和为高铁轨道提供缓冲的方式，让列车能够以250公里的时速通过大桥，这让国外专家们不由得开始思考，中国究竟为这座桥梁准备了多少的缓冲设备，以及针对各类问题的备用应急措施。



不愧是基建狂魔，中国造桥技术世界一流，西方想超越简直就是做梦 第4张图片

图为五峰山长江公铁大桥



即使现有的设备已经够用，但这并不意味着中国就停止了对五峰山大桥的设备升级工作，在最近一段时间里面，中国主动对五峰山大桥上的通讯设备进行了升级，在其南北两个供电塔上安装了大量的5G通讯基站和对应的天线组，这套设备大大降低了桥梁上各种传感器的应答延迟，也同样允许上桥通行的旅客们获得更高的通讯带宽，这一升级同时也允许桥梁的维护工作者们动用智能巡防设备对桥梁的伤损进行检测，从而确保大桥上出现的各类损伤和故障能被更快发现和修复。因此，国外专家们才会表示五峰山大桥就如同中国的其他超级工程那样体现出中国技术的强大，以及只有中国这样手里面有着大量后备资源和技术储备的国家，才能让五峰山大桥这样的宏伟工程发挥出其真正的作用。


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