如何评价2021赛季F1巴西大奖赛？

TERRYKANE · 发表于 2021-11-15 13:42:31

这不就是前些年大家惧怕的Party Mode吗
梅奔在极限压力之下放弃了科学养猪~~掏了裤裆，可以预见的是22年奔驰的动力单元依然有极高的壁垒
看看22年空气动力学能不起到决定性作用吧

huangyanh · 发表于 2021-11-15 13:43:30

就说冠亚之争。
这场梅奔的车换了引擎之后，调教的太好了，高速弯没有被带开太多，直道速度秒杀红牛。红牛二停偏早也是无奈之举，双方差距在0.8-1.2s之内，ham只要想，随时都可以undercut掉max，所以红牛只能提早进站。ham强力push了三圈之后也进站。后面基本上就是ham疯狂追击，第一次大直道drs被max极其强硬的双车出线给防住了。但ham充了几圈电，在一次漂亮的过高速弯后，跟max只有0.3-0.4s的差距，直接drs打开超过去。后面排名没有变化走个流程结束。
出现的小插曲就是双车出线，我认为FIA的判断没有问题，max在入弯前车头是超过ham，ham理应根据前车行驶情况而变化，出弯也是max第一，所以不存在获取了不正当的优势。
巴西的max和上一周墨西哥的ham情形是一模一样，都是车手已经push到极限了，但车就是没对方快，墨西哥ham最后和per纠缠在一起，真的是使出浑身解数保住第二，连max的尾气都吃不到。这场max的防守也是尽力了，被ham在后面追了这么多圈，节奏依然很稳，没犯错，只是输给了梅奔的车子。ps：为什么这场ham跟了这么久的车，轮胎散热一点问题都没有？
最后提一嘴，今年wdc对于max和ham都太关键了。max拿了19个分站赛冠军都没有wdc，应该是历史上最多的分站赛冠军车手中没有wdc的。而ham冲击第八个wdc，无论GOAT的评判标准如何，如果他赢下今年wdc，他在荣誉上将压制舒马赫。
接下来的几站估计会更加精彩！！！
ps：最后两场大直道红牛劣势明显，所以想拿wdc就必须在卡塔尔获胜

智慧吧外交☆枫 · 发表于 2021-11-15 13:44:12

圣保罗大奖赛可以说是红牛与梅奔刺刀见红的 -场比赛，比拼已经不仅是赛道上的正面斯杀，更是围场内外的激烈比拼。从周五的排位赛开始，大戏就一直没有落幕。
周五排位赛

周五排位赛开始前，梅奔为汉密尔顿更换了内燃机，因此需要退后五位发车，在这样的前提下，红牛可以说是优势极大，虽然在排位赛中成绩略输于梅奔，但维斯塔潘的优势依然肉眼可见。
然而，在这样的情况下居然还有大料出现，红牛在排位赛前1小时，向FIA举报，认为汉密尔顿的尾翼可能存在“问题”，于是在排位赛后， FIA封存了汉密尔顿的尾翼，并取消了排位赛第一的成绩。也就是说周六的冲刺排位赛，小汉需要在队尾起步，再加上正赛需要罚退的5位，几乎让他的这个比赛周末报废。
更有意思的是，维斯塔潘在排位赛结束之后，居然用手摸了一下汉密尔顿的尾翼，这一幕被镜头捕捉的一清二楚，而这也是赛会明令禁止的。因此维斯塔潘得到了一张5万欧元的发单。
竞争不仅仅是在赛道上，赛场外也是刺刀见红的厮杀了起来，看得人目瞪口呆
周六冲刺赛

本赛季的冲刺赛从不让人失望，圣保罗同样精彩纷呈。起步阶段，博塔斯发挥神勇，利用轮胎优势超越第一名发车的维斯塔潘，并将其牢牢挡在身后直至比赛结束;赛恩斯的发车同样优秀，不仅超越的加斯利还超越了佩雷斯和维斯塔潘，虽然很快被维斯塔潘超越，但牢牢地将第三名的位置拿在手中。
可以说这两个人向水中求生的汉密尔顿伸出了援助之手，队尾发车的汉密尔顿一路狂飙突进，从第二十位一直追到了第五位，也就是佩雷斯的身后，看得人酣畅伶俐，可能这才是“冲刺排位赛”真正的含义吧。
无论赛场外有什么阴谋阳谋，汉密尔顿冲刺排位赛的表现都无愧于“车手”的称号，他在用速度、用表现证明自己对冠军的渴望，这无疑是让人钦佩的。
周日正赛

