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西兔生活网 › 美洲华人圈 › 南美拉美华人圈 › 如何评价2021赛季F1巴西大奖赛？
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[问答] 如何评价2021赛季F1巴西大奖赛？

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我一挥挥胸罩 发表于 2021-11-15 13:40:01 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
关于老汉的表现，我就不多吹了。
老汉的强项正好是历史级别的刹车技术，这场比赛则发挥的淋漓尽致。整个大奖赛周末，老汉在1号弯和4号弯完成了数次超车，尝试过各种线路，居然没有出现过一次轮胎抱死（我个人印象）。
车，的确是好车；老汉的发挥，近乎完美。
红牛那边挺淡定的。话说，梅奔那边也换了几次ICU了，红牛肯定分析了数据。我看赛后霍纳和Max的采访，都把这场比赛视作“成功的止损（damage limitation）”。潜台词大概是，有种你梅奔在剩下的比赛中，每场换一个ICE。
搞不好梅奔真这么操作（捂脸）。在新ICE的梅奔面前，其他红牛之外的赛车甚至连路障都不算，是帮着续DRS的工具车。
最后吐槽一下
红牛不是完全没有胜机。梅奔的开局只能算喜忧参半。老汉的发车固然利好，但是博塔斯糟糕的第一圈，让两辆红牛领跑，算是意外状况。
如果不是红牛兄弟车队的角田来那一下，召唤出了安全车。。。大概率老汉还是能赢下比赛，难度会高不少。角田那一撞，我仿佛在他身上看到了他的前辈们的身影，佐藤，中岛，小林。。。角田去开IndyCar好不好啊，让本田老爹给整一个座。现在听到他在TR里秀英文词汇量，我的血压就飙升。


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标签：巴西巴西大奖赛淋漓尽致淡定的大奖赛
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沙发
龙云非 发表于 2021-11-15 13:40:26 | 只看该作者
 
关于老汉的表现，我就不多吹了。
老汉的强项正好是历史级别的刹车技术，这场比赛则发挥的淋漓尽致。整个大奖赛周末，老汉在1号弯和4号弯完成了数次超车，尝试过各种线路，居然没有出现过一次轮胎抱死（我个人印象）。
车，的确是好车；老汉的发挥，近乎完美。
红牛那边挺淡定的。话说，梅奔那边也换了几次ICU了，红牛肯定分析了数据。我看赛后霍纳和Max的采访，都把这场比赛视作“成功的止损（damage limitation）”。潜台词大概是，有种你梅奔在剩下的比赛中，每场换一个ICE。
搞不好梅奔真这么操作（捂脸）。在新ICE的梅奔面前，其他红牛之外的赛车甚至连路障都不算，是帮着续DRS的工具车。
最后吐槽一下
红牛不是完全没有胜机。梅奔的开局只能算喜忧参半。老汉的发车固然利好，但是博塔斯糟糕的第一圈，让两辆红牛领跑，算是意外状况。
如果不是红牛兄弟车队的角田来那一下，召唤出了安全车。。。大概率老汉还是能赢下比赛，难度会高不少。角田那一撞，我仿佛在他身上看到了他的前辈们的身影，佐藤，中岛，小林。。。角田去开IndyCar好不好啊，让本田老爹给整一个座。现在听到他在TR里秀英文词汇量，我的血压就飙升。
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板凳
rainbow_918 发表于 2021-11-15 13:41:23 | 只看该作者
 
