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[闲聊] 国务院提出，不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，将对 ...

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輕描淡寫__人生 发表于 2022-4-12 04:31:29 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
居民吃不上菜，哮喘病人治不了病去世，老年人打不上针去世，司机四天吃五块钱的馒头，这都是封城看得见的影响。
但其实封城、封高速背后还有看不见的影响，真正关系到国家的经济命脉，对经济产生深远影响。
我疫情期间，在物流车队都工作过。
制造业利润微薄，物流费用更是能省则省，因此
货车赚钱靠得是物流通畅、高运转。

简单地说，我一天跑两趟能赚500块钱，一天一趟就赔钱了。
而疫情最直接的影响就是有些地方，
货车司机不去了，给多少钱都不去。

因为去了有可能在高速上下不来了，有可能空跑，有可能回来就要隔离，这些费用谁来负担，都是争议。
所以，不是企业赚多赚少的事，而是原料供不上，企业断供了，生产停了，生产线生锈了、订单交付不了了、资金链断了…
大企业还能苟延残喘，小企业可能就此破产了，挺不过去了。

而国务院的这项制度，当然是有用的，但是只要封城政策还一直执行，就难以从根本上保障物流的通畅。
难道地方上愿意封城、封路让经济受挫吗？恐怕地方上比中央更想保经济，但是当新冠一项就能摘掉你的乌纱帽，也顾及不了那么多了。
所以，从根本上解决问题，恐怕只能调整战略，而不是反反复复调整战术。


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标签：物流货运车辆司乘人员看不见看得见
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