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比亚迪王传福:未来3-5年,合资车企品牌份额将从40%降到 ...
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比亚迪王传福:未来3-5年,合资车企品牌份额将从40%降到10%
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吾为
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发表于 2024-3-27 20:47:24
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想多了。未来也就几家盈利而已,国产品牌依然要努力。合资品牌并不是电动化转型慢而是追求利益最大化。
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地球和平
发表于 2024-3-27 23:09:11
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3月27日,
比亚迪
举行2023年财报投资人沟通会。记者获得的会议纪要显示,比亚迪董事长王传福在会上称,今年5月将推出第五代DMI混动技术,馈电油耗降至2.9升/百公里,满油满电续航2000公里;去年比亚迪
海外
销量24万辆,今年目标为50万辆,2025年100万辆,未来三年倍增式增长。
此外,王传福还认为,目前新能源行业已进入淘汰赛,2024~2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场,未来3~5年,合资品牌份额将从40%降到10%,其中30%是中国品牌未来增长的空间。
在全球化方面,王传福表示,地缘化问题需要车企选择“出海+本地化”的战略路径,在
欧洲
、
南美
洲、中东等地方,比亚迪与其他中国车企都需要将技术和本地化战略结合在一起,通过海外建厂形成国内与国际两大市场。
2024年2月下旬,比亚迪通过密集推出荣耀版车型发起价格战。王传福称,比亚迪荣耀版车型的主要对手是燃油车和合资品牌,3月份预估销量会超过30万辆,乘用车市场占有率16%,
新能源车
市场市占率35%。当前秦PLUS已经遇到了产能瓶颈,后续4~5月份将进一步加大产能。2024年,预计全年销量在2023年的基础增长至少20%以上。
2025年,比亚迪将会在DMI混动技术、智能驾驶以及
芯片
算法等领域加大投入,其中DMI混动技术有望成为比亚迪业绩增长的重要推手。王传福表示,第五代DMI混动技术可以实现馈电油耗2.9升/百公里,满油满电实现里程2000公里。由于目前车型处于供不应求情况,将逐步根据市场情况在5月份进行第五代DMI车型的切换,第五代DMI车型的产品热度有望延续1~2年。
此外,比亚迪今年下半年将推出一批20万以内搭载了城市NOA的车型,有供应商方案也有比亚迪自主的方案。王传福称,比亚迪的优势在于规模,能够拿到全球供应商最好的资源和价格,供应商包括TI、
华为
、英伟达、地平线。比亚迪目前已经建立4000多人的智驾团队,芯片、算法、感知等方面做了很大投入,随着时间推移会展现出优势。在电动化方面,比亚迪计划围绕高端车推出固态电池、高能量密度产品。
王传福还表示,随着价格战深入,单车毛利将会下降,比亚迪将通过提升规模争取保持总的盈利水平。2023年比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品毛利率达23.02%,同比增速2.63%,而在2022年上述业务毛利率同比增速为3.69%。高度整合、规模化优势、出海战略、品牌高端化会对毛利带来贡献。
比亚迪对海外市场的布局也在加速。目前,比亚迪已进入
日本
、
德国
、
澳大利亚
、
巴西
、阿联酋等多个国家和地区,首个海外乘用车生产基地
泰国
工厂已奠基,巴西、匈牙利两大新能源汽车整车制造基地也在计划建设中。2023年比亚迪海外销量为24万辆,今年海外销量目标为50万辆,明年销量目标为100万辆,未来三年呈倍增式增长。
东吴证券在研报中表示,考虑到新车推出、高端车型逐步放量以及海外出口贡献增量等因素,预计比亚迪2024年的销量将达到约400万辆,同比增长32%。其中,出口将达到40万~50万辆,同比增长67%~110%。不过根据会议纪要,比亚迪自身的2024年销量目标为360万辆。
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严科
发表于 2024-3-28 04:13:08
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任何产品如果没有质量和价格优势及优质的售后服务,那就等着时间推移慢慢的被淘汰吧
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是小春啊
发表于 2024-3-28 04:35:32
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这话没毛病,现在国产车主要是质量有待提高,但是小问题还有点多,通病就是油耗高,做工有待提高质量
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十四亿之一
发表于 2024-3-28 05:04:53
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未来5年以后,咱们的汽车产业,会和家电产业一样,占据国内市场主要份额,合资品牌也有,但是很少了,就像现在去家电城买家电一样,基本都是国产品牌。
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呆萌虎歪歪
发表于 2024-3-28 05:46:42
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如果这样,以后维权就更难了,目前 国内这些车企,车子底盘频繁出问题,没有见到实质性解决的,公关和屏蔽舆论,反而在解决“提出问题”的人这方面比较“专业”。没见过有道歉,没听过有召回。
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日食
发表于 2024-3-28 05:47:13
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现在出海销售繁荣景象非常喜人,就是不知道第一批电池到报废期后,会不会被收割高额的环保费
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不正常人类研究中心蒋副心长
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不正常人类研究中心蒋副心长
发表于 2024-3-28 06:15:57
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我怎么感觉路上跑的小车,合资品牌占有率好像不止百分之四十,而国产电动车也就大部分都是网约车在路上
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浩瀚我心
发表于 2024-3-28 06:40:13
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不是我不支持国产,就汽车领域我还是相信百年企业,因为我惜命,赚钱也不容易[担心]
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快乐垂钓
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快乐垂钓
发表于 2024-3-28 06:57:01
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大量的合资车企在未来几年逐步退出中国市场可能引发一系列问题,以下是一些可能的影响: 1. 就业影响:合资车企的退出可能会导致大量员工失业,特别是那些直接从事生产、研发或销售的员工。这对社会稳定和经济发展可能会产生一定的影响。 2. 市场竞争:合资车企的退出可能会影响当地市场的竞争格局。在市场竞争激烈的情况下,本土汽车制造商可能会乘势而上,市场份额可能进一步增加,而那些未能适应新环境的公司可能会面临更大的压力。 3. 技术转移:合资车企的退出可能会影响技术转移。如果合资车企不再在中国市场运营,那么它们的技术和知识产权可能会流失,这对中国汽车制造业可能会产生一定的影响。 4. 消费者利益:合资车企的退出可能会影响消费者的利益。如果他们不再在中国市场运营,那么消费者可能无法继续获得他们所熟悉的品牌和产品,这可能会对他们的生活质量和选择产生一定的影响。
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