戏剧化，可能是2021赛季最精彩的周末，没有之一。
周五排位赛之后老汉由于尾翼问题被罚失去排位赛成绩。我想当时大部分人都觉得汉密尔顿这周的比赛完了。
周六的冲刺排位赛当中汉密尔顿一路超到第五。博塔斯超过维斯塔潘上升到第一。此时汉密尔顿的斗志被成功的激发了出来。
周日汉密尔顿由于更换内燃机，根据规则被罚退5位，从第十起步。然后又是一整场的超车秀。
先说第一圈吧，博塔斯是真的太拉了，我不理解。我可以理解他没有维斯塔潘强硬，所以二号弯那里被维斯塔潘吓出去了，但是四号弯他在防守佩雷兹的时候滑出去我是真的不理解。
随后几圈中不断有事故发生，安全车以及虚拟安全车使得比赛变成了红牛14，奔驰23的竞争格局。
说个题外话，博塔斯那个让车几乎直接在直道上刹停了，这大概是他在剩余的比赛里面唯一的价值。
安全车之后汉密尔顿很快追到佩雷兹，第一次在大直道上凭借DRS超过佩雷兹但是拉开的距离不够，随后被佩雷兹在小直道上反超回来，此时汉密尔顿在小直道上因为电量不足而在末端降速。几个充电圈之后终于成功超越佩雷兹并拉开距离。
然后就是在虚拟安全车下普普通通的停站策略，博塔斯成功翻掉佩雷兹。二停时为了预防奔驰undercut，红牛比停站窗口早了10圈停站。他们之前也用过，无需多言。随后汉密尔顿跑了三圈也进了。
喜剧的是无论是博塔斯还是汉密尔顿，对奔驰这站的停站策略都不满意。汉密尔顿也就算了，博塔斯你是怎么想的出来你可以通过停站来第二完赛的。。。
随后有看点的就是汉密尔顿第一次试图超越维斯塔潘了。由于维斯塔潘强硬的防守，在T4，汉密尔顿先出去，维斯塔潘后出去，由于两辆车都出去了并且维斯塔潘相对于汉密尔顿来说没有获得位置优势，所以无需被调查。当然，霍纳的此地无银三百两就是另说。不过这确实是一次不犯规的防守。
汉密尔顿第二次攻击也没有成功。在第三次，汉密尔顿先利用尾速和DRS优势从0.8追到0.4，并且在直道末端晃了一下维斯塔潘，扰乱他的赛车线，逼迫维斯塔潘要做防守动作。然后汉密尔顿没有犯之前在第二次进攻中的错误，在T1，T2都走了晚弯心线路，出T2更快，这样他在T3这个长长的全油门弯里面就可以获得更高的速度。这样做的收益非常显著，汉密尔顿在出T3之后就能紧跟维斯塔潘，在他身后0.2、0.3左右的位置，足够汉密尔顿在开启DRS后直接在直道中段超越维斯塔潘，维斯塔潘此时就算画龙也无济于事。
至此，汉密尔顿在这个周末，用了总计83圈，从队尾一路上升到第一。
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地板
头目嘛 发表于 2021-11-15 13:41:55 | 只看该作者
 
在绝对的速度优势面前，一切策略都是徒劳无功的。
汉密尔顿太快了！
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5#
忆璃萱 发表于 2021-11-15 13:42:03 | 只看该作者
 
泻药
一群云车迷只知道说梅奔车快，揪着个一号弯30km的尾速差距企图论证“汉密尔顿能力不行只靠车”，完全忽略了drs和电池的因素，好像你一圈跑下来差30的尾速以后每圈都差这么多似的。况且红牛尾速慢是因为他们用了高下压力调教，仔细看看追击视角里汉密尔顿是怎么每次第二计时段连续的弯道都被拉开的，长个眼睛不困难吧？
平心而论，梅奔车这站确实快，但也没有那么快，不是各种逆天车迷说的有手就能开来冠军。老汉的车技，一个周末上了25个位置，这到底要什么人来质疑？不过嘛，也能理解，毕竟有的人只能看懂一号弯和四号弯之前的直道（而超车也就是这俩弯），偏向于高下压调教的红牛自然在这里没有奔驰的统治力，只能说两个车组选择了不一样的倾向，只是奔驰的优势更容易被看出来罢了。
至于红牛是不是就是引擎不行呢？