汉密尔顿，太完美了，虽然看的是录播的比赛，但是真的让人清晰的感受到了他强烈的求胜欲望，并且转化成了结果。
车，具备绝对优势；人，具备绝对意志！
起步
起步阶段，维斯塔潘以彼之道还施彼身，用同样的方式超越了博塔斯。而心急的博塔斯走大，又放佩雷斯完成了超越，3个弯角从第一到第三，马桶狼怕不是要气死。
而第十起步的汉密尔顿，仅仅用了几圈，就来到了第六，面前的2台法拉利和队友，似乎也是形同虚设，比赛还没开始多久，占据第三位的汉密尔顿就蓄势待发。
此时，“新手”角田在过弯时与对手发生碰撞，召唤出安全车，帮助汉密尔顿拉进了与红牛的差距，双方优势几乎抹平。
安全车回归之后，上足了发条的汉密尔顿对佩雷斯发起了猛烈的攻势。不得不说，佩雷斯的发挥真的是越来越好，与汉密尔顿杀得有来有回，甚至在汉密尔顿1号弯超越之后，还能在4号弯再超回来，真的是精彩刺激。
然而第20圈左右，汉密尔顿还是完成了超越，身前就只剩下了一个人---维斯塔潘。而他们的差距就是佩雷斯争取回来的4秒不到。
一停
这时的赛道似乎进入了暴风雨前的宁静，25圈左右，加斯利带头进站，大家陆续完成一停。
轮胎衰减严重的汉密尔顿，没有礼物追进，而是选择先进站。虽然没有翻墙掉维斯塔潘，但是成功的缩小了差距，追到身后2秒左右。两个人就在这2秒的差距上厮杀了接近20圈。
二停
逐渐扛不住汉密尔顿攻击的维斯塔潘提前进站，比预计要了接近10圈，计划保持住名次的优势，利用高速弯的优势继续阻挡汉密尔顿。
后进站的汉密尔顿被拉开了2秒，然而赛车的优势让汉密尔顿可以持续追击，两个人联手奉献了接近20圈的优秀攻防战，可以说都发挥出了冠军级的表现。看得我也是酣畅淋漓，直呼过瘾。
最后，汉密尔顿通过多圈的跟进，看准机会，在直到完成超越，没有给维斯塔潘丝毫的机会。
建议小伙伴一定要看这一段的比赛，可以说是攻防经典，不容错过。
汉密尔顿也将优势保持到了最后，积分上追进了维斯塔潘，让悬念依旧。
维斯塔潘第二，但仍然有些14分的优势，比赛还有的看。
博塔斯第三，存在感太低，不想多说。
佩雷斯第四，比赛最后进站换胎抢回最快圈。
勒克莱尔第五，感觉最近的比赛给大家奶的终于不是勒老四了，但又向勒五郎的称号发起了挑战。
法拉利这场比赛也是远远的甩开了迈凯伦，今年车队第三似乎想在向他们招手。

第1张图片

殉晨霜 · 发表于 2021-11-15 13:44:51

这比赛看完，很难不吹一下梅奔和汉密尔顿，太TM强了！用90圈的距离，从队尾超到第一！UNBELIEVABLE！！！
这场还真的是很热闹，从发车开始就基本没怎么消停，爆胎撞车超车让人看的毫无困意，甚至于我看完了三点半都还没睡着……
不可思议的梅奔

不可思议是梅奔这个周末的主旋律，真的是太太太太太快了！在一练还感觉略显挣扎的梅奔，在排位赛就跑出了不可思议的速度，直道比红牛快0.3-0.4是什么概念！这超过了红牛跟法拉利之间的差距啊。看来梅赛德斯真的找到了自己引擎和气动的问题，起码在这一站，梅奔感觉回到了2020年的感觉，一骑绝尘啊……那么问题来了，77换了那么多次引擎，为啥速度一直起不来？梅奔摸着77的屁股过河了意思是。
汉密尔顿这周的发挥完美无缺，节奏太好了，换了引擎还拿了冠军，这不叫止损，简直就是赢麻了啊。可以看到还有50圈的时候，超到佩大师来到第二位之后，差维斯塔潘4S，汉密尔顿就开始控制节奏了，没有着急追击，因为他知道比赛还长，不用急也不能急。第一次出站之后，差距就变成了1.2了……终于在59圈，超过去了，比赛到这其实就没有什么悬念了，汉密尔顿完成了一场伟大的比赛。
77这周算是完成任务了，虽然杆位发车最后仅仅是登上领奖台很难说理想，但超过了佩大师算是将功补过了，虽然占了虚拟安全车的便宜，但老倒霉蛋也得讲人品守恒不是么。
尴尬的红牛

