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[问答] 如何看待天河机场托运金毛犬被打事件？

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穆璺 发表于 2020-2-18 13:40:37 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
如何看待天河机场托运金毛犬被打事件？


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沙发
blueiceone 发表于 2020-2-18 13:41:22 | 只看该作者
 
我不知道是我说的不清楚还是评论里有些小伙伴智商不在线，总结一下我的观点：机场方面应该不存在主观上“虐狗”，只是其抓捕的方式不够专业化和人性化，评论里有人说看照片机场方面是为了“娱乐”才把金毛搞成那个样子，拜托，机场是养着一群神经病吗？一群人顶着可能出事故的风险在大半夜陪一只金毛在机场跑道上玩躲猫猫不成？

To部分爱狗人士：你问我金毛被弄成这样可怜吗？可怜，我看了也很心疼，但是拜托你们不要总是认为全世界除了你们其他人全都是有事没事就喜欢以虐狗为乐，我们大部分人还没变态到那种程度。你不是机场处理这个事件的当事人，所以你大可在这里说什么“我不信难道就没有其他不伤害狗狗的更好的办法了吗”，但是你不知道当时的情况究竟允不允许机场方面有时间有精力去考虑你口中的那个“更好的办法”。

另外，我说过了，别往什么敬畏每一种生命啊 兽权也重要啊那些上面扯，根本就不是那个点，这个点就是金毛的主人作为消费者的权益受到了侵害，就这么简单，有些人别来搞事情。
--------------------------------------------------------------------------------------------金毛的主人花钱给自己的爱犬买正规服务，结果自己的爱犬在这个过程中受到了伤害，所以金毛的主人维权，没毛病。

武汉天河机场为了维护机场的秩序，保证机场旅客的安全，防止金毛的逃脱酿成大祸，对其实行了抓捕，也没毛病。

那毛病出在哪儿？

出在东方航空呗，金毛本来应该被关在笼子里，结果却那么容易就跑了出来，这既是对自己客户的不负责任，也是对天河机场方面的不负责任。

这个问题的关键是“金毛为什么会跑出来”，而不是“为什么要暴力抓捕金毛”，暴力抓捕金毛只是对金毛跑出来后采取的不得已却又正确的处理方式，说白了天河机场方面只是在帮东航擦屁股而已。

另外，这个问题的关注点根本就不应该是“人权和兽权哪个重要”好吗？这个问题明明就是金毛的主人作为消费者的权益受到了侵害，花钱给自己爱犬买了一身的伤，东航作为被委托方没能履行应有的义务，应该为此负责。管你什么人权重要兽权重要，消费者权益才最重要。

--------------------------------------------------------------------------------------------
我觉得我有必要解释一下我的答案。

第一，我不太清楚托运宠物的箱子究竟由谁提供，总之，如果是由于箱子不够牢靠等缘故造成了金毛的逃脱，那么箱子的提供者应该对此负责。

第二，如果不是箱子质量原因，而是因为工作人员在操作过程中不慎将金毛放出，那就完全是工作人员的责任。

第三，如果金毛真的威胁到了航班安全，当场击毙我也赞成。但是这并不能代表击毙金毛就不需要有人为此负责，也不代表金毛的主人就只能吃这个哑巴亏。金毛威胁到航班安全，不管它是如何逃脱的都是由于人的疏忽造成的。如果整个流程环环都没错，那么金毛应该是待在笼子里，而不是现在这种结果。

第四，我上面说毛病出在东航说得太绝对，我想了想，我想表达的意思应该是：金毛作为不具备判断是非能力的动物本身不存在过错，过错应该是那个由于自身的疏忽大意或者不当行为造成金毛逃脱的一方，这一方究竟是不是东方航空，还不一定。我上面那么说，是因为目前从各方面的说法来看，我个人觉得问题出在东航的可能性比较大，所以只能暂时委屈东航一下咯。
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板凳
邢谂茸俳贪Lf 发表于 2020-2-18 13:41:34 | 只看该作者
 
