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[汽车] 直击湖北冻雨 新能源汽车问题突出

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明铭仔 发表于 2024-2-21 00:01:17 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
——黄超发至湖北武汉、黄冈
导语：一场湖北冻雨，将新能源车隐藏式门把手、续航等问题再次打到聚光灯下。
亲历冻雨袭击下的武汉交通
“赶快联系XXX”、“XX部门现在进度怎么样了。”
2月3日，夜里10点40在武汉站的公交站台附近，还能听到武汉相关部门，对这场席卷武汉地区的冻雨，带来的影响进行指挥调度，一名身着行政夹克的中年男子，一边对围绕着他的人群比划，一边说到。而并不急促的话语中，或许因为武汉话带着“呛人”的腔调，又透露出一丝严厉。
直击湖北冻雨 新能源汽车问题突出 第1张图片


彼时，中车网编辑刚刚从晚点一个小时的北京开往武汉的G523次列车上下车，在前往公交站台的路上，看到、听到了这一幕，这是武汉冻雨灾害处置的一线现场之一。
持续的冻雨灾害对作为交通枢纽的武汉，影响是巨大的，网约车已经叫不到车，一名乘客在公交车上表示，“我叫了一个小时，没有车应答。”
中车网编辑乘上的这趟YX610的夜班公交，原本11点发出，也原因外部的道路延迟进站。2月3日夜里的武汉，马路上随处可见被积雪压断的树枝，地面上还有残留的积雪，将原本20分钟的车程拉锯到40分钟。包括次日清晨，中车网编辑前往武汉站候车的时候，还目睹了一截树枝被积雪压塌，轰然掉落在马路上。
已经见诸于报的，除了这场天灾给武汉公共交通带来的冲击，如武汉各大火车站频频传来的晚点信息外。
一些“老生常谈”的问题也再次引起舆论的关注。湖北的高速路上，新能源车趴窝现象又一次吸引着舆论的目光。
而就在2月6日，中车网编辑也在离武汉动车仅30分钟车程的老家黄冈市进行了实地探访，这一场冻雨给新能源车主带来的不便。黄冈市的高速路口已经因为天气、道路原因进行交通管制。不过，冻雨之下的新能源汽车，其问题不仅曝光在高速上，还包括在日常的市区行驶中。
直击湖北冻雨 新能源汽车问题突出 第2张图片


隐藏式门把手“无一幸免”
一个下午的时间，中车网编辑走过了市区的十余条街道马路，在黄冈市，新能源车的能见度已经不低，主流的新能源车品牌，几乎都能看见，包括比亚迪、特斯拉、埃安、极氪、岚图、吉利银河、几何、问界等品牌。
而在中车网编辑与一众车主的交流中，隐藏式门把手被冻住的情况成为提及率最高的一个话题。一位开网约车的司机张师傅对中车网编辑表示，“这个天气，隐藏式门把手这个设计是真不行。”其对中车网编辑形容，就黄冈这两天的大雪，如果早上不扫掉车上的积雪，等到晚上，门把手那块就会被冻住。
直击湖北冻雨 新能源汽车问题突出 第3张图片


“搞点开水给他浇掉。”当中车网编辑问到怎么处理的时候，张师傅答复称。
刚刚送下两位乘客的比亚迪·汉DM-i的网约车车主裴先生也表示，“我的车也有出现过这个，门把手被冻住的问题，不过不算难搞。”
“我一般都是敲一下，或者用热水抹一下，然后过一会就能弹开了。”裴先生的回答大同小异。
还有一名比亚迪海豹车主洪女士，她向中车网编辑介绍到，“这几天连着下了几天雪，我没有出门，整个车是被冻住了，包括那个隐藏式的门把手。”
直击湖北冻雨 新能源汽车问题突出 第4张图片


不仅仅是比亚迪，中车网编辑的走访调查中，包括特斯拉以及威马在内的其他新能源品牌，也均有这样的情况。
开着一家粮油店的吴先生，指着他的2023年款后轮驱动版Model Y对中车网编辑表示，“这个天气也确实是会出现这个门把手被冻住的情况。”当了解完中车网编辑的来意后，其表示，“麻烦是有点，不过，浇点开水淋一下就好了嘛，这个车还是不错的。”
在一下午的交流中，中车网编辑了解到，用热水浇已经成为隐藏式门把手被冻住，最通行的解决方案。隐藏式门把手本作为车企提升产品科技属性、增加卖点的一个设计，却已经给消费者已经带来不便。而在此前业内人士的一起投票中，隐藏式门把手与全景天窗成为网民认为最鸡肋的设计。
续航对折，比亚迪问题突出
交流的过程中，车主们提及的另一突出的问题是，在业界“经久不衰”的冬季续航。载着中车网编辑前往高速路口的大众凌渡车主向中车网编辑说到，“今天路上没多少网约车、出租车也不出来，快过年了，我们油车司机都不愿意跑，你要找的新能源车就更少了。”
直击湖北冻雨 新能源汽车问题突出 第5张图片


“这个天气他们续航短，跑不了多少。”其进一步补充。事实上，各大新能源车企，此前也曾表示冬季续航会打个6、7折正常。
在中车网编辑寻找新能源车主交流的过程中，还碰到了一位刚刚提车两个月的比亚迪元PLUS车主何大哥。而仅两个月，其对新能源车续航的不信任已经溢于言表。在向其交流续航的问题时，其直言到，“这个车不行，车子标定的续航是500多km，实际就能跑个300km，甚至还不到。”
何大哥向中车网编辑展示了该车的续航表现，对着仪表盘，他说到，“你看，现在这里表现是跑了90多km，实际上我今天才跑了60km不到。”
另一名威马EX5车主陈先生也向中车网编辑吐槽了电车的续航问题，“我这车标定续航405km，而实际上能跑个200km就算不错了，这个天气。”
直击湖北冻雨 新能源汽车问题突出 第6张图片


并且，值得一提的是，对于电动车的续航焦虑，至今仍然存在消费者，即便是已经购入新能源车的车主；上述的威马车主陈先生坦言，“这个车平时只敢市区，完全不敢上高速。”
海豹车主洪女士对中车网编辑表示，“海豹就是个上班的代步车，我们家里人出去玩，是不用会它的。”当提及原因的时候，洪女士称，家里是有一台油车的，出远门，目前对电车的续航仍然存有忧虑。
其购入的比亚迪海豹2022年款700km续航版本，其自述到，“冬天开暖气的话，从学校来回两趟差不多就要充电了，单程是60km；以前夏天单程大概是13%的电，现在冬天到学校，开暖气，要耗20%到30%的电。”
唯一在续航问题上表现较好的是粮油店老板的Model Y，中车网编辑与其交流续航问题时候，他刚刚结束一单生意，顺势走到门店外，拔出了插在Model Y上的充电枪，摆摆手说，“续航是有一点，夏天正常情况下，满电的标定续航能到个开个90%。冬天的话要差一点，但也能到个70%，比比亚迪是要好太多了。”
直击湖北冻雨 新能源汽车问题突出 第7张图片



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标签：比亚迪特斯拉焦虑近期发布新能源
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