红牛的尾速榜排名最后也太尴尬了！你尾速慢点没关系，但不能排最后吧？一方面说明，红牛的高速弯是真的无敌，但这尾速也太拉垮了。尾速拉垮直接影响了战术的选择，因为尾速对于超车太重要了，如果不想被undercut，只能选择先进站，这样战术选择真的很有限，就变成了谁先第二次进站的内卷……
维斯塔潘这场比赛没有什么问题，他的问题和上一站汉密尔顿一样，就只是不够快，那次争议我个人认为维斯塔潘的问题要大一点，的确没有给汉密尔顿留下足够的空间，但因为这个罚秒的话，我认为也有点过了。
佩雷兹在18圈的被超与反超，尽力了……真的尽力了……自从安全车吃亏了之后，佩大师就处在一个无欲无求的状态了，前面的谁也追不上，后面的谁也追不上他，养生跑吧……最后抢回最速圈，完成任务。
闷声发大财的窝法

虽然整场没啥镜头，但窝法又悄悄咪咪的56双积分带回了，自从引擎升级之后，窝法好像突然找回了状态，引擎真的是有很大提升的，再加上迈凯伦最近着实拉垮，不知道是不是窝法车手没完没了的毒奶起了作用。不过这就是窝法啊，永远在你没有希望的时候给你惊喜，又在你充满期待的时候突然拉垮，搞粉丝心态真的一流！不过这站梦回三大车队，梦一场算一场吧。
WDC竞争越发激烈，作为看热闹车迷，精彩啊！下一站，卡塔尔，谁都没跑过，鬼知道咋样！

沧海浪花 · 发表于 2021-11-15 13:44:57

就像当年巴林的乐扣，那速度，分冠稳了啊。可惜引擎没坚持住。只能说梅奔可靠性比红色拖拉机强不少，当然新引擎也是一大原因。
对于33来说这个动力差距肯定是绝望的，就像当年蒙扎的乐扣，绝望的44直线开DRS都追不上。
虽然有悬念的比赛总归是好事，但这种悬念的方式多少差点意思