首先，我觉得问题的矛盾点有两个：
一是狗为什么会跑出来，责任在谁？
行李打包和标记是由旅客负责，机场有检查责任。
我自己有过托运狗狗的经历。我因为不懂怕自己做不好，所以专门找了代理。
我想大家都有过托运普通行李的经历，装卸货过程中，很难保证你的行李被温柔对待。再加上航班中还会有颠簸，要做好遇到最坏严重颠簸的准备。我记得当时在淘宝上买航空箱，从几十块到几百块钱不等。你猜这几十块和几百块的质量一样嘛？
我的航空箱买来之后，我自己站上去跳了跳，还摔了摔，发现没有问题，才敢用。打包时在航空箱门上打了很多结，铁丝网缠了一圈，还用胶带缠了一圈，保证门不会掉。最后在外面套了一层类似于打鱼用的网。保证即使门掉，它也是困在网里。
所以，狗跑出来，如果托运时该物品不符合托运宠物的打包规定，那就是机场检查的责任。
如果打包没问题，那是否存在装卸货人员暴力对待该托运物品和没有妥善安放其他托运行李导致行李砸到航空箱的情况？这样的话，是机场装卸工的责任。
另外，还有一种可能，就是航空箱的质量不过关。

二是，当狗跑出来，是否一定要这样对待狗。
我们来看一下，除我们以外，其他国家是怎么做的？
今年在奥克兰机场，一只防暴犬在运输途中逃跑，甚至跑到了跑道上。几个小时的时间，驯狗师拿出各种零食试图控制住该狗，但都不奏效。导致十几个航班因此延误。最后警方不得不击毙该狗。
十几年前，在美国，也是一只小狗跑上跑道。当时是起降高峰期，机场警卫人员用尽心思也没能抓住它，最后不得不击毙该狗，不然死的可能是几百个人了。
2011年英国，一只小狗和主人散步时挣脱牵引绳跑进机场，在停机坪和跑道上四处乱跑。结果呢？不得不关闭其中一条跑道，导致12架本该降落的航班在机场上空盘旋。其中一架飞机由于盘旋过久，燃油不够不得不备降在100多公里外伯明翰机场。
所以，毕竟是机场，如果长时间控制不住该狗，机场警方人员的做法并无太大问题。不能用麻醉枪，因为算不准剂量。停机坪闯入小动物，是影响航班安全的大事，采用一些极端措施是不得已而为之。
否则怎么办呢？关闭跑道关闭机场？拿数个航班的旅客生命安全去搏一搏？
我曾经在飞加德满都落地后，一只小鸟卷进发动机，导致机械故障地面延误3个半小时。大家也可以脑补一下萨利机长中发动机吸入鸟群的片段。
所以，问题就出在狗为什么会跑出来，它跑出来的原因才是关键，而不是机场人员虐待狗。如果还是有人觉得机场人员做法欠妥，请你想一个完全之策，对待闯入停机坪小动物处理方法该是怎样的？

唉，希望受伤的小狗健康起来。
关于活体小动物的运输，我觉得民航局是不是需要制定一个航空箱的标准，以降低由于质量原因导致的损坏率。

最后，祝大家和大家的小宠物们，都起落安妥。
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地板
ljlirh 发表于 2020-2-18 13:42:11 | 只看该作者
 
机场的话，把狗放出来等于杀狗。这是前提。

原因是一条满机场跑的狗，很有可能造成飞行事故，人的生命权高于一切。
同时，机场地勤没有义务为一个非国家保护动物担几十万的损失。
所以这狗能快速抓到是万幸，不得已弄死是正常。

【需要赔偿的可能不只包括狗主人的损失，还包括机场因此受到的损失，人工费，飞机延误。】

那么问题就来了，谁把狗放出来的。
（以下对某些专有名词名称不准确，但描述应该没问题。）

1.狗主人自己打包出问题。那就是狗主人和打包公司共同担责，起飞机场有义务确保打包是安全的。
2.狗主人委托起飞机场工作人员打包出问题。起飞机场全责，这个很自然。
3.飞行途中特殊事件导致常规打包失效。并没有发生坠机，不考虑。
4.落地后机场工作人员失误，正常打包被不规范操作损坏。落地机场自己问题。

