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[军事] 未来航母要更大更强？多层甲板航母潜力无限，生存性不如常规航母

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杨教授 发表于 2023-11-23 13:51:34 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
现代航母的发展，经历了一个相当曲折的弯路。最早期的航空母舰，比如旧日本海军的凤翔号，美国海军的兰利号，都很轻视舰岛的设计。而基于战舰改装而来的航母，例如英国的勇敢级，旧日本的赤城和加贺，又采取了颇具争议的多层甲板设计。而经过时代的发展，舰岛已经成为现代航母不可或缺的标志性设计，多层甲板航母似乎也在二战之前，被证明完全多余。然而，经过百年发展，以尼米兹和库兹涅佐夫为代表的弹射和滑跃航母设计，显然已经发展到尽头。
未来航母要更大更强？多层甲板航母潜力无限，生存性不如常规航母 第1张图片


目前，主流观点认为，现代航母的战力想要再进一步，更大的吨位是必然的，从10万吨到12万吨，甚至是15万吨。然而，吨位的提升必然会导致舰体整体尺寸的增加，进而导致现代航母的部署灵活性，还是保障需求成倍增加。因此，也有一些观点认为，可以重新考虑多层甲板航母，以提升航母的舰载机搭载数量和运作能力。那么，多层甲板的超重型航母究竟可行吗？
未来航母要更大更强？多层甲板航母潜力无限，生存性不如常规航母 第2张图片


想要了解多层甲板的超重型航母是否可行，我们需要首先了解航母发展早期，多层甲板设计为何会被淘汰。在航母刚刚诞生不久的20世纪20年代，天真的设计师们，以为增加飞行甲板的层数，就能显著提升航空母舰的作战能力。英国遂在勇敢级上，采用下长上短的双层甲板设计，而日本则更加激进，对赤城和加贺进行了由下至上越来越短的三层甲板改装，但在实际使用中，旧日本海军很快就发现以下问题；
未来航母要更大更强？多层甲板航母潜力无限，生存性不如常规航母 第3张图片


第一，相比只有一层起飞甲板的常规航母，多层甲板航母的每层甲板，都需要进行加固以支撑舰载机起降，结果就是即便甲板到水面高度一样，多层甲板航母的重心也要显著高于单甲板航母。重心过高影响的不仅是适航性，重心过高还会导致航母稳定性差，这非常不利于航母上的舰载机起降，此外，航母受损舰体进水后，重心过高的设计，也会使整舰更容易发生倾覆。
未来航母要更大更强？多层甲板航母潜力无限，生存性不如常规航母 第4张图片


第二，多层甲板航母底层甲板的通风问题很糟糕，即便是螺旋桨时代，旧日本帝国海军也发现，频繁起飞舰载机后，由于下层甲板的通风问题，高温和烟雾，几乎很难散去。结果就是下层甲板的工作效率，远不如想象中的那么乐观。如果是现代喷气机，这个问题显然会更加严峻。
未来航母要更大更强？多层甲板航母潜力无限，生存性不如常规航母 第5张图片


此外，现代也有分析认为，多层甲板设计可能会导致下层甲板的舰载机，无法获得足够的甲板风，而起降困难。同时，多层甲板的舰载机调度问题，也是一个无法忽视的问题。这些因素共同叠加，导致多层甲板航母最终退出历史舞台。然而，多层甲板航母设计暴露出的许多问题，以现代眼光来看，其实并非不能完全解决。
未来航母要更大更强？多层甲板航母潜力无限，生存性不如常规航母 第6张图片


首先，多层甲板重心高固然是事实，但现代超级航母，以10万吨为门槛，早就不是过去太平洋战争中，那些会随着风浪摇摆的几万吨“小东西”。事实上，达到了10万吨这个级别，双层甚至三层甲板设计，导致的重心上移，实际能够对航母适航性和稳定性的影响，可以说是微乎其微，毕竟，10万吨船舶中，比航母重心高的集装箱船，杂货船，滚装船，可谓是比比皆是，如今照样驰骋大洋。
未来航母要更大更强？多层甲板航母潜力无限，生存性不如常规航母 第7张图片


而真的碰到那种极端恶劣的滔天大浪，别说多层甲板航母，就是正常的10万吨超级航母，甚至是几十万吨的巨轮，也要在风浪中摇摆。所以说，当航母设计吨位以10万吨，甚至15万吨为基准时，多层甲板航母的重心问题，其实早就不是什么问题。
未来航母要更大更强？多层甲板航母潜力无限，生存性不如常规航母 第8张图片


其次，关于下层甲板的通风。事实上，航母上只要是封闭或者是半封闭的空间，通风都好不到哪里去，战争中日本建造的大凤号航母，为了改善内部通风不良，而存在的爆风无法扩散问题，还专门增加了大量的泄压孔。现代若发展多层甲板航母，其实也可以在舰体两侧多增加开口，其实舷侧开口的升降机，就是一个巨大的通风口，再加上从前面灌进来的风，现代多层甲板航母，其实完全可以做到下层甲板的空气循环，至少下层甲板不会成为黑乎乎的烤炉。
未来航母要更大更强？多层甲板航母潜力无限，生存性不如常规航母 第9张图片


至于许多人都关注的甲板风，还有下层甲板的气流，是否会对舰载机起降造成影响。有一个生动的例子，假如敲碎正在以50公里/小时速度行驶汽车的前挡风玻璃，再打开后座两侧的玻璃，车内乘客所能感受到的风，其实与直接坐在车顶上，其实并没有什么分别。甚至由于气流从开阔地进入狭窄空间会发生加速，下层甲板所能感受到的甲板风，比上层甲板还要强很多。
未来航母要更大更强？多层甲板航母潜力无限，生存性不如常规航母 第10张图片


而复杂的气流会影响舰载机起飞，更是无稽之谈，舰载机固定在弹射器上，下层甲板又长于上层甲板，只要上层航母甲板短上几十米，那么下层甲板起飞的舰载机，在末尾加速阶段，本质上仍是在单层甲板上起飞，所以所谓的甲板风不足，还有气流论，其实全都站不住脚。此外，现代超级航母所能配置的船电信息化设备，远非二战时期航母可比，下层甲板专心起降，上层甲板回收舰载机，这种级别的舰载机调度，目前人类科技其实完全能够做到。
未来航母要更大更强？多层甲板航母潜力无限，生存性不如常规航母 第11张图片


其实对于多层甲板航母，如果从多层机库的角度去看，接受度能高很多，下层甲板本质上就是二层机库，除了前端起飞的100来米，后面200多米，都能作为机库使用，而上层250米起步的甲板，也能兼职放飞舰载机，以增强首波出击的规模。事实上，真正限制多层甲板航母出现的，是当下的航母生存状况，在矛强于盾的背景下，1艘更大更强的多层甲板航母，其实际生存性，显然不如两艘平庸的10万吨超级航母。


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