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[科技] 高德、美团围剿滴滴,网约车战争永不结束

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好了吧 发表于 2024-5-16 16:56:55 | 显示全部楼层
 
高德、美团围歼滴滴,网约车战争永不竣事 第1张图片


作者:钱洛滢 | 编辑:葛伟炜
“各方势力龙盘虎踞,但不赢利。”
好文3436字 | 6分钟阅读
题图源自电影《无赖天使》
“我叫滴滴吧?”
“等等,先看看滴滴、高德还有美团打车哪个更廉价——听说高德和滴滴比来都在狂发补助。”
在零售市场,消耗者们已经学会了在各个平台上比价后再购物,而在打车时,他们也一样变得对价格加倍敏感。
也是以,网约车市场正在停止行业的第三次洗牌:
滴滴最新公布的财报显现盈利了,但市占率下降、运营本钱增加;美团、高德、百度等聚合型打车平台的价格战愈演愈烈;多地市场趋于饱和,司机似乎越来越赚不到钱;AI技术也起头影响网约车的办事……
赢家还远未决出。
高德、美团围歼滴滴,网约车战争永不竣事 第2张图片


 平台:价格战愈演愈烈 
3月22日,滴滴公布了其2023年第四时度以及全年业绩,数据显现,滴滴在2023年全年实现总支出1923.8亿元,同比增加36.6%;净利润5.35亿元,终究实现了年度净利润转正。
但这份财报传递的并非满是好消息。
网约车监管信息交互系统统计显现,2023年10月全国共收到网约车定单量环比上升2.1%;11月定单量环比上升2.0%,12月定单量更是环比上升8.3%。而滴滴财报显现,其国内出行日均定单量环比增加仅1.9%,低于全国水平。
这说明滴滴的市场份额鄙人降。自客岁3月,美团公布放弃自营打车营业至今,滴滴并没能乘隙重回九成市占率的顶峰。
与此同时,滴滴四时度支出本钱达416亿元,占总支出的84.3%——本钱仍然高得惊人。这也许和网约车市场合作加重有关,滴滴不能不花费更多资本去发优惠券、打广告,以守住自己的山河。
高德、美团围歼滴滴,网约车战争永不竣事 第3张图片


数据来历:招股书、东方财富Choice
固然,其他网约车平台也是一样。
有知情人士向新零售贸易批评流露,高德舆图(以下简称“高德”)此前在上海发放大额补助,且是双向的——不但给每位用户10元左右的补助,让他们可以以1~3元的优惠价格打到车,还补助帮助高德停止推行的公司,每有一位用户经过其链接领券并打车,公司就能获得非常可观的唤新支出。现在,这一补助政策在上海大获成功后,高德将其扩大到全国范围,出格是一些滴滴还未站稳脚跟的下线城市。
像高德、百度、美团这类的聚合型打车平台,会比滴滴这样主打自营的打车平台花费更低的运营本钱,来调换更高额的优惠补助,然后率先捉住新兴市场——只要它们本身平台的用户基数充足大,网约车的响应速度就会够快,消耗者也会更偏向于挑选它们。
一样以自营营业为主的哈啰出行,比来也是行动不竭。3月下旬,哈啰出行公布其自营打车营业将开设包括重庆、贵阳等地在内的20城营业,至此,哈啰打车自营运力办事城市已跨越70座。与此同时,其顺风车营业推出的PK抢单形式,则激发司机真个热议:由于越来越多的网约车司机加入顺风车抢单行列,这让很多端庄的顺风车反而无单可做。
按照弗若斯特沙利文2022年的报告,按顺风车搭乘次数计较,哈啰的市占率到达了42.5%,排名第一,而滴滴仅以19.3%的市占率排名第三。
不外,整体而言,哈啰出行的营业还是过于分离——虽然和滴滴一样,哈啰出行具有同享单车(包括电车)、汽车租赁、打车、顺风车等营业。直到今朝,哈啰出行似乎也没有梳理出一条清楚的成长主线,而是多线营业同步停止。这似乎更多是为了和合作对手你追我赶而不得已为之。
比如,今年3月哈啰出行公布“哈啰送货跑腿”正式接入达达快送,前者在2019年就已经上线,现在接入达达,是为了能进一步加码跑腿营业。而在2020年,滴滴在21个城市上线“帮我买”跑腿办事,2023年又正式推出采用聚合形式的“滴滴快送”营业。
总而言之,各大网约车平台,都在各凭本事。
高德、美团围歼滴滴,网约车战争永不竣事 第4张图片


