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[汽车] 1-4月有12万人买合资电车，这些车主为何放弃国产新能源？

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续写 发表于 2024-5-22 14:38:01 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
乘联会数据显示，今年前4个月，国内新能源汽车零售量达到245万辆，同比增长33%。
就拿4月来说，新能源车国内零售渗透率已经达到43.7%，这其中又主要是以自主品牌（含新势力）的新能源车为主，渗透率已经接近70%，而合资品牌新能源渗透率最低，还不足10%。
1-4月有12万人买合资电车，这些车主为何放弃国产新能源？ 第1张图片


合资新能源车的产品力拉垮，智能化不足，这应该是网络舆论最为普遍的观点。合资新能源也因此在网络上受尽嘲讽。
1-4月有12万人买合资电车，这些车主为何放弃国产新能源？ 第2张图片


但是如果看增长率，今年合资新能源的增长率其实并不慢。1-4月，自主新能源同比增长38%，合资新能源同比增长34%。换言之，合资新能源还是有一批忠实用户开始冒出来了。之所以合资新能源渗透率偏低，主要还是在于燃油车的基盘太大，而新能源车的基盘太小。
1-4月有12万人买合资电车，这些车主为何放弃国产新能源？ 第3张图片


今年前4个月，合计下来还是有12万人选择了丰田、日产、本田、福特、别克、奔驰、奥迪等品牌的新能源车，而且这些合资新能源车的售价虽然也在下降，但普遍还是要比同级的自主新能源车型更高。
1-4月有12万人买合资电车，这些车主为何放弃国产新能源？ 第4张图片


虽然现在新能源车越来越向电子快消品靠拢，但如果花个二十多万买辆新能源车当玩具开，没过两三年就换，这样的人充其量只占所有用户的1%。对于千万普通消费者来说，买一辆车的价值依然是把它作为工具来使用，实用耐用可靠省心，是工具的基本属性。
价值取向的取舍，不是固执守旧，也不是“冤大头”。毕竟绝大多数中国普通家庭购车的钱，都是辛苦钱。
1-4月有12万人买合资电车，这些车主为何放弃国产新能源？ 第5张图片


必须得承认，2024年之前的合资新能源车，确实有着诸多的问题，主要是在功能体验和定价策略上都不符合国人对新能源车的理解和认知。不过从工具属性这个角度看，合资和自主在新能源车这个层面，真实用车当中实际的差距其实也并没有线上舆论中的差距那么大。
1-4月有12万人买合资电车，这些车主为何放弃国产新能源？ 第6张图片


合资品牌在国内发展了几十年，即使现在被批评观念旧、转型慢、迭代慢、性价比低，没有现在流行的冰箱彩电大沙发，但是在产品的品控上，相比那些造车历史并不长的新势力品牌，还是有着产销研体系和经验上的优势。品牌历史给与用户的信任，是新生品牌无法通过捷径超越的。
1-4月有12万人买合资电车，这些车主为何放弃国产新能源？ 第7张图片


新能源车不可否认还处在一个快速发展阶段，还会存在各种问题。但是一面是厂商和KOL各种洗脑式的吹牛、大话和暴论，一面是各种看似炫目的科技配置堆砌，一面又是车主在社群里各种对品控、功能的吐槽和抱怨，还有三天两头能闹出的各种交通事故、破产新闻、背刺车主等等，这种割裂感首先影响的是用户的信任度。
新能源车的各种新鲜体验“尝鲜”，属于玩得起的先锋用户群体。而踏实过日子的消费群体，在“旁观”了新能源车的体验后，大多也还是会回归到传统的价值理念当中。换句话说，只要合资新能源车产品能跟上来，还是会考虑合资新能源车。
1-4月有12万人买合资电车，这些车主为何放弃国产新能源？ 第8张图片