如果是1.应该是航空公司没尽到监管职责，同时狗主人没有预见到塑料笼子关不住大型犬。这个责任分配可以看看规章是怎么定的。

而且如果落地机场要求追讨追一只从机舱里窜出来的狗的损失的话，可能狗主人还要赔钱，即使狗主人只有10%的责任，机场的损失也远超十条狗的价格了。

飞机停在跑道上等，每一秒都是流淌的人民币。

当然如果是4.那就不要怕，让落地机场赔，别客气。这是违规操作。

打包箱子应该还在，可以评估一下这个符不符合安全标准。是1还是4问题很好解决。

多说一句，既然走法律，狗就是财产，请不要高呼【它也是一条生命】，这只会使问题多很多不必要的麻烦。
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5#
神逆苍穹 发表于 2020-2-18 13:42:41 | 只看该作者
 
航空公司要赔。
赔多少？50元一公斤。依据是《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》（以下简称《规则》）第51条。
按照《规则》允许的最大50公斤算，最高赔偿2500元 + 退回已收取的超额行李费。
当然，如果事主已经办理过声明价值，就按声明价值赔偿。声明价值不能超过8000元。
养宠物的朋友们，你们对于这个规定都清楚吗？

航空公司跟快递一样，是承担有限风险的合同方。航空公司允许托运宠物，只是承运方提供的一个便利服务。但是中间产生的责任，航空公司是不愿背锅的。机票背后的条款都有，《规则》里也有。【关于这一点，底下有更新】
既然宠物的生命是用金钱都换不来的，那就不要托运飞机。且不说飞机行李舱环境恶劣，目前航空公司只能把宠物当作普通托运行李来对待，就是跟一箱旧衣服是一个价值。

至于狗窜逃后工作人员的作为，这已经属于止损的措施了。很难说工作人员在这个过程中有什么过错。一只在机场流窜的动物，跟野猪没有区别。如果不采取措施，造成的后果是不可估量的，而航空公司及机场对于这个责任是不能甩锅的。（起飞时撞上疣猪群 津航新舟60客机冲出跑道）
两害取其轻，那么工作人员就地击毙，那都可能是符合操作流程的。

所以，能怎么看待呢？
珍惜狗命，远离托运。

============补充============
经评论提醒，航空公司或者机场如果存在过失，那么根据《中华人民共和国民用航空法》第132条，赔偿额度不受50元/公斤的限制。
第一百三十二条 经证明，航空运输中的损失是由于承运人或者其受雇人、代理人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，承运人无权援用本法第一百二十八条、第一百二十九条有关赔偿责任限制的规定
（第128条就是授权民航总局设立了50元/公斤的上限）
这里的主要焦点还是变成了航空公司和两地机场在处理托运的时候有没有“轻率地作为”导致了狗出逃。（“轻率的作为”定义比较模糊，不知法律专家怎么看待）

另外，狗在出逃后的追捕过程中被打伤，应该属于紧急避险造成损害。适用《中华人民共和国侵权责任法》第31条。
第三十一条 因紧急避险造成损害的，由引起险情发生的人承担责任。如果危险是由自然原因引起的，紧急避险人不承担责任或者给予适当补偿。紧急避险采取措施不当或者超过必要的限度，造成不应有的损害的，紧急避险人应当承担适当的责任。
也就是说，如果机场不用对狗的出逃负责，但是追捕过程中用的武力过度，也是要负责的。这里“采取措施不当或者超过必要的限度”，应该是有相关的规章和紧急预案为指引的。

对于这一次事件的处理，因为事件的影响已经扩大，所以航空公司会愿意早早垫付甚至赔偿。但是对于其它没有进入新闻焦点的受害人，航空公司很可能就没有这么好的态度了。而且如果真的打官司追责的话，相关证据基本都在被告手里，也不是那么容易取证的。

结论不变，托运宠物过程是一段没有保护的空白区域。这是消费者不得不自理的风险。
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6#
家尔哥答 发表于 2020-2-18 13:43:08 | 只看该作者
 
