设为首页|收藏本站|
开启左侧

[财经] 美国对华加征100%关税,成效1.08%?

[复制链接]
好吧你赢了 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
 
美国对华加征100%关税,效果1.08%? 第1张图片


5月14日,美方公布对华加征301关税四年期复审成果,公布在原有对华301关税根本上,进一步进步对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、口岸起重机、小我防护装备等产物的加征关税。
拜登政贵寓台后,就有内阁官员暗示,上届政府对华加征关税侵害美国好处。正因如此,下台后,拜登政府就起头检查上届政府对华加征关税。
现在,成果出炉,拜登政府不但保存了上届政府对华加征关税,还要对华征收新关税。
这样的行动,意味着什么?
这轮对华新征关税中,调剂幅度最大、最受关注的,是电动汽车范畴——调剂后,美国对中国电动汽车的进口关税将由27.5%升至102.5%
102.5%,这个数字意味着什么?
按照世贸构造统计,发财国家进口均匀关税水平在5%左右,成长中国家在10%左右,中国在7%左右。
上届美国政府自动挑起对华贸易磨擦时,美国自中国进口的均匀关税上涨到21%左右。
美国对华加征100%关税,效果1.08%? 第2张图片


102.5%,这一数字耸人听闻。
但从行业自己来看,当前,美国对中国电动汽车加征关税的现实影响,几近没有。
究竟上,美国人对此有着苏醒的熟悉。美国大西洋理事会的数据显现,2023年,中国电动汽车出口总额同比增加70%,到达341亿美圆。这其中,美国为3.68亿美圆——占比1.08%
换句话说,美国市场对于中国电动汽车品牌来说,微不敷道。
对于这个现象,谭主对美国媒体的相关报道停止了统计发现,其中大部分报道都提到,这是由于原本的27.5%的关税让中国新能源汽车对美国市场“望而生畏”。
这是究竟吗?大概说,这是全数的究竟吗?
再对这些报道停止进一步分析后,谭主又有了一些新的发现。
比来,美国媒体频仍报道一款由中国新能源汽车公司生产的电动汽车。
工作的原由是,有一家美国公司采办了该款电动汽车并对其停止了拆解。这款电动汽车在中国的售价约为12000美圆。美国的汽车工程师们发现,性能与这款中国电动汽车相当的美国电动汽车,售价却跨越30000美圆。
谭主之前已经提到过,美国对本国电动汽车有最高7500美圆/辆的补助。这类补助是轻视性的,中国生产的电动汽车没法享用。
但即使这样,在刨撤除补助以及27.5%的关税后,这款车仍比同等性能的美国电动汽车更具合作力。
那为什么中国电动汽车品牌没有大范围进入美国市场呢?
持久关注中国新能源汽车范畴的专业人士告诉谭主,相比于关税壁垒,中国车企更担忧美国的营商情况。
一段时候以来,多位美国政客以“国家平安”为由,衬着中国电动汽车的“风险”,并鞭策拜登政府出台对中国电动汽车的限制办法。
一个汽车品牌想要进入一个国家的市场,需要同步搭建自己的经销渠道以及售后渠道,这些都意味着庞大的投入。而在美国当下政治风险如此高的情形下,中国车企自然不会去开辟美国市场。
换句话说,美国市场对于中国车企来说微不敷道的现状,会延续存在一段时候。
而拜登政府在这样的情况下,出台了对中国电动汽车加征关税的政策。
究竟上,美国对华新加征的关税,根基都存在这样的题目。
就拿太阳能来说,有报道显现,2023年,中国向美国出口了330万美圆左右的太阳能电池,不到中国出口总额的0.1%。同时,2023年,中国向美国出口了1315万美圆的制品太阳能电池板,占中国太阳能电池板出口的0.03%
这样的行为,都不是一拳打在棉花上,而是一拳挥在空气里
那拜登政府,为何还要出台这样的政策呢?
除了加征关税,比来一段时候,美国政府还在加大力度出台轻视性补助政策,针对本国车展开国家平安风险检查。从美国政府对这些办法的诠释中可以看到,它们终极都指向一个目标:
美国政府希望把中国电动汽车解除在美国市场之外,以此来“培育”美国外乡的新能源汽车,甚至美国外乡的新能源产业。
美国汽车创新同盟暗示,中国在新能源汽车产业已经建立起了10到15年的领先上风。中国的领先,也成了多个美国行业协会和美国贸易代表办公室要求打压中国的来由。
但题目是,打压中国的新能源汽车,就能让美国的新能源汽车行业成长吗?
谭主汇集了美媒分析美国新能源汽车成长缓慢的报道后发现,“用户体验”是美国消耗者能否挑选新能源汽车的重要参考根据。
听起来,这是一个很主观的维度,但这一目标背后反应的,是深条理的客观现实。
谭主找到了一位外洋交际媒体平台的头部汽车博主,经过他比来在加州驾车的亲身履历,可以管窥美国消耗者究竟在犹豫些什么。
当前,加州正走在美国新能源汽车成长的最前线,它不可是美国新能源汽车销量排名第一的州,也是美国第一个计划周全转向新能源汽车的州。
但该名博主暗示,在现实利用进程中,最辣手的题目在于,加州的公共充电桩几近都被破坏而不能利用。