a15997894626 · 发表于 2021-11-15 13:45:33

单就这场比赛而言，这当然是非常精彩的比赛。汉密尔顿在没有雨的巴西从P10到P1，尽管车的因素不可否认，但这仍然是壮举。维斯塔潘的防守稍微不太干净，但这是他阻止汉密尔顿的唯一办法。48圈的时候，维斯塔潘肯定是抱着同归于尽的准备晚刹车的。
不过，如果我们看完了整个赛季的故事，或者看完了从舒马赫时代以后整个F1的故事，很难不认为这场比赛是一场噩梦。
在经历了相对混乱的5年后，2010年开始，F1进入了红牛时代。2010年维特尔的冠军其实有点侥幸，那一年的竞争极为精彩，而2011年就有点无聊。2012年和2013年原本应该很精彩，但这两年的最大问题是，当竞争正在趋于白热化的时候，红牛车队却突然能拿出一辆谁也没法追上的赛车。2012年是靠自己的研发，2013年还有倍耐力换轮胎配方的因素。这样，整个赛季的比赛就被毁了，从群雄逐鹿变成了独角戏。当年红牛车队遭受的诟病，和现在的梅奔差不多。
到了2014年，情况反了过来，梅奔从2014年一直统治到去年。这7年时间，先是汉密尔顿和罗斯伯格的二人转，然后是汉密尔顿和维特尔的竞争，最后两年干脆就是梅奔一枝独秀。经历过这7年的车迷，除非汉密尔顿的铁杆拥趸（梅奔车队是没啥铁杆的，当年泰瑞尔车队可能还多点，这点从2019年的德国雨战就能看出来），否则没人希望汉密尔顿再赢下去了。这7年已经成为很多有立场甚至无立场车迷的噩梦。
然后，今年规则的一些改动，加上维斯塔潘的个人能力，F1一下变得非常精彩。今年FIA刚完成的一份调查里，认为F1正在变好的车迷居然变多了，而同一份调查发现，汉密尔顿——他本来应该是围场最大的明星——受欢迎程度只能排第三，这可比当年的舒马赫差远了。而观众的最爱是维斯塔潘和诺里斯。这充分说明了今年F1圈子的人心向背，并充分解释了除了个人崇拜过于强烈的分站，观众仍然多支持维斯塔潘的原因。
现在，多数（当然不是全部）车迷就两个心理，一个是让维斯塔潘赶紧拿总冠军，一个是希望梅奔不要突然拿出一辆谁也无法竞争的赛车，那今年的比赛就失去意义了。结果，怕什么来什么。
如果梅奔的新内燃机被证明在拥有高性能的同时还拥有可靠性，那不光今年的剩余比赛会变回噩梦，而且因为引擎研发冻结，2022~2025这4年大概率变成噩梦的延续。2026年的新引擎又是在目前引擎基础上的发展，梅奔的领先很可能还会继续，并一直延续到欧洲停售燃油车那年，届时F1的存续都是问题。
而由于F1的人心向背，汉密尔顿和梅奔继续统治对F1以及其他涉足F1的品牌很可能会起负面作用。如果汉密尔顿如愿拿到今年的总冠军，那么汉密尔顿代言的这些品牌很难说还能从他身上找到什么正面效应。构成梅奔车队的三大股东，戴姆勒其实情况很一般，也经不起啥销量上的风吹草动，英力士还好，是追着英国车手，但也谈不上效益加成，至于托托沃尔夫本人，不知道德国的税务调查啥时候会有结果。梅奔的赞助商马石油已经准备退。F1里面其他车队的赞助商恐怕也不会在梅奔长期统治的局面下留太久。即使F1的其他核心赞助商，除了梅奔和沙特阿美各有目的，像喜力这样的赞助商恐怕也不能容忍维斯塔潘老拿不到冠军。
（相类似的情况在缺乏竞争的联赛其实经常发生，在除英超以外的欧洲足球联赛里面，一家独大或者数家独大是普遍现象，这虽然对中小俱乐部的财务有好处，但也使除英超以外的联赛缺乏资本流入。一旦出现经济危机，资本难以避免会大量流出。）
而如果维斯塔潘拿到总冠军，情况肯定不同。F1本身的商业潜力会更高，赞助商的热情也会高涨。尤其是规则大改加梅奔并非不可战胜的前提，会使得其他赞助商更愿意投资（指不定就成了冠军车了），这样F1的财务也会变得健康，至少在下一次全球经济危机到来前会这样。
汉密尔顿和梅奔想赢，当然是好事。但问题就在于，在全世界非汉密尔顿车迷刚刚觉得梅奔统治要结束，噩梦将醒的阶段，梅奔就告诉大家他们的领先是绝对不可撼动的，你们的噩梦还要延续……我之前在别的回答里说过，汉密尔顿和梅奔可能会毁掉F1，现在看来，这很可能会成为现实。

穿击冲击波 · 发表于 2021-11-15 13:46:14

f1只要允许这种车存在，就会越来越不好看。
我理解的比赛是车技较量、策略较量、攻防较量等等。而不是来一台单圈快.4的车子，然后怎么罚退位置也没用，最终比赛跟其他车手没关系。
博塔斯赌安全车赌赢了，这是正经比赛里的内容。汉密尔顿直道不开DRS都能想超谁超谁，有啥看的吗？

sunkosun · 发表于 2021-11-15 13:46:45

对红牛和33来说，下一站卡塔尔必须拿下不得有失。沙特和阿布扎比那两条大直道，超频奔驰动力单元秒杀全场。就算44连开两台内燃机都回得来，基本没啥问题。所以卡塔尔是胜负手了。
关于换发动机：奔驰换发动机不是因为寿命到了换，而是因为他们把内燃机超频了，牺牲寿命来增加输出。这个是规则允许的，规则只是说不能在比赛里面调整发动机模式，你比赛开始前就调好超频模式，不违法的。现在围场传言奔驰牺牲了2/3的寿命来增加功率，一个要撑7500公里的内燃机，现在只要2500公里就行了。至于你问红牛能否玩一样的，我不认为本田有这个实力，再加上他们没有博塔斯这个工具人来实验。

福清龙田哥 · 发表于 2021-11-15 13:47:45

红牛基本没戏了
就现在这个车本身差距已经很明显了，就好像拳击，任何技术也弥补不了量级之间的差距。体现在车上就是任何个人技术也弥补不了车本身的差距
而且红牛的调教风格后面几场基本都不可能比梅奔快，现在来看基本大局已定了，梅奔继续包揽今年的车手车队冠军。

_小柒sky · 发表于 2021-11-15 13:47:52

上一次看见直道那么快的车还是sf90

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