我养狗，用航空托运和接收过很多次狗，和上海最大的宠物托运代理都混熟了。

第一，航空托运宠物要有一个自觉认知，就是活物运输必然有风险。这个风险的后果，必定也只能是自己承担。

不管什么货运方式，航空，公路，铁路，承运人都仅仅只是提供一个服务，所差者，风险概率高低而已。全世界没有任何一个运输行业是承诺包邮活物的，一个也没有。那些自以为花了点小钱就会得到保质保量消费服务的网友们，你们真的想多了。那些专门承运活物保质保量的专业运输公司，普通宠物主人通常消费不起。
回到现实：对自己的宠物，主人在没法选择运输方式情况下，至少要创造条件，为运输过程中可能的风险降到最低。

我托运宠物都是找专业的宠物托运代理的，他们能最大化的降低这个风险几率。当然你花的钱肯定比自己去机场办托运要高。
每次我都是买最贵的箱子，铁的。塑料笼子对小型犬问题不大对大型犬特别是具有强大破坏力的二哈金毛之类那是分分钟上演越狱给你看。
宠物托运代理每天发十几到几十条宠物，各种非正常死亡的宠物纠纷都遇到过不知多少起，比航空公司还清楚发生过多少个宠物挣脱笼子逃出的案例了。人家的经验是除了按照规定打包，任何笼子的门从来都是铁丝缠绕的，绝不允许用什么绳子。我从第一次养狗接收从台湾空运来的小狗，航空箱的笼子简直就是被铁丝围成了网，除了防宠物脱离，也是防中间环节的主客观破坏。
包括其他诸如缺水，低温，高温，缺氧，能填的坑，专业代理早都已经填上了。
代理也不承担宠物意外死亡的后果，只是通过丰富的经验，在执行层面更专业的降低事故发生的几率而已，人家赚的就是这个钱。

所以，普通人第一次托运，能意识到这些风险并付出更高成本有效降低么？
金毛主人你买的多大了笼子？铁的还是塑料的？为什么不用铁丝缠绕？
我寄3个月的法斗买的笼子和你金毛的一样大，不过是铁的，笼门用铁丝缠绕。即使铁丝缠绕也发生过逃出事件（不要低估金毛二哈们的越狱能力），但事后是可以回溯原因的。
小型犬我为什么买这么大笼子？因为狭小空间长时间禁闭本身就会让狗紧张，发生不可测的后果，这也是增加成本以降低风险。
你那个勉强大小塑料笼子，还只不过用绳结打包，这是自以为不会出问题。
难道机场没有卖更贵更大的铁笼？而事实上这样做出过问题的案例不知凡几。

通常机场的工作人员野蛮装卸是常态，这个全世界都没人能保证。
但我的经验，通过宠物代理托运的就会好很多。
因为他们都是每天一大批宠物统一航班，统一发运。大概率的避免各个环节的小概率事件发生。
像工作人员主观上粗暴野蛮装卸一整批宠物箱的情况就很难发生。

尽管宠物遭遇如此伤害的结果值得同情，但我要说就从一开始，主人绝对不是毫无责任的，也没有为狗做最优化的执行。主人的大部分诉求其他答案已经回答的很清楚，不再评论，这狗能活着就是捡了一条命。
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7#
shanrunzhe 发表于 2020-2-18 13:43:55 | 只看该作者
 
这个新闻我从头跟到尾，第一次关注是因为主编在工作群里分享了这条微博，然后赶紧查了前因后果，看了机场公告。其实这个事情很简单，就是一个普通的消费者维权事件，只不过由于掺和进来了机场，狗粉和所谓的”敬畏生命“，把事情人为复杂化了。

