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[军事] 美空军越战失利催生传奇F-15，苏联针对搞出“反F-15”经典苏-27

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身旁空座椅 发表于 2019-3-11 11:06:21 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
美国空军在越战中被“虐”惨了

【每点新防务（699期）·3月11日】：我们知道，中国在1998年与俄罗斯签订了购买76架苏-27及生产线的合同后，沈飞开始了组装并将苏-27国产化的工作，这就是后来的歼-11A型。而之后沈飞借此为开端，陆续研制出了歼-11B、歼-11BS、歼-15、歼-15S、歼-16等一系列的战斗机、战斗轰炸机、舰载机，为我国空军迅速现代化、建设世界高水平空军立下了汗马功劳。但这一切都是从引进苏-27开始的，而苏联最所以能迅速研制出苏-27这个经典战斗机型号，其实也是沾了“摸着美军过河”的光！

美空军越战失利催生传奇F-15，苏联针对搞出“反F-15”经典苏-27 第1张图片


我们知道美国空军自从朝鲜战争后不久，就取消了空战训练课程，飞行员普遍只有基本飞行技术，并没有空战经验。所以美国空军加入越战后，才发现这是一场与自己之前的假定条件完全不符的战争。而美国空军近些年研制的新型战机，竟然都不是在越南潮湿环境中如鱼得水的老旧“米格”战机的对手。不止空中格斗被频频击落，就连当时世界最先进的空空导弹也故障叠出。再加上美国空军初期的参战机型没有装备航炮，导致不少时候即便占据了有力攻击阵位却无法击落越南战机。这样一来，虽然美国空军当时拥有世界第一流的“第二代战斗机”，但是在多重不利条件下，被一点点的消磨殆尽，逐渐丧失了战场优势。

美空军越战失利催生传奇F-15，苏联针对搞出“反F-15”经典苏-27 第2张图片


于是，1965年美国空军开启了著名的“实验战斗机”计划，也就是F-X计划。这个为美国空军研制下一代新型空优战机的计划案，一开始发给了13架美国航空公司和军火公司寻求设计方案，后来有8家公司递交了提案，而其中4家被要求提供深入研究方案。于是这4家公司总共提交了大概500个设计方案，而其中NASA的4个方案中，包括：LFAX-4（可变翼方案），LFAX-8（LFAX-4的固定翼方案），LFAX-9（双发上单翼方案）和LFAX-10（和苏联米格-25外形相似的方案）。1967年，兰利中心发布了它们的研究成果，即LFAX-8。NASA提出的4种战斗机气动布局方案。其中LFAX-4后来为海军F-14战斗机所继承，LFAX-8则已经具备了相当多的F-15的特征。

F-15来了！

最终，麦道公司选择了以NASA的LFAX-8构型方案为基础进行开发，并最终在3家竞标公司中取得了美国空军系统司令部的认可，最终在F-15计划中胜出，成为该计划主承包商。而F-15“鹰”式战斗机，自从1976年在美国空军开始服役，至今共生产了1000多架，在除美国之外的6个国家服役。

美空军越战失利催生传奇F-15，苏联针对搞出“反F-15”经典苏-27 第3张图片


当然，对F-15发展起到重要促进作用的自然是来自苏联的直接威胁。1967年美国发现了苏联研制的米格-25，而美国由于对当时苏联战斗机技术的高估，认为美国空军目前的所有战斗机都不是米格-25的对手。于是针对米格-25的2.8马赫极速，F-15的招标计划中也把最高速度定到了2.7马赫。F-15装备了两台大推力发动机，机身是传统的半单体构造，两具巨大的引擎内置在机尾段，紧邻在一起的配置可以减少单具引擎失效时推力的不平衡。而机身有25.8%是钛合金，大部份都在引擎周围和机翼内侧。

美空军越战失利催生传奇F-15，苏联针对搞出“反F-15”经典苏-27 第4张图片


但是F-15的早期型号却饱受品质缺陷带来的众多事故困扰，虽然后来F-15逐渐完善了各种不足，并推出了F-15E“打击鹰”这样的经典型号，但是“腿短”的先天缺陷是没有办法摆脱了。F-15C/D两种在后来进行“PEP2000”升级后，增加了约900公斤内油装载量，还增加了外挂保型油箱以增大航程，最大起飞重量增加到了30600公斤。但是F-15直到今天依然在顽强的改进着，这就是波音最近推出的F-15X，用以替代早在1979年服役的C/D两种型号，但是由于该机单价过高，估计美国空军不会为了已经降价不少的F-35A，转而增购大量这种服役几十年老机型的“升级版”。