 办事商:地方势力龙盘虎踞,但不赢利 
大师耳熟能详的网约车平台,实在承载了更多的网约车公司。
停止2023年末,全国共有337家“持牌”网约车公司,它们都拿到了交通运输部颁布的网约车平台经营答应。这些网约车公司散布在全国各地,甚至有能够只办事某一小片地区。
如克日预备第二次交表上市的广州如祺出行,就是深耕大湾区的一家网约车公司。到2023年末,如祺出行在大湾区的渗透率到达45%,而且如祺出行和大湾区深度绑定,93.9%的营业来自豪湾区。
但这类深耕某一地区的网约车公司,过得也并不算好。如祺出行的招股书显现,2021~2023的三年间,如祺出行一向保持每年6亿~7亿元的“稳定吃亏”状态,三年来吃亏超20亿元。
高德、美团围歼滴滴,网约车战争永不竣事 第5张图片


首要缘由是这些真正自营的网约车公司有着庞大的运营本钱。一方面,要给司机付出大量办事费,如祺出行为司机付出的办事用度在2023年占本钱总支出的77.6%。
另一方面,很多网约车公司还会为司机扶植汽车办事站,类似于专门的汽车办事门店,负责汽车维修和调养,或是为司机供给休息的地方——这可是聚合型平台不会管的细节内容,却事关司机的“幸运指数”,这方面的本钱在如祺出行的招股书中达3亿元之多。
此外,即是给聚合型平台“上供”的用度。如祺出行的招股书显现,这项本钱开支的增速很快,从2021年的0.5%占比飙升到了2023年的4.1%,成为其第三大本钱支出。
如祺出行能获很多轮投资,并交表预备IPO,可见它已经算“混得好”的了。那些聚焦在更下线地区的更小范围的网约车公司,也许正过着加倍清贫的日子。
随着越来越多的司机加入网约车办事者的行列,市场趋于饱和,带来的则是监管力度的增强。
如上海、合肥、武汉等多地政府都在近几年要求出清分歧规的网约车,并对业内发出警告——网约车和城市出租车的占比已然失衡,需要平台、公司出头调剂。
又如,网约车温柔风车之间的区分不够了了。这样的题目不但在哈啰出行表露,在其他顺风车平台也屡见不鲜。而早在2019年,交通运输部曾明白在其官方公众号暗示,顺风车是“不以盈利为目标,分摊部分出行本钱或免费合作”,顺风车面临的诸多题目无疑需要平台方做出进一步标准。
高德、美团围歼滴滴,网约车战争永不竣事 第6张图片


 办事消耗者,也办事司机 
市场饱和带来的新题目在于,司机的收益越来越没法获得保障。
除了上文中提到的间接发券补助外,高德还推出了“特价车”定单、滴滴则推出了“特惠车”定单,在百度、美团上也有类似的低价定单。
而滴滴旗下的花小猪更以“一口价”著名于业内外——究竟上,花小猪就是凭仗一口价让滴滴得以继续稳坐市占率第一的位置。
但是,客单价不竭抬高,司机端供给又趋于饱和,在抽成没变的情况下,司机拿得手的钱自然会变少。而司机假如不接单就没有钱赚,因而,他们只能骂骂咧咧地继续加入其中,并不竭表达对平台的不满。
在市场上排位靠后的哈啰打车就许诺,将以低抽佣的方式保障司机支出,希望借此吸引更多司机前来。但是,更多司机垂青的还是平台的聚集效应,由于只要充足多的用户,才能保证定单数目,从而保证支出的稳定性。
此外,用科技带给司机和消耗者更新、更好的体验,也是网约车平台们未来“卷”的偏向之一。
哈啰还算守旧,暗示先用AI把客服做好再说——哈啰品牌公关负责人李洪在某次论坛上暗示,会操纵AI大模子来进步顺风车的判责正确率以及进步客服的办事效力。
而在4月6日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在交际媒体平台X上发文称,特斯拉计划在8月8日推出无人驾驶出租车(robotaxi)。从某种意义上来说,这也引领了网约车后续的成长偏向。
高德、美团围歼滴滴,网约车战争永不竣事 第7张图片