首先，锅肯定是在负责托运的公司或者说是航空公司的。托运准备没有做好，没有对箱子做到有效的打包使宠物犬可以自行从箱子内逃脱并进入机场核心区域：造成宠物犬受伤，托运人财物受损，机场运行秩序受到影响。负责托运的公司，这个锅甩不了，必须负起责任。
其次，武汉天河机场不该受到这么多指摘，虽然我对天河机场没有半毛钱的好感。不管是国内还是国外，宠物犬进入核心区域都是要被击毙的。这个没有毛病，注意我的重点，“核心区域”。机场的航空安全是第一位的，人命是不能拿来开玩笑的。
最后，是博主，也就是狗的主人。博主当然是一个爱狗之人，我愿意相信他现在是因为狗狗受伤，心里难过才发了这种微博。不过我觉得他应该感到幸运的是，至少狗狗还活着，而且大概率可以被治愈。至于发难天河机场，搞阴谋论，实在不该。

我们应该知道，谁是我们的敌人，谁是我们的朋友。团结一切可以团结的人，把朋友搞得多多的，把敌人搞得少少的。
让我感到比较温情的是，在这个事件当中有不少兽医积极站出来，愿意提供建议和帮助，愿意提供医疗用品。这让我很感动。

但是，这个事情从在微博上引爆那一瞬间开始，走向就完全不受控制了。
尤其是在宣泄情绪为背景的“互联网时代”下，大量的人找到一个位置坐下就开始喷，往往不是对错之争，而是位置之争。
一些所谓“狗粉”的不理智言行，如果不是和受伤的犬沾亲带故，那便非蠢即坏了，因为这件事情自始至终和所谓的虐狗没有半毛钱关系。
如果以后机场出台了更多对宠物托运不利的规定，那便真的是自食其果了。

全程最可怜最无辜的，就是那只金毛犬了，可是它还不会说话。
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8#
〖A丶R〗鬼鬼 发表于 2020-2-18 13:44:13 | 只看该作者
 
首先说这狗跑了之后的事，后半夜的机场货机不少，跑道仍在使用，这种时候狗跑到跑道上击毙属于理所应当，不过这种时候驱鸟员的气枪或者装鸟弹的霰弹枪是不是就不行了？带几发鹿弹或者独头弹给它们个痛快比较好，而且处理速度更快。大型机场每天经手的在地上跑的动物一般也不少，带点鹿弹独头弹啥的完全可以。
再说这个狗为啥会跑出来。
如果是乘客自己提供的合格的箱子或者是东航提供的合格的箱子让PVG地服摔坏了，赖PVG地服。
如果是乘客自己提供了不合格的箱子让PVG地服摔坏了，乘客跟地服三七开吧。
如果是东航给的箱子不合格还让地服摔坏了，那他们俩自己商量怎么赔乘客吧。
如果是乘客自己提供的箱子，地服没摔，让狗自己给弄开了，那狗被驱鸟员给崩了也得乘客自己负责，保不齐还得赔偿机场的损失啥的(可能性很小，按闹分配)。
要是东航的箱子没摔坏让狗给弄开了，那东航全责PVG地服没事。
枚举了一下可能发生的情况，不过前提是武汉的地服没说错，狗是开了舱门自己窜出去的。。。。
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9#
清风guA欲I 发表于 2020-2-18 13:45:11 | 只看该作者
 
最新消息是东航先行垫付了5.5万治疗费，并且承诺负责金毛的全部治疗费用

================5.30更新==============
统一回复一下评论区里出现较多次的几个疑问
一：是不是真的如金毛主人所说事件发生时武汉机场只剩最后一个航班？

并不是，我特意查了一下5.25武汉机场的航班时刻表，金毛主人应该是乘坐MU2520这个航班在0：55落地武汉机场，而在这个航班后面还有MU2454,MU2614,MU2528三个客运航班落地。我现在手头上没有货运航班的时刻表，但是一般来说大部分的货运航班都会安排在凌晨时段。

二：有没有可能让机场工作人员带着狗主人进入停机坪协助找狗？

不可能，机场为了保证安全划分了不同的安全控制区，只有持有对应控制区通行证的工作人员才有可能进入，工作人员在进入机场时也和乘客一样需要通过安检，如果没有通行证连安检这一关都过不了。而且一个没有经过任何安全培训的普通人进入停机坪也非常危险，如果无意中进入一些危险区域，轻则被飞机发动机尾流吹倒，重则被吸入发动机变成血沫。