那么，在新能源最重要的电动化、智能化、性价比三个方面，合资品牌其实已经开始跟上了自主品牌脚步。
去年大众ID.系列车型将价格降下来之后，市场表现就出现了肉眼可见的变化，打破了合资新能源车的销量记录。证明只要产品价格合理，消费者依然会为合资新能源买单。
1-4月有12万人买合资电车，这些车主为何放弃国产新能源？ 第9张图片


在北京车展上亮相，即将于本月底上市的大众途观Pro，放弃了合资品牌过去的设计理念，也开始采用新能源流行的三联屏设计、搭配高通骁龙8155芯片，与大疆车载联合开发的 IQ.Pilot 智能辅助驾驶。合资品牌燃油车都能做到的，合资新能源车没理由不会快速跟进。
1-4月有12万人买合资电车，这些车主为何放弃国产新能源？ 第10张图片


1-4月有12万人买合资电车，这些车主为何放弃国产新能源？ 第11张图片


上汽通用前不久发布新一代PHEV插混技术，据称百公里综合油耗可以低至1L，同时重点改善匮电性能、电量测算等新能源车的痛点问题。要知道，进入2024年后，PHEV插混车型的增长速度已经大幅超越纯电车型，将会成为新能源车接下来继续增长的新动能。纯电市场既有可能进入瓶颈。那么在插混这条赛道上，合资品牌还有实力可以一搏。
1-4月有12万人买合资电车，这些车主为何放弃国产新能源？ 第12张图片


今年如果合资新能源在产品力层面能够追平自主新能源，再加上合资品牌在品控上的传统优势和品牌信任度，战局的天平或将重新回到平衡的状态。
所以说，现在买合资新能源车的用户，他们并不是人傻钱多，或是固执守旧。相反，他们是看透了汽车产品的本质，理想看待市场的变化和自身需求才做出了选择。（文/优视汽车 老炮）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。


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沙发
刘金辉 发表于 2024-5-22 14:51:04 | 只看该作者
 
合资电车起码续航没有虚标那么严重，而且售后也比国内强的没谱，最主要是合资品牌都是几十上百年的大品牌，不会做那些偷工减料的事儿自砸招牌！像国内造手机都能去造电动车，出了故障自己都检测不出来的品牌，你会拿自己身家性命去试水？
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板凳
专怼乌贼 发表于 2024-5-22 15:06:10 | 只看该作者
 
以大众id系列为例，车身架构和底盘确实比国产车好很多，是很多。
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地板
我是白羊座 发表于 2024-5-22 15:45:41 | 只看该作者
 
市场经济，买什么是消费者的事，人家买什么管的着么？
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5#
小金刚 发表于 2024-5-22 16:24:28 | 只看该作者
 
毫无疑问 这12万人就是冤大头
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6#
有一种思念叫回忆 发表于 2024-5-22 20:33:36 | 只看该作者
 
这样问号，很奇怪
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7#
广东靓仔 发表于 2024-5-22 20:37:22 | 只看该作者
 
因为王传福和余承东这两个孙子太坏
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8#
骆继明 发表于 2024-5-22 20:45:49 | 只看该作者
 
20万不到的宝马i3他不香吗？实话实说，智能化确实比国产同价位弱很多，但对于绝大多数人来说，日常驾驶体验感也差不了多少，但底盘和悬架调校，驾乘感绝对甩同价位几条街。有时需要时间去沉淀的东西，自主品牌确实还要加速去追敢才行，智能化不能掩饰车的本质。绝对中肯，不喜勿喷。
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9#
梅乙己嗟点西 发表于 2024-5-22 21:15:44 | 只看该作者
 
买合资车可能只是为了情怀，也可能是观念还没转变过来[哭笑][哭笑][哭笑][哭笑][哭笑][哭笑]
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10#
高调唯美 发表于 2024-5-22 21:22:57 | 只看该作者
 
买合资新能源车的人是交智商税了，他们不懂国产特别是比亚迪电动汽车的好处在哪里，就是盲目惯性思维看以前的老牌子。
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