设为首页|收藏本站|
发帖
登录 注册
西兔生活网 › 亚太华人圈 › 新西兰华人圈 › 科技圈的指鹿为马，被资本圈养的辅助驾驶 ...
回复 发帖
返回列表 发新帖
开启左侧

[问答] 科技圈的指鹿为马，被资本圈养的辅助驾驶

[复制链接]
25168 0
瘦了仓鼠肥了猫 发表于 2022-6-24 03:35:18 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
自动驾驶不知从何时起已经从技术名词变为了财富密码，资本挟持着自动驾驶出圈，推动着传统汽车行业不得不进入新的发展阶段。在这波浪潮之中，资本的吹捧引爆了的行业的繁华，自动驾驶独角兽创业公司如井喷一般涌现出来，在科技领域，资本已经从雨露均沾变为了独宠自动驾驶一人，国内创业玩家不断增加，从最早的百度，到行业巨头华为的加持。

科技圈的指鹿为马，被资本圈养的辅助驾驶 第1张图片
再到一众初创公司，类似于小马智行，文远知行，momenta，Autox，元戎启行，轻舟智航，地平线，黑芝麻，超星未来，中智行，蘑菇车联。

科技圈的指鹿为马，被资本圈养的辅助驾驶 第2张图片
其中商用车，卡车和港口领域：图森，智加，驭势科技，主线，飞步，小马智行，西井，希迪，牧月，挚途，赢彻科技，斯年智驾，易控智驾，踏歌智行，慧拓智能。
造车新势力：蔚来，小鹏，理想，威马（百度），集度（百度），滴滴，小米，零跑，哪吒（360），上汽智己（阿里），恒大等公司。
物流快递小车：美团，京东，阿里， 智行者，驭势，新石器，白犀牛，长城毫末，苏宁，德邦，一清，易成，中国邮政。
无人清扫车：目前市场上已有智行者、酷哇机器人、仙途智能、于万智驾、高仙机器人（公司大厅里就有一个，每天见到人就会说，让一让你挡着我了）、深兰科技、浩睿智能。
自动驾驶泊车公司：百度、德赛西威、东软睿驰、禾多科技、领世科技、魔视智能、纽劢科技、欧特明、深动科技、驭势科技、纵目科技、追势科技、智行者科技、恒润科技。
其他：腾讯，四维图新，宏景智驾，商汤科技，Maxieye，MINIEYE，福瑞泰克，领骏科技等等等等。
这些企业有些从2013年开始至今已经拼杀了近十个年头了，在当下互联网环境san值狂掉的大背景下，自动驾驶公司仍能保持昂扬的势头，属实可谓资本的宠儿。
资本的深度参与

而说到资本的宠儿，科技领域不得不提的行业明星就是特斯拉。马斯克给人们带来的不是说他改变了汽车行业，也不是降低了造车的成本，而是让整个社会相信，技术可以改变生活、改变社会。他给大家描绘了一条从虚幻的互联网行业重新回归实体经济的蓝图。让大家重新认识了新时代的实体经济模式。

科技圈的指鹿为马，被资本圈养的辅助驾驶 第3张图片
资本的浮躁与短视

但追求本心的永远只是少数人，在国内，投资人甚至都不需要明白自动驾驶是为了做什么，只要明白在最低点切入，最高点套现离场就好，新技术对他们来说只是获利的工具。
同时为了获得更多投资人的信任，创业公司通常使用最通俗易懂的描述为投资人讲解自动驾驶的原理及愿景，时间久了就会让局外人产生认知盲区，认为自动驾驶的实现并不复杂。并急切的想要让自己的投资标的证明自身的变现能力与产品的落地能力。

科技圈的指鹿为马，被资本圈养的辅助驾驶 第4张图片

自动驾驶历程

在投资方无休止的push下，那群当初信心昂扬的技术牛人们的眼里渐渐失去了追求完美技术的光芒，他们的斗志被现实磨平，轻蔑的叹息一声便将技术目标从实现自动驾驶改为了辅助驾驶，因为他们明白投资人的尿性，不管做出什么，只要挣钱就好，就这样，原本一群畅想改变人类出行的工程师们便放下了手中的planA，捡起了planB并研究起了物流车、清洁车甚至是车企口中的「自动驾驶」。
产生泡沫