第1张图片
把你们的眼睛睁大，看看图片右下角尾速比汉密尔顿快的那位用的是谁的引擎，开的是什么车？
最后来段废话，我再来帮各位汉黑描述一下汉密尔顿的车技是什么水平：刚出道和就和【舒马赫王朝终结者】，【连续两届世界冠军】硬碰硬，只差一点夺冠；出道第二年夺冠。很多人说汉密尔顿“还不是有个好车么”，那为啥别人开不上这车？马泽平不希望坐进梅奔？我早就说拉塞尔实力是有的，梅奔自然不会看不出来，所以就把拉塞尔招入麾下。那为啥拉提非不被拉进梅奔啊？自己想想，是车队选车手还是车手选车队？
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6#
yindandanyin 发表于 2021-11-15 13:42:21 | 只看该作者
 
红牛速度拉胯
梅奔运气爆棚
好久没有梅奔红牛2v2的激烈争夺了
虽然对梅奔没什么兴趣
但是老汉这一场的表现堪称完美
运气和实力的加成造就了p20到p1的辉煌
希望他们一直这么激烈的缠斗
这样比赛才好看
谁稳赢都很无聊
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7#
TERRYKANE 发表于 2021-11-15 13:42:31 | 只看该作者
 
这不就是前些年大家惧怕的Party Mode吗
梅奔在极限压力之下放弃了科学养猪~~掏了裤裆，可以预见的是22年奔驰的动力单元依然有极高的壁垒
看看22年空气动力学能不起到决定性作用吧
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8#
huangyanh 发表于 2021-11-15 13:43:30 | 只看该作者
 
就说冠亚之争。
这场梅奔的车换了引擎之后，调教的太好了，高速弯没有被带开太多，直道速度秒杀红牛。红牛二停偏早也是无奈之举，双方差距在0.8-1.2s之内，ham只要想，随时都可以undercut掉max，所以红牛只能提早进站。ham强力push了三圈之后也进站。后面基本上就是ham疯狂追击，第一次大直道drs被max极其强硬的双车出线给防住了。但ham充了几圈电，在一次漂亮的过高速弯后，跟max只有0.3-0.4s的差距，直接drs打开超过去。后面排名没有变化走个流程结束。
出现的小插曲就是双车出线，我认为FIA的判断没有问题，max在入弯前车头是超过ham，ham理应根据前车行驶情况而变化，出弯也是max第一，所以不存在获取了不正当的优势。
巴西的max和上一周墨西哥的ham情形是一模一样，都是车手已经push到极限了，但车就是没对方快，墨西哥ham最后和per纠缠在一起，真的是使出浑身解数保住第二，连max的尾气都吃不到。这场max的防守也是尽力了，被ham在后面追了这么多圈，节奏依然很稳，没犯错，只是输给了梅奔的车子。ps：为什么这场ham跟了这么久的车，轮胎散热一点问题都没有？
最后提一嘴，今年wdc对于max和ham都太关键了。max拿了19个分站赛冠军都没有wdc，应该是历史上最多的分站赛冠军车手中没有wdc的。而ham冲击第八个wdc，无论GOAT的评判标准如何，如果他赢下今年wdc，他在荣誉上将压制舒马赫。
接下来的几站估计会更加精彩！！！
ps：最后两场大直道红牛劣势明显，所以想拿wdc就必须在卡塔尔获胜
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9#
智慧吧外交☆枫 发表于 2021-11-15 13:44:12 | 只看该作者
 
