12月17日，蔚来汽车通过FOTA的方式，向蔚来ES8和ES6车主（NIO OS版本为2.0.0及以上）推送了最新的NIO OS 2.4.0软件版本。此次更新的除了增加雪地模式和主驾驶座椅记忆功能外，还新增了如后视镜、HUD等多种设备的记忆及显示功能，实用性大大增加。而在更新之后，车辆也堪称从低配变成了高配车型。升级详情页面中，蔚来要求车主必须对车辆的驾驶座椅及方向盘进行一次初始化操作，随后新增的记忆功能才能生效使用。所谓的初始化操作，也并不复杂，需要车主跟随更新界面中的提示将车辆的座椅及方向盘依次通过手动操作调节至极限位置。
据外媒报道，有消息人士表示，日本本田汽车公司（ Honda Motor Co.）将成为首家在日本国内推出L3自动驾驶国产车的汽车制造商。消息人士称，L3自动驾驶技术将搭载在本田新推出的Legend豪华轿车车型上，而该车最早将于2020年夏季推出，售价约为1000万日元（约合63.89万元人民币）左右。有了L3自动驾驶技术，在高速公路遇到拥堵时，驾驶员可以将驾驶操作转移到车辆手中。
据外媒报道，自2019年6月开始，梅赛德斯-奔驰卡车（Mercedes-Benz Trucks）公司一直为新款重型Actros卡车标配MirrorCam（安装在车辆侧面的数字化外后视镜，即摄像头）。该款数字化外后视镜不仅外观具有未来感，而且比传统的主镜和广角外后视镜的功能更强大，其性能远远超过了法律要求。MirrorCam由安装在车顶框架左右的两个摄像头、安装在驾驶舱A柱上的两个垂直式监控器以及车门模块和副显示屏上的控制元件组成。当发动机关闭时，乘客位和车厢侧也有按钮可以打开MirrorCam。通过该摄像头能够将图像传输到两个15.2英寸、分辨率为720 x 1920像素的显示屏上。与传统的外后视镜系统一样，监控器图像也分为主视角图像和广角图像。
美国科学家研发光开关可集成于硅芯片
据外媒报道，美国国家标准暨技术研究院（National Institute of Standards and Technology，NIST）的研究人员与同事合作，研发出一种光开关，能够将光以20亿分之一秒的速度从一个计算机芯片传输至另一个计算机芯片，比任何其他类似设备都快。该紧凑型开关是首个能够在足够低的电压下运行的光开关，因而可集成至低成本的硅芯片上，并能以非常低的信号损耗重新改变光线的方向。该开关具有创纪录的性能，也是打造利用光线而不是电力处理信息的计算机的重要一步。
英法大学合作重建复杂3D场景信息
据外媒报道，英国苏格兰赫瑞瓦特大学（Heriot-Watt University）的研究人员与法国图卢兹大学（University of Toulouse）的研究人员合作，提出了一种新框架，能够将统计模型与计算机图像界中可高度扩展的计算工具相结合，以实时（50帧/秒的速度）提取精确的3D信息。该新方法可以在杂乱的场景中探测目标，并形成图像，能够实时对复杂移动场景进行目标重建，并为汽车远程传感（下一代无人驾驶汽车的关键功能）所需的传感技术提供先行技术。重建3D场景技术可用于各种重要应用，如自动驾驶汽车、环境监测和国防等。
滑铁卢大学结合雷达技术和AI制新设备
据外媒报道，如果有孩子或宠物被单独留在车内，一个小型、廉价的传感器会触发警报，以挽救生命。该新设备由加拿大滑铁卢大学（University of Waterloo）的研究人员开发，结合了雷达技术和人工智能（AI）技术，可以100%探测到无人看管的孩子或动物。该设备的直径只有3厘米，小到可以放在手掌里，可以安装在汽车的后视镜上，也可以安装在车顶。该设备发出的雷达信号会被车内的人、动物和物体反射回来，然后内置的AI技术会分析反射回来的信号。
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