你看，因为资本，自动驾驶有了破圈的热度；也是因为资本，让自动驾驶作为一种技术产品出现了泡沫。

科技圈的指鹿为马，被资本圈养的辅助驾驶 第5张图片
令人遗憾的是，这已经成为了整个自动驾驶行业的风气，行业已经开始在马太效应下，开始比拼起讲故事的能力，画大饼的能力。逐步弱化钻研最底层、最核心的算法技术。行业内部已经开始了内卷甚至是内耗，并反复造起了轮子。
其实我们都明白，资本是个什么玩意，新技术对资本来说，其意义无非是尽快将新技术企业市值做大，然后出售给传统企业或者融资上市，试想一下，如果一个创业公司天天讨论的内容都是如何被卖出去或者为自身股价的波动担忧，那这些信息很难不被同步到内部，技术部门为了实现短平快的目标，必定浮躁到无法专注的去攻克关键技术并打磨产品，很容易就会使技术公司降低标准来迎合资本。而从资本的角度来看，辅助驾驶就是自动驾驶，能变现的才是好技术（属实掉钱眼里去了）。但从技术角度来看，辅助驾驶和无人驾驶完全是两个概念，从系统架构到产品应用都不在一个等级，实现技术突破需要一个专注、长期的过程。而从人类发展历程来看，试图用修修补补的方法进行产业升级，民族觉醒，至今都未有先河，最近的例子便是列强无不怀念的大清朝。
国内环境

纵观国内环境，已经浮躁到了什么程度呢？假如你是一名还未毕业，并热爱自动驾驶相关领域，且毕业后想要参与其中的学生，去社区搜一下自动驾驶，就输入这四个字，靠前的答案竟然是，“自动驾驶公司哪家是最值得跳的”……“做自动驾驶赚钱多吗”。这种论调的最终结果就像生物富集一样，会将最趋利的一群人吸引进去。

科技圈的指鹿为马，被资本圈养的辅助驾驶 第6张图片
来钱快

而造成这浮躁环境最最关键的一环，还是做”自动驾驶“来钱快导致的。我这么说可能有人会质疑，肯定有人说我站着说话不腰疼，有本事自己做一个试试？这里我需要科普一下，智能汽车的自动化标准，从低到高共分为6个等级，分别为：应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件驾驶辅助、高度自动驾驶、完全自动驾驶。目前市面上的智能汽车最高也就处于有条件驾驶辅助（L2）的水平（包括技术最先进的特斯拉)，即车辆对方向盘和加减速中的多项操作提供辅助，驾驶员负责其他驾驶操作。而国家也不允许L3及以上的车辆上路

科技圈的指鹿为马，被资本圈养的辅助驾驶 第7张图片
其实企业靠着L2就能赚到手软，对于资本来说，创收最关键的两点无非是，开源与节流，开源方面，疫情蔓延以来，全球自动驾驶领域已发生超过60起融资事件，总金额超 1000亿元人民币，涉及 Robotaxi （自动驾驶出租车）、港口、矿用和重卡等多个应用场景。而节流方面，目前实现L2的自动驾驶在国际上已经有众多开源项目可供参考了。研发成本已经降了下来，再找个有相关背景的业内人士背书，辅助驾驶趋势锐不可当，还做个毛的自动驾驶。
资本的焦虑

用户方面呢，就算是只能用到L2的“自动驾驶”，人们对于智能汽车也是趋之若鹜，消费市场的火爆，让资本红了眼。随后便大举跟进，但近几年的市场波动及经济形势让这场闹剧形成了难以收场的局面。

科技圈的指鹿为马，被资本圈养的辅助驾驶 第8张图片
剥去自动驾驶华丽的外衣，目前就连盈利状况最好的特斯拉都不是靠卖车赚钱，还是在靠“卖炭（美国销售一定比例的零碳排放汽车并产生积分，特斯拉在过去5年靠卖积分获得了32.55亿美元的收入）”赚钱。而在最巅峰时期坐拥万亿市值的特斯拉，其市盈率已经超过两百倍了。两百倍的市盈率是一个什么概念呢？就是你现在购买股票当作投资，需要拿特斯拉今后两百年的利润全部都用来分红你才能将将回本。泡沫大的可怕

科技圈的指鹿为马，被资本圈养的辅助驾驶 第9张图片
up主看了看崩盘前便抛售的票票，欣慰的露出了微笑，不是笑自己的眼光，而是从根本上认识到，资本的偏爱其实并不是因为其前瞻性，而是其自身的劣根性。
而当大多数人都看清本质的那一刻，可能才是真自动驾驶面世的那一天。


上一篇：新西兰“绿名单”职位公布，这些职业可直接申请居留权！
下一篇：中国对澳投资锐减，澳大利亚记者：新西兰把“灵魂卖了”
标签：物流美国发展阶段汽车行业自动驾驶
@
免
责
声
明
1.西兔生活网 CTLIVES 内容全部来自网络;
2.版权归原网站或原作者所有;
3.内容与本站立场无关;
4.若涉及侵权或有疑义，请点击“举报”按钮，其他联系方式或无法及时处理。
举报

关联主题
回复

使用道具 举报

 
返回列表
高级模式
B Color Image Link Quote Code Smilies
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

瘦了仓鼠肥了猫白金会员

0关注

6粉丝

412帖子

热门图文
热门帖子
排行榜
  • 日
  • 周
  • 月
活跃网友
返回顶部快速回复上一主题下一主题返回列表APP下载手机访问
Copyright © 2016-2028 CTLIVES.COM All Rights Reserved.  西兔生活网  小黑屋| GMT+8, 2024-5-13 14:36