三：行李装卸到底是机场还是航空公司负责？

目前来说，航空公司可能会使用机场地面服务公司的行李装卸服务，也有可能是由自己的货运部门负责。一般来说航司在基地机场的行李装卸由自己公司内部负责的可能性更大。

四：我为什么在回答里不把武汉机场列为怀疑对象？

首先声明我和武汉机场浦东机场东方航空任何一方都没有利益相关。武汉机场在5.28就已经在官方微博上发表声明解释整件事件。目前来说我还没有发现声明中存在任何不合情理的地方，而且声明中贴出的航空箱在货仓内破损的照片也打消了我对武汉机场是否存在暴力装卸导致航空箱破损的怀疑。如果知乎上有朋友发现声明中存在不合理之处也欢迎在评论或者私信告知我，当然前提是有话好好说，爆粗口的一律删除加举报。

五：金毛主人现在该如何维权？

我没有托运过动物，对托运协议的内容不清楚，但是凭航空公司的尿性，协议里肯定会有关于动物受伤或者死亡的免责条款。建议还是先和东航协商，毕竟这次事件造成的舆论影响也挺大的，航空公司应该也不会坐视不理。其次如果航空公司拒绝协商处理的话，建议投诉民航局华东地区管理局，浦东机场和东方航空都归属华东管理局管辖。有的回答里建议去投诉市长热线之类的，我个人认为作用不大，航空公司和机场不归地方管辖，能对他们起威慑作用的只有民航局。另外还建议金毛的主人先行到民航总局消费者事务中心投诉，航空公司对于转发自民航局的投诉一般都会比较重视，先看看东航对此是怎么答复的。

最后的最后，致某些骂我和怀疑我有利益相关的朋友：你们说话不过脑子，不代表所有人都和你们一样。能有理有据提出怀疑的，欢迎你们在评论区留言，我有看到一定会回复。至于那些只能凭着自己最大的恶意无端去揣测别人的人，麻烦你们原地爆炸，谢谢！

================5.29更新==============

翻了一下知乎上相关问题的回答和微博上的评论，发现知乎的朋友们还是比较理智的。我没打算为哪一方开脱，这次事故浦东机场和东方航空肯定至少有一方是存在过错的。
但是现在背锅的却是武汉机场，武汉机场在这次里的做法个人认为是无可非议的，航空安全无小事，机场控制区本来就不应该允许存在任何可能影响飞行安全的人或物。至于质疑为何不能使用麻醉枪的朋友，首先机场不是动物园，不可能专门为了这么少见的动物脱逃准备麻醉枪，另外在金毛体重未知的情况下，就算有麻醉枪也没办法计算麻醉剂的用量，用少了可能进一步惊吓到金毛，用多了可能直接就一命呜呼。总之希望爱狗人士在看待这个问题的时候，先想想一只被关在狭窄黑暗四周又是噪音和颠簸的环境中好几个小时的大型犬，在受惊时会做出什么出乎意料的事情。
我也爱狗爱猫，我也总在微博上云养猫云养狗，但是爱狗的朋友们在看到那只金毛受伤的图片后，能不能先理智的分析一下，这次事件到底是哪一方的责任？不分青红皂白就在人家武汉机场的官方微博下问候小编的家人，就是所谓对狗狗的爱护了？

人哪，最可怕的莫过于借着爱护的名义理直气壮的去伤害别人

===============原回答内容=============

目前武汉机场的回应是飞机货仓门打开时，狗就已经从航空箱跑出了，如果这种说法属实的话，现在应该调查浦东机场装机时是不是存在暴力装卸和航空箱包装不合规定，毕竟乘客付款在浦东机场进行航空箱打包，浦东机场就有义务保证航空箱的打包是符合运输包装规定的。

