第五代战机当红的今天，说到战机的气动布局，主要是以F-22和F-35为代表的常规气动布局，以我国歼-20隐形战机为代表的鸭翼三角翼加边条翼，非常规气动布局。其实除了这些气动布局外，在20多年前，还有一种气动也曾经引起多国的关注。这就是 俄罗斯的苏-47金雕战斗机。这款战机于1997年首飞成功。这款战机采用了独特的前掠翼气动布局，据称超机动性能非常出色。然而后来，渐渐地就没有后来了......
据称这款战机在后来的试飞过程中，遇到了无法解决的技术问题。最终苏霍伊取消了这项战机的后续研发工作。前掠翼技术和苏-47战机都成为当时的昙花一现。早期 美国也曾经研制过X-29先进技术验证机，其也是采用前掠翼的技术，但是最终的结果也是一样的。然而就是人们以为世间再也没有前掠翼飞机的时候，一款名为SR-10的飞机横空出世。
SR-10飞机是俄罗斯SAT-KB公司研制生产的单发亚音速教练机。这款飞机采用了向前倾斜10°的前掠翼布局，这一气动设计使其具有超强的机动能力。军用型SR-10 安装AI-55发动机，而民用型SR-10则安装AI-25发动机。SAT-KB对其定位介于雅克-152和雅克-130之间，是一种中级教练机。参考我国空军的训练体系，相当于教-8飞机的定位。
这款飞机早在2009年8月，在当年的莫斯科航展上，以模型方式公开。最终这架飞机的实机于2015年12月25日首飞成功。从气动上看，这款战机是一款采用典型前掠翼的战机。
据称这款飞机大量采用了复合材料，下面笔者与大家分享一些这款战机的细节做工。图片中可以看到作为一架原型机，SR-10前掠翼教练机并没有采用雷达。另外由于设计的原因，前起落架占据了很多机首的内部空间，这也是这款飞机的一大不足。
图片中可以看到SR-10前掠翼教练机的座舱盖，其座舱的视野相当不错。可以看到机身上大量使用了复合材料，从表面看起来做工非常细致。
换一个角度看SR-10前掠翼教练机，可以看到飞机采用了三代机常用的翼身融合技术。另外起落架的位置非常特别，给人的感觉设计不够紧凑。
通过与周边观众的对比，可以看到这款战机体型很小，据称SR-10前掠翼教练机的机长约9.59米，翼展8.4米，高3.55米，空重仅2.4吨，最大起飞重量约2.7吨。这样的飞机与现役战斗机相比，真的非常小。
由于是第一架原型机，可以看到SR-10前掠翼教练机并没有安装平显之类的装置。另外在细节做工上很有俄罗斯特色，大面积的蒙皮看起来蛮平整的，但是一些小的部件就相当的粗糙 。
机首长长的空速管，主要用于试飞过程中，测试一些关键数据用。另外可以隐约看到SR-10前掠翼教练机的前掠翼上并没有采用可动的前缘襟翼。推测应该是为了节约研制成本，以及降低试飞时的难度。
这款俄罗斯SAT-KB公司研发的战机，投入了不少财力物力和人力。并且多次在俄罗斯国内的航展上进行飞行展示。一时间仿佛让人们看到了前掠翼战机的新生。然而2018年9月，俄罗斯政府未能拔出SR-10前掠翼教练机后续研制资金。这项战机研制计划已经停止。俄罗斯人在前掠翼飞机的研制上，再次以失败而告终。不知SR-10是不是前掠翼战机的绝唱。
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