统计数据也支持这个感受——按照加州地方政府统计,在加州的一些城市,公共充电桩的破坏率高达近70%
而在全美范围,“充电点”(ChargePoint)、“美国电力”(Electrify America)、“布林克”(Blink)和“埃维戈”(EVgo)等最首要的公共充电桩公司的装备,有高达30%的时候都没法工作。
对于这类情况,美国政府和承包公共充电桩扶植的企业却没有一个站出来承当义务。
之所以出现这样的题目,要从美国的政策说起。
相关政策中提到,会对充电桩的扶植供给补助。但在补助落地的进程中,美国政府却并没有对充电桩牢靠性的监管和赏罚作出规定。
这背后,有美国公司的“尽力”——按拍照关表露,加州相关主管机构曾计划对美国最大快没收司“美国电力”展开观察,收紧监管力度,“美国电力”则用了2亿美圆的息争金,来压服美国政府拿掉赏罚条目。
但更加重要的,是一个现实题目:
联邦政府没有才能对全国的充电桩停止充实地监管。在美国公共充电桩已经成长10余年后,主管部分照旧暗示,当前“缺少足足数据来评价美国充电收集的牢靠性”。
在一些州,联邦和地方政府甚至没法就有几多个充电桩告竣分歧。
充电桩的摆设,需要一个强大的电力收集支持。而在这一题目上,美国内部照旧是各不相谋。
2018年,美国国家可再生能源尝试室的工程师在一场学术演讲平分享了自己的研讨功效,他制定了将美国工具部电网毗连在一路的计划,按照他的研讨,这一计划不但能让美国大幅减排,还能在2038年后,连结每年为消耗者节俭36亿美圆的高水平。
那时,时任美国能源部电力办公室的主管职员就座在台下,对于这一计划,她的第一反应是写了封邮件发给了能源部的其他官员。随后,这一研讨被叫停,相关研讨功效不答应被展现,这名工程师也被停职。
美国官员之所以如此反感这一计划,是由于这会侵害美国煤炭行业的好处。
美国很多地方的电网并不相连,此前,当那些煤炭州被要求推动新能源发电时,这些地方的官员城市以“没有牢靠的替换计划和根本设备支持,自觉地淘汰煤电,只会增加风险”等为由,拒绝淘汰煤电厂。而当全国电网联网后,这类捏词就不建立了——当某地电力不敷时,可以经过电网来停止调配。
正因如此,这项研讨才会被“雪藏”。
各州都有各自的筹算,这类缺少系统计划的现实,也让美国在清洁能源成长上寸步难行。
换句话说,美国在新能源汽车上的落后,不但仅是产业上的落后,而是一个国家处理题目才能的不敷
而美国政客,在挑选性疏忽这一究竟。
此前,川普在俄亥俄州暗示,假如自己被选,会对某些出境美国的汽车征收100%的关税。
川普称这样的方式能保住该州汽车工人的工作,也能保住该州的汽车产业。
俄亥俄州是美国重要的汽车生产州。和它类似的,还有密歇根州。而这两个州,都是美国大选关键的摇摆州。
商务部国际贸易经济合作研讨院的梅新育暗示,当川普已经做过对中国电动汽车加征关税的表述后,拜登政府就有了对中国电动汽车额外加征相当高的关税来奉迎选民的动机。拜登政府要操纵本届政府最初执政的这段时候,把川普要做的工作先做了,走川普走的路,把川普政策工具箱的工具都用掉。
但这样的做法,对于美国新能源汽车行业,亦或是美国清洁能源的成长,毫无帮助。
拜登政府更要思考的,是若何处理美国的系统性题目。这一题目,靠加征关税,可处理不了。


上一篇:市场传相关部分斟酌让地方政府采办尚未售出的存量住房
下一篇:主播户外节目翻车,强行要求女主播睡鸡笼,对方间接转成分开
 

精彩评论4

正序浏览
睿睿糖 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
 
美国应该多从自身找问题,而不是炒作所谓中国“产能过剩”,错上加错
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
 
拜登政府更要思考的,是如何解决美国的系统性问题。这一问题,靠加征关税,可解决不了
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
刘朔 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
 
美国这是搬起石头砸自己的脚!建议双方都把汽车领域的关税降为0!
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
王立瑞 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
 
本来最近先心情不好,看到这个新闻把我整笑了[哭笑]这怕不得多收250万税哦
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

排行榜
活跃网友
返回顶部快速回复上一主题下一主题返回列表APP下载手机访问
Copyright © 2016-2028 CTLIVES.COM All Rights Reserved.  西兔生活网  小黑屋| GMT+8, 2024-5-18 11:29