至于武汉机场方面，猜测应该是机场在围捕时动用了气枪一类的工具。按照武汉机场官方微博给出的图片，金毛当时已经横跨半个机场穿越了跑道和滑行道，在这种情况下，采用击伤的方式抓捕也是迫不得已，毕竟金毛属于大型犬，而且在密闭黑暗震动噪音的货仓飞行了好几个小时，很可能已经处于躁动的状态，而武汉机场预定降落时间在零点半后的客运航班有七个，起飞航班一个，夜间还是货机的起降高峰，如果在飞机起飞或者降落时金毛误入跑道，对飞行安全会造成非常大的影响。总之，还是希望武汉机场能够公开机坪的监控录像，浦东机场可以积极调查装卸过程。毕竟换谁都没办法接受自己的狗狗上机前还活蹦乱跳，下机后却遍体鳞伤。

最后附上武汉机场公布的金毛逃脱地点和最后的发现地点
第1张图片

PS:金毛的主人在微博中质疑为什么机场工作人员不同意其进入停机坪协助寻找，其实机场为了保证航空安全划设了不同等级的安全控制区，只有持有对应控制区通行证的人员才能进入，行李问询处的工作人员可能都没有权限可以进入停机坪。而且一个未经过安全培训，不了解停机坪通行禁区的普通人进入停机坪，也会严重影响自身和飞行器的安全。
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10#
Jebedish 发表于 2020-2-18 13:45:42 | 只看该作者
 