苏联竟“摸着美军”搞出经典苏-27

作为当年“世界两极”中的苏联，与美国为首的北约对抗了几十年，双方的武器开发都是瞄准对方具体型号展开的，而这种对抗在空军领域尤甚。就像美国为了应对越战不利、对抗米格-25而开发F-15一样，苏联当年也是为了对抗美国的F-X计划而展开了名为“PFI”的“未来前线战斗机计划”，针对的目标就是当时研制中、后来的F-15，而这项计划后来也被称为“反F-15”。

美空军越战失利催生传奇F-15，苏联针对搞出“反F-15”经典苏-27 第5张图片


可是苏联原本的技术实力是不如美国的，只不过当时信息封锁的缘故，使得美国认为苏联的航空科技水平在自己之上。但是苏联航空设计师却明白，由于自己国家的电子科技水平大幅落后于美国，所以战斗机上与美国飞机同等功能的航电设备，苏联生产出来的重量就能达到美国产品的3-5倍，而这最终将导致飞机整体增重异常可怕。所以要达到或超过美国同等性能战斗机的话，苏联就只能在气动布局和机动性上着手。

美空军越战失利催生传奇F-15，苏联针对搞出“反F-15”经典苏-27 第6张图片


但是在短短几年的时间中要拿出可以达到超越美国F-15计划的战斗机，以苏联当时的军工科研实力，是无法做到的。既然常规的战斗机研制流程走不通，那么苏联优秀的飞机设计师们就开始走“偏门”了，也就是“摸着美军过河”。这次摸得美军就是在与F-15竞争中“败北”的被美飞机公司的“NA335”型设计方案。这种设计方案不同于美国之前的常规布局设计，大胆采用了前缘S型机翼，机翼和机身融合的非常好，还别出心裁的使用了腹部进气设计，生力体布局，机动性和航程都更好，远比F-15性能优秀。而且苏联还结合已经下马的T-4MS超音速轰炸机的研究技术，使得当时有把握把新飞机做到比F-15气动布局还多1/3的优势。

一代经典苏-27

当时苏联对苏-27的主要设计战术要求是：最大速度达到2500公里/小时（海平面最大速度1500公里/小时）；最大升限18,500米；航程2500km；能够消灭高度为30米到18,000米、时速2400公里（海平面时速1400公里）的敌机；能够在1200米长的跑道上起降。这种当时代号为T-10的原型机在1977年5月20日进行了首飞，从苏-27原型机上可以看出其采用的大型三角翼、两个各自“分舱”的引擎、和高耸的双垂直尾翼，与美国F-14的设计极为相似。而两个引擎间的空间，除了可以提供额外的升力和隐藏武器的空间，还能降低后部对雷达波束的反射。

美空军越战失利催生传奇F-15，苏联针对搞出“反F-15”经典苏-27 第7张图片


但是在T-10试飞后，苏联方面通过波兰间谍马里安·佐查斯基搞来的F-15性能资料相对比，设计师发现T-10依然处于下风。开发了近十年却得到这样的结果，为了达到新指标以及之前的试飞不稳定性，设计师对苏-27几乎重新设计，后来证明这种高风险的赌注是正确的，苏联人得到一架值得骄傲的飞机。虽然之后改进版T-10S原型机在试飞中出现了2次极为严重的机翼和襟翼掉落事故，但是飞行员都保住了性命，而吸取事故原因改进后的真正量产型苏-27则于1982年11月正式出厂，但这已经落后其对手F-15整整7年了！

苏-27系列在中国开花结果

相较于美国F-15只出口到寥寥几个“铁杆”盟国，苏联则把苏-27几乎卖遍了全世界。而且苏-27的改进版和衍生版也远比F-15要多出许多倍。苏-27原始型号生产了800多架，最大的采购国除了苏联外，还有乌克兰80架、哈萨克斯坦30架、白俄25架。

美空军越战失利催生传奇F-15，苏联针对搞出“反F-15”经典苏-27 第8张图片


而中国沈飞采用俄罗斯提供的零件进行组装的原始型号有104架，这批苏-27SK后来被命名为歼-11A。后来沈飞开始使用国产零件和改进工艺生产，这就是歼-11B。歼-11B彻底实现了从机体、材料到动力装置的全国产化。还装备了我国自主研制的飞控系统、雷达火控系统、航电和武器系统，整合后的歼-11B整体性能已经超过了采用全部俄罗斯零件组装的歼-11A。