圣保罗大奖赛可以说是红牛与梅奔刺刀见红的 -场比赛，比拼已经不仅是赛道上的正面斯杀，更是围场内外的激烈比拼。从周五的排位赛开始，大戏就一直没有落幕。
周五排位赛

周五排位赛开始前，梅奔为汉密尔顿更换了内燃机，因此需要退后五位发车，在这样的前提下，红牛可以说是优势极大，虽然在排位赛中成绩略输于梅奔，但维斯塔潘的优势依然肉眼可见。
然而，在这样的情况下居然还有大料出现，红牛在排位赛前1小时，向FIA举报，认为汉密尔顿的尾翼可能存在“问题”，于是在排位赛后， FIA封存了汉密尔顿的尾翼，并取消了排位赛第一的成绩。也就是说周六的冲刺排位赛，小汉需要在队尾起步，再加上正赛需要罚退的5位，几乎让他的这个比赛周末报废。
更有意思的是，维斯塔潘在排位赛结束之后，居然用手摸了一下汉密尔顿的尾翼，这一幕被镜头捕捉的一清二楚，而这也是赛会明令禁止的。因此维斯塔潘得到了一张5万欧元的发单。
竞争不仅仅是在赛道上，赛场外也是刺刀见红的厮杀了起来，看得人目瞪口呆
周六冲刺赛

本赛季的冲刺赛从不让人失望，圣保罗同样精彩纷呈。起步阶段，博塔斯发挥神勇，利用轮胎优势超越第一名发车的维斯塔潘，并将其牢牢挡在身后直至比赛结束;赛恩斯的发车同样优秀，不仅超越的加斯利还超越了佩雷斯和维斯塔潘，虽然很快被维斯塔潘超越，但牢牢地将第三名的位置拿在手中。
可以说这两个人向水中求生的汉密尔顿伸出了援助之手，队尾发车的汉密尔顿一路狂飙突进，从第二十位一直追到了第五位，也就是佩雷斯的身后，看得人酣畅伶俐，可能这才是“冲刺排位赛”真正的含义吧。
无论赛场外有什么阴谋阳谋，汉密尔顿冲刺排位赛的表现都无愧于“车手”的称号，他在用速度、用表现证明自己对冠军的渴望，这无疑是让人钦佩的。
周日正赛

汉密尔顿，太完美了，虽然看的是录播的比赛，但是真的让人清晰的感受到了他强烈的求胜欲望，并且转化成了结果。
车，具备绝对优势；人，具备绝对意志！
起步
起步阶段，维斯塔潘以彼之道还施彼身，用同样的方式超越了博塔斯。而心急的博塔斯走大，又放佩雷斯完成了超越，3个弯角从第一到第三，马桶狼怕不是要气死。
而第十起步的汉密尔顿，仅仅用了几圈，就来到了第六，面前的2台法拉利和队友，似乎也是形同虚设，比赛还没开始多久，占据第三位的汉密尔顿就蓄势待发。
此时，“新手”角田在过弯时与对手发生碰撞，召唤出安全车，帮助汉密尔顿拉进了与红牛的差距，双方优势几乎抹平。
安全车回归之后，上足了发条的汉密尔顿对佩雷斯发起了猛烈的攻势。不得不说，佩雷斯的发挥真的是越来越好，与汉密尔顿杀得有来有回，甚至在汉密尔顿1号弯超越之后，还能在4号弯再超回来，真的是精彩刺激。
然而第20圈左右，汉密尔顿还是完成了超越，身前就只剩下了一个人---维斯塔潘。而他们的差距就是佩雷斯争取回来的4秒不到。
一停
这时的赛道似乎进入了暴风雨前的宁静，25圈左右，加斯利带头进站，大家陆续完成一停。
轮胎衰减严重的汉密尔顿，没有礼物追进，而是选择先进站。虽然没有翻墙掉维斯塔潘，但是成功的缩小了差距，追到身后2秒左右。两个人就在这2秒的差距上厮杀了接近20圈。
二停
逐渐扛不住汉密尔顿攻击的维斯塔潘提前进站，比预计要了接近10圈，计划保持住名次的优势，利用高速弯的优势继续阻挡汉密尔顿。
后进站的汉密尔顿被拉开了2秒，然而赛车的优势让汉密尔顿可以持续追击，两个人联手奉献了接近20圈的优秀攻防战，可以说都发挥出了冠军级的表现。看得我也是酣畅淋漓，直呼过瘾。
最后，汉密尔顿通过多圈的跟进，看准机会，在直到完成超越，没有给维斯塔潘丝毫的机会。
建议小伙伴一定要看这一段的比赛，可以说是攻防经典，不容错过。
汉密尔顿也将优势保持到了最后，积分上追进了维斯塔潘，让悬念依旧。
维斯塔潘第二，但仍然有些14分的优势，比赛还有的看。
博塔斯第三，存在感太低，不想多说。
佩雷斯第四，比赛最后进站换胎抢回最快圈。
勒克莱尔第五，感觉最近的比赛给大家奶的终于不是勒老四了，但又向勒五郎的称号发起了挑战。
法拉利这场比赛也是远远的甩开了迈凯伦，今年车队第三似乎想在向他们招手。