鉴于武汉机场已于5月28日下午，对此事件作出了说明，我觉得在没有相反证据支撑的情况下，是可以做出如下判断：武汉天河机场对金毛犬的围捕所造成的犬只损伤，不承担赔偿责任；中国东方航空公司对金毛犬未能完好交付托运人，不承担违约责任；托运人对于金毛犬最终发生的损伤，自行承担责任。无可否认，现今人与宠物之间的关系，早已不像以前那样，仅将宠物作为单纯的玩物、私产。人与宠物更多的可能是朋友、伴侣甚至家人。在有些家庭，宠物还能作为促进亲人关系的纽带。美国前总统小布什，当他们家的爱犬Barney在13年初去世后曾表示：我们在白宫的八年中，Barney一直相伴左右，他从不讨论政治，一直是忠实的朋友，我和劳拉会永远想念我们的伙伴。可以想象，作为美国总统，身边不可能有任何一人，与他的交往是不含政治内容的。而布什认为，只有他们的爱犬，才是不谈政治的真正朋友，周遭均是尔虞我诈，唯独宠物忠诚相随。在国内，人们对于和宠物相伴、出行，也早就习以为常，但随着飞机逐渐成为人们常用的交通工具，如果我们有心通过网络搜索一下，很容易就能找到民航托运（或货运）宠物而发生的类似事故。答主随便搜索了一下，发现最早见诸于网页的新闻是（可能有更早的），2001年，成都一市民在广州的朋友通过货运，将他购买的一只苏格兰牧羊犬、两只白斗牛宠物犬邮寄至成都，但不幸均窒息而亡。2005年7月31日，一成都市民前往福州，托运的爱犬在起飞时，掉出笼子跑入机坪，结果被一颗子弹结束了生命。2005年12月，某网站记载了某女士在春节前托运爱犬回西安老家，结果收到爱犬时，其一反原先活泼的性格，异常沉默犹如患病。此类新闻差不多每年都会出现，小动物作为托运行李或货物运输的事故时有发生。当然，不是所有的事故，导致的原因都是同一个，甚至有些情况承运人确实要承担责任（后文会举出具体案例）。那么，最近发生的这起金毛受伤事件，为什么答主在文章开始，做出这样的判断呢？让我们再梳理一下此事件中的三方，即武汉机场、东方航空以及托运者本人。在知乎已有不少答主提到并找出相关文件，证明武汉机场在知晓宠物逃逸事件发生后，所采取的围捕工作是必要且必须的。有些评论称什么麻醉枪、让主人前去呼唤找寻等等措施，从保证机场安全运行的角度看，是完全不可能实现的。围捕失败宠物窜入发动机、宠物藏匿无法找到再关闭机场部分区域，无论是生命还是国家财产，一旦发生事故，都是无法挽回的。安全大于一切，这是民航运输的根本。其次我们看一下承运人为什么无需承担违约责任。首先承运人在收运托运人的宠物前，一定会进行书面的告知，其中包含了一旦宠物发生伤亡，承运人免责的内容。我在东航官网上看到这样一份单据：http://addservice.ceair.com/server/special/animal.html，《小动物运输申请书》：
https://pic1.zhimg.com/v2-a48f135b23df377e9c7a735933c01bbb.jpg有一些回答，称航空公司的很多条款是“霸王条款”，都是无效的格式条款，先不说格式条款作为合同的重要组成部分，单从这份东方航空的《小动物运输申请书》来看，并没有出现绝对化的免责条款，而是表明了如果是东航的原因，则需要承担责任。另外，如果有兴趣，也可以看一下其他航空公司的官网，比如国航、南航；货运或托运，均有除航空公司原因外的免责条款。这里可能会有人说了，托运人付了费，买了机票，现在宠物受伤了，那就是东航的原因；或者说托运时笼子好的，现在笼子坏了，宠物跑了，就是东航的原因。此类逻辑甚是感人，似乎除了东航原因就是旅客原因。但他们忽视了，在非东航原因的情况下，也会出现小动物伤亡。例如，在这次事件中，根据托运人微博照片，宠物箱是符合托运标准且额外在机场打包了井字封带。作为东航，没有理由拒绝承运。但需要注意这次武汉机场发布的说明：
https://pic3.zhimg.com/v2-957ef80e0f2c3832cbd5adfdb34cb29e.jpg根据网上公开的航班时刻显示，MU2544航班当日停靠时间为0012，而行李人员在十几分钟内打开“航空器后舱门”后，“动物跳出货舱们并迅速逃离”。可见，根据武汉机场的情况说明，事件中的金毛是在开启货舱门后，立即窜出逃离。再加上托运人在微博中宠物箱无砸坏情况来看（只是笼门框掉落），不存在行李人员故意摔砸或者打开宠物箱这种行为，相信托运人应该也能够获知这些信息。这里答主提一个真实案例，有兴趣的朋友可以在网上搜索2013年南方航空托运金毛，卸机时逃逸被击毙事件。托运人索赔2万余元，一审判赔同时判南航承担5000元精神损失费。（二审是否有上诉，答主未找到）。这个案例中，原告（托运人）代理律师是提供了机场卸机时的录像，证明了行李人员在明知箱内为宠物的情况下，故意摔砸宠物箱，导致箱体裂损，宠物逃脱。再回到本事件中，现有的证据无法证明东航行李人员故意或明知而轻率摔砸行李箱，因此我认为宠物的逃逸后受伤并非东航原因，因此按照《小动物运输申请书》，东航不承担责任。最后，为何答主认为托运人本身需要承担责任呢？一方面是非承运人原因导致的宠物逃逸受伤，按照申请书，理因由托运人承担责任。另一方面，也是答主的个人看法。宠物的托运也好，货运也罢，从01年至今，大大小小的媒体都一直在报道，各类宠物受伤、死亡的事件时有发生。虽然现在空运物流非常方便，也有很多承运人愿意承运小动物来赚取一定的费用，但作为宠物的主人，最起码在交运时，都亲笔签字认可了航空公司的告知或者类似的申明，我在这里也不想谈什么契约精神。而是，作为宠物的主人，当你准备托运时，你是明确知道收运方告诉了你，发生伤亡由你自行承担。而你，仍然决定进行交运，那么你究竟是否有考虑过那些风险，难道从未听说过那些事故的报道？是什么让你仍然愿意，在了解并亲笔签署了相关免责事项后，毅然决然地将你重要的“朋友”、“伴侣”、“家人”放入那可能仅有1%事故率的环境中呢。退一步讲，即便最终能够完好的收到宠物，但如果是一个人，放置在幽闭、黑暗并且耳畔在几小时里都充斥着发动机的叫嚣声的环境中，你又会觉得如何呢？我相信，对于家中有老人，如果医务人员曾告知身体并非特别适宜乘机的情况下，要么就是打消出行的念头，要么就是多花时间、力气，通过别的交通方式，比如自驾，多停靠休息，这样的方式带老人出行吧。那么，对于我们忠实的朋友，为何不能如此呢？
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