近日,苹果被爆出,内部已经决定取消搞了十多年的电动车项目。一石激起千层浪,特斯拉 CEO 伊隆·马斯克,小米创办人、董事长兼 CEO 雷军、理想汽车 CEO 李想、小鹏汽车董事长何小鹏纷纷都发文表示感慨。
苹果的汽车项目被认为是该公司有史以来最雄心勃勃的项目之一,自 2014 年初创以来,每年投入十亿美元的研发资金。苹果最初的设想是将汽车变成「移动的起居室」,摆脱驾驶的束缚,成为人们生活和工作的延伸。然而,这一雄心勃勃的目标在苹果内部引发了激烈的争论和挣扎。
但过去十年里,苹果内部的汽车团队经历了多次重组和战略调整,尝试了五项不同的主要设计,一直在寻找前进的方向。早在数年前,苹果最初的想法是自己独立制造汽车,并为此组建了「泰坦」的团队。
随后,泰坦计划中,设计理念屡经变化,从微型巴士到吊舱式设计构思不断涌现。苹果试图挑战传统汽车设计,引入一系列新奇的功能,但这些设想在实际应用中逐渐被放弃,导致座舱的反复设计。期间,苹果还考虑过与特斯拉、梅赛德斯-奔驰、宝马、大众和迈凯伦等公司的合作或收购。但都未能成功。
在经历多次调整和变化后,苹果的汽车计划逐渐从制造实体汽车的方向上,调整为专注于完全自动驾驶的研发。
但考虑到实现全自动驾驶的巨大技术难度,苹果从 L5 转向 L2。这意味着,苹果将自动驾驶定位为辅助工具而非驾驶员的替代品。然而,即便在这一阶段,自动驾驶系统的性能也未能达到预期。
终于,在 2024 年初,苹果首席执行官蒂姆·库克最终决定结束泰坦计划。这个决定对于曾怀揣雄心壮志的汽车团队来说无疑是一个沉痛的打击。彭博社记者 Mark Gurman and Drake Bennett,深入挖掘苹果汽车计划的曲折历程,探讨其最终背后的原因以及对未来汽车科技发展的启示。
以下是报道全文,原标题《苹果公司如何每年花费 10 亿美元来生产一辆它从未制造过的汽车》(How Apple Sank About $1 Billion a Year Into a Car It Never Built),极客公园编译整理。