第3张图片

第4张图片
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10#
殉晨霜 发表于 2021-11-15 13:44:51 | 只看该作者
 
这比赛看完，很难不吹一下梅奔和汉密尔顿，太TM强了！用90圈的距离，从队尾超到第一！UNBELIEVABLE！！！
这场还真的是很热闹，从发车开始就基本没怎么消停，爆胎撞车超车让人看的毫无困意，甚至于我看完了三点半都还没睡着……
不可思议的梅奔

不可思议是梅奔这个周末的主旋律，真的是太太太太太快了！在一练还感觉略显挣扎的梅奔，在排位赛就跑出了不可思议的速度，直道比红牛快0.3-0.4是什么概念！这超过了红牛跟法拉利之间的差距啊。看来梅赛德斯真的找到了自己引擎和气动的问题，起码在这一站，梅奔感觉回到了2020年的感觉，一骑绝尘啊……那么问题来了，77换了那么多次引擎，为啥速度一直起不来？梅奔摸着77的屁股过河了意思是。
汉密尔顿这周的发挥完美无缺，节奏太好了，换了引擎还拿了冠军，这不叫止损，简直就是赢麻了啊。可以看到还有50圈的时候，超到佩大师来到第二位之后，差维斯塔潘4S，汉密尔顿就开始控制节奏了，没有着急追击，因为他知道比赛还长，不用急也不能急。第一次出站之后，差距就变成了1.2了……终于在59圈，超过去了，比赛到这其实就没有什么悬念了，汉密尔顿完成了一场伟大的比赛。
77这周算是完成任务了，虽然杆位发车最后仅仅是登上领奖台很难说理想，但超过了佩大师算是将功补过了，虽然占了虚拟安全车的便宜，但老倒霉蛋也得讲人品守恒不是么。
尴尬的红牛

红牛的尾速榜排名最后也太尴尬了！你尾速慢点没关系，但不能排最后吧？一方面说明，红牛的高速弯是真的无敌，但这尾速也太拉垮了。尾速拉垮直接影响了战术的选择，因为尾速对于超车太重要了，如果不想被undercut，只能选择先进站，这样战术选择真的很有限，就变成了谁先第二次进站的内卷……
维斯塔潘这场比赛没有什么问题，他的问题和上一站汉密尔顿一样，就只是不够快，那次争议我个人认为维斯塔潘的问题要大一点，的确没有给汉密尔顿留下足够的空间，但因为这个罚秒的话，我认为也有点过了。
佩雷兹在18圈的被超与反超，尽力了……真的尽力了……自从安全车吃亏了之后，佩大师就处在一个无欲无求的状态了，前面的谁也追不上，后面的谁也追不上他，养生跑吧……最后抢回最速圈，完成任务。
闷声发大财的窝法

虽然整场没啥镜头，但窝法又悄悄咪咪的56双积分带回了，自从引擎升级之后，窝法好像突然找回了状态，引擎真的是有很大提升的，再加上迈凯伦最近着实拉垮，不知道是不是窝法车手没完没了的毒奶起了作用。不过这就是窝法啊，永远在你没有希望的时候给你惊喜，又在你充满期待的时候突然拉垮，搞粉丝心态真的一流！不过这站梦回三大车队，梦一场算一场吧。
WDC竞争越发激烈，作为看热闹车迷，精彩啊！下一站，卡塔尔，谁都没跑过，鬼知道咋样！
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