虽说中国对无人驾驶尚未有专门的律例法条支持,不外今朝一线城市网约车的电车比例很高,自动驾驶、智能出行也成了包括滴滴、哈啰和如祺出行等在内的网约车平台,以及造车新旧势力们合议的重要课题。
紧接着马斯克的消息,4月7日滴滴公布和L4级别自动驾驶公司广汽埃安合作,预备研发、量产属于自己的无人驾驶出租车。此前,滴滴在2023年和小鹏汽车合作了一款名为“MONA”的新车型,但这是作为面向C端市场的量产车,而不是无人驾驶出租车。
而如祺出行在其招股书中也暗示,无人驾驶出租车会是其计谋重点。
但是,相对于美国的路况,中国的路况要复杂很多,这也是很多电车的自动驾驶功用体验还不够好的首要缘由之一。若要适配网约车的工作条件,生怕还有更多的讲求,如响应速度、线路计划、对里程的影响,等等。
这一切需要多方投入大量资金去做研发,但这对还在砸钱打价格战、“薄利多销”的网约车平台来说,生怕又要从长计议了。
不外,无人驾驶出租车会是个好故事,否则马斯克和滴滴、如祺出行不会把它拿出来重点说。但讲再多故事,也比不上真金白银地赚到钱,并给消耗者和司机都带来益处来得更实在。
参考材料:
1.《腾讯投资的网约车公司,三年亏20亿,要上市了》,刺猬公社
2.《哈啰李洪:将AI先辈功效与现实利用连系》,中国经营报
3.《跑腿成为香饽饽,网约车平台似乎找到了新疆场》,三易生活


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精彩评论20

正序浏览
张茗超 发表于 2024-5-16 17:13:40 | 显示全部楼层
 
不赚钱来做慈善?负责任的说,是平台超级赚钱。看看抽成比例,现阶段是平台吃人的阶段,注意是吃人!不是吸血!
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大前锋 发表于 2024-5-16 17:31:02 | 显示全部楼层
 
T3大部分是一口价,还有扒皮单乘客支付14元到司机端7.61多平台扒皮,滴滴被迫在特惠这后又推出了惠选单每公里1.1—1.5但大部分在1.2左右,司机已经被逼的走头无路了。
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黑白键 发表于 2024-5-16 17:54:37 | 显示全部楼层
 
1.4的特惠抢的津津有味[哭笑]贫穷摧毁一个人的意志不费吹灰之力[哭笑]
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有温度的牛 发表于 2024-5-16 17:54:41 | 显示全部楼层
 
现在滴滴不也走向聚合平台模式了么。昨天接了个乘客,乘客滴滴叫的车,34公里付了82.6,单子卖给T3,我跑完到手49块,T3端显示乘客只付了69[哭笑]。滴滴套路玩的最花。。。。
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嚎呦哏 发表于 2024-5-16 17:59:19 | 显示全部楼层
 
现在都是平台把钱挣走了,一单抽百分之20多,再转给其它平台再抽一点,到司机手里没多少钱,只要出个平台抽百分之五以内,再把百分之一拿出来推广,我相信很多司机都会往前冲,都用滴滴是没得办法,谁要人家群体大,车多人多,其它平台还学着滴滴,能有什么客户群体,又不肯少抽佣就一个劲的降价使命的压榨司机,大家肯定都选择往滴滴跑了
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人在移动 发表于 2024-5-16 18:07:20 | 显示全部楼层
 
把滴滴干S
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疤慾 发表于 2024-5-16 18:25:11 | 显示全部楼层
 
美团已经退出了,高德的话旗下一大批小平台 乱七八糟的,难成气候,其实最可恶的是哈罗,滴滴最大的障碍,出行 行业的低价鼻祖。
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李轶峰 发表于 2024-5-16 18:48:32 | 显示全部楼层
 
真的表演给老百姓看 某老板投资了 A公司和B公司和C公司 然后A公司拳打B公司脚踢C公司 这套权力的把戏 真当老百姓不知道? 中国需要的普富而不是点富
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水向东流 发表于 2024-5-16 18:52:48 | 显示全部楼层
 
滴滴这种没有社会责任感,吃人血馒头的企业,一年赚1923亿,才盈利5个亿,钱都用哪里去了?不好好对待司机,尽想着多搞点司机进来薅羊毛!国家也从来不管,能不能派单合规,司机买社保医保!
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