美空军越战失利催生传奇F-15，苏联针对搞出“反F-15”经典苏-27 第9张图片


后来沈飞在单座歼-11B基础上又成功研制出双座版的歼-11BS，这一型号采用了新研制的电传飞控系统。由于沈飞歼-11B性能的稳定提升，海军也订购一批歼-11BH交给了海航使用，同时也采购了一批双座版歼-11BSH，值得说明的一点，这一批已经使用了国产WS-10A太行发动机。

美空军越战失利催生传奇F-15，苏联针对搞出“反F-15”经典苏-27 第10张图片


后来在歼-16正式亮相之前，沈飞还有一个歼-11D，这一版的主要特征就是机首雷达罩有所改变，据推测是安装了主动电子扫描阵列雷达，并对航电系统进行了较大升级。但在歼-16正式亮相后，歼-11D却没了消息，可去年网上又流传出疑似歼-11D进行测试的图片，可能该型号依旧在研制中。

美空军越战失利催生传奇F-15，苏联针对搞出“反F-15”经典苏-27 第11张图片


歼-15虽然并不直接是从苏-27SK演变而来，但其参考的苏-33原型机T-10K-3则直接来源于苏联原版苏-27为海军开发的苏-27K，苏霍伊开发代号为T-10K。所以可以说中国目前所有主力重型制空、多用途战斗机，都是来自于苏-27平台。而未来，苏-27平台将会在我国空军中继续占据较大的比重，甚至直接采购的苏-35也极有可能继续增购。毕竟我国目前建造重头在歼-20、运-20、轰-20、直-20等重点型号上，而未来则是六代机的天下，从头研制一种不隐身的重型战机，无疑是一种奢侈的浪费！


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沙发
text072 发表于 2019-3-11 11:06:34 | 只看该作者
 
但是在短短几年的时间中要拿出可以达到超越美国F-15计划的战斗机，以苏联当时的军工科研实力，是无法做到的。既然常规的战斗机研制流程走不通，那么苏联优秀的飞机设计师们就开始走“偏门”了，也就是“摸着美军过河”。这次摸得美军就是在与F-15竞争中“败北”的被美飞机公司的“NA335”型设计方案。
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板凳
云淡风1 发表于 2019-3-11 11:07:17 | 只看该作者
 
转发了
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地板
qingking 发表于 2019-3-11 11:07:36 | 只看该作者
 
然后F22压制苏27，再然后俄罗斯研究苏57抗衡F22！
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5#
小小的云啊 发表于 2019-3-11 11:07:41 | 只看该作者
 
歼16就是进口30mkk的国产仿制版，提升是有的。现在的问题是如何批量化多点。早期的27说是退居二线，其实就是离报废不远了。11a也命不久矣。这批飞机加起来可占中共现有三代机三分之一，更可惜的是这些都是振国利器的重型战机。还有歼十早期型号也到了中年。目前还不知道中共三代机的具体数量，唯一确定的是中共三代机更新换代任重道远啊！
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6#
zomux 发表于 2019-3-11 11:08:09 | 只看该作者
 
美国在朝鲜战争后，设想的下一次战争是核战，以此为依据设计了战斗轰炸机（F105，携带小当量核弹，快速突破苏联防空线，投弹后有一定的空战能力），但实际发生的是越战，加挂的是（超过分量的）常规炸弹，于是速度无法达到预期水平，基本退回1代机水准，成为mIg17、19的大盘鸡（F105是越战被空战击落最多的机型）；战后，美国空军痛定思痛，设计了F15，但为了达到一机多用的效果，F15最终版可以大量加装外挂（E型，只有C型才是纯空战战斗机），最终美国空军又选择了F16（设计之初就是纯空战战斗机，当然定型后开发对地功能是另一回事了，但前起落架在入气管上的问题至今不能彻底解决就是设计初的结果）
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7#
嗳嗳angela 发表于 2019-3-11 11:08:20 | 只看该作者
 
歼20从立项到试飞就4年！应该是属于过度机种！歼16才是中国的主战飞机！技术水准应该还是沈飞高
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8#
小俊，藐视装纯 发表于 2019-3-11 11:09:14 | 只看该作者
 
那我国用什么反制美F35？！
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9#
f98ohuin1 发表于 2019-3-11 11:10:01 | 只看该作者
 
好意思说出来研制二字，连发动机都造不出来
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10#
忧愁的人 发表于 2019-3-11 11:10:18 | 只看该作者
 
什么时间美军放弃了空战训练的？什么时候越军有制空权了？越军在空中有优势？你MD真敢瞎说！
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