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[问答] 为什么不推荐去4S店做销售？

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紫影依梦 发表于 2020-4-27 04:24:58 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
为什么不推荐去4S店做销售？


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标签：4s店为什么销售推荐什么
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沙发
tianzhishehua 发表于 2020-4-27 04:25:12 | 只看该作者
 
看到这问题，突然想起了两年前我和一位4S店汽车销售顾问的聊天，后来整理成了一篇文章。
这位销售算是我的学弟。我们学校有个专业就是对口汽车销售的，毕业之后大部分都会去做汽车销售。有的做的很不错，有的做的一般，有的做一段时间就改行了。这里再把这篇整理的文章发出来，正巧能回答这个问题。但这仅代表像他这样，不代表其他大部分汽车销售。
你们就当故事随便看看就好：


烈日炎炎的夏天转眼即逝，天气变得凉爽一些，我的心也跟着凉了。确切地讲，整个夏天我的心都没怎么热过。入行已第三个年头，不知何时开始莫名地焦躁、迷茫。师傅说我入行太晚了，六七年前对于汽车销售顾问而言，真是个随处捡钱的年代。而如今已不是最好的时代，至少对于汽车销售顾问来讲。
还没毕业我就来到4S店实习了，跟着师傅学习如何卖车，一直做到现在。自从上班的第一天起，我便每天穿着西装、打着领带。在别人眼里我是个白领，有的时候我也会这么觉得，即便当时每个月工资800块。我每天穿梭在冰火两重天的世界中，展厅凉快的时候，维修车间是火热的；展厅暖和的时候，维修车间是冰冷的。


这些还不算什么，更能形成强烈反差的是，展厅宽敞明亮，而我租住那十来平的房子，一张床已经占去了一半的空间。这个社会就是这样，整天西装革履的很有可能是屌丝，而薪水很高的人恰恰是朴素甚至卑微的，就像住我隔壁的百度工程师一样，从外表看像个农民工，但人家年薪30几万。
和绝大多数汽车销售顾问一样，我每周上六天班，周末因人流量大一般不能休息。每天早上九点上班，但八点半就得到，因为正式上班前还要开个例会，整个公司的人都要参加。十五分钟的例会结束前，还要击掌喊口号，提振士气。


按照公司的规定，例会结束后销售顾问要清洁展车，这个清洁可不像是擦桌子拖地板那样简单，除了需要体力外还是一项技术活。例如，每辆展车的每个轮毂Logo都要与地面平行，这就意味着，如果在调整某一个轮胎的位置时，不能挪动车，得需要用千斤顶把车子原地顶起，耗时耗力。
接着一天的工作便正式开始了。通常情况下上午来看车的人不是很多，这时候我也不得清闲，要整理前一天的报表、打电话回访、打电话让客户来提车。除了这些，更多的是接电话。有的是打电话来询问车价的，连车都没看到就跟你讨价还价，这时也必须得耐心地和他们说；也有打电话来问车的功能的，刚买回去的新车很多功能不知道，这时也得很耐心地告诉他们；还有打电话来问维修的，但我对于技术并不懂，这时候得去请教维修师傅……类似的事情很多很多。


刚入行那会儿，领导就告诉我，销售不仅需要天赋，更需要韧性，所以我每天都磨练和展现这种素质和能力。接待客户时要热情大方、认真、专业，不但向他们介绍我们的车，还要介绍我们的服务。我每天可以坐在这些漂亮的车子里，但没有一辆是属于我的。
给客户介绍车时，也会聊点其他和车无关的话题，例如孩子、老人，甚至家里的宠物狗，有时候他们的兴趣点真是天马行空，即便如此也要配合。我得努力让他们觉得我把他们都当做朋友，即便有时候我自己也反感。这是“人在江湖身不由己”最真实的写照。


其实我这还算好的，之前一位女性朋友为讴歌的销售顾问，为了卖辆车给一位老板，陪人家老婆做头发、陪逛街购物，谁知道半个月后那位老板在隔壁展厅下单买了辆宝马。多么痛的领悟。
既然做了销售顾问就必须有颗强大的心脏，我见证很多家人购入新车的欢乐，也见证过无数懊恼、悲伤甚至惨剧。而这些都让我懂得快乐和自由的重要性，也懂得家人、朋友、爱人的重要性。
忙完了一天的工作，到了下午七点该下班了，但几乎不可能准时走的。经常在这个时候领导通知开会，少则半小时，长达两三个小时也是有的。不知道每天哪来那么多会要开，连维修人员培训技术都要我们参加，听得我直打瞌睡。


如果遇到新车上市，更是每天大会小会。销售经理或者培训讲师要给我们培训，从外观到内饰，从配置到技术。时不时还要点名提问：“刚才讲的这个变速箱能承受最大扭矩是多少？”听说明天还要针对新车型做答题测试，每个人脸上都露出淡淡的忧伤。
这或许还不是最可怕的，最可怕的是神秘客户，就是厂家来人暗访。这对于每家经销商来讲都是悲催的。据说神秘客户每个季度来暗访一次，一旦被抓到不规范的地方，就等着挨罚吧。所以，说那几天个个都精神抖擞，不如说个个备受煎熬。


今年汽车行业很不景气，我们店每个月的销售量比去年差不少。停车场放满了整齐的库存车，远远望去黑压压一大片。我站在停车场望着这些库存车，就如同一位农民蹲在菜园旁，望着地里因为卖不掉就要烂掉的白菜。那种滋味真的是不好受的，车卖不掉，我的收入也直线下降
以前听同事讲，车行是人流量很大的一个行业，人来人走是常事。事实上确实是这样，我在这里待了三年，已经记不清走了多少人，又来了多少人了。上个星期还走了一位同事，仅仅在这里待了四个多月。


前几天又来了一位新同事，看上去很年轻，也像刚毕业的样子。和他聊天，问：“现在汽车行业不太景气，怎么想来卖汽车了？”他微笑着回答：“没什么经验，听说干销售很能锻炼人的，所以就来了。”是啊，都说干销售的锻炼人，我也锻炼了三年，为何现在这样焦虑和迷茫？我不确定这位新同事能在这里干多久，但还是对他说：“好好干，有前途的。”说这句话时，我是不自信的。
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板凳
炎黃世冑 发表于 2020-4-27 04:25:20 | 只看该作者
 
曾经做了五六年的汽车销售，丰田两年、奔驰两年多，后来还干了一年的内训师

刚毕业就去的丰田，一个月两千多的工资拿了半年，后来跳槽去奔驰，第三个月就卖了12台车，全公司第二，最高工资拿到过4w+，平均工资1.5W+
再后来呢～我就迷茫了...也很累...并不是身体方面的，连续的加班不休息是车行的常态，这么多年我早就适应了，而是想有一点自己的时间给家人和自己，所以我选择了离开。

至于我曾经的同事呢，很多也还在车行。也有很多去了其它的行业，我之前的销售经理，在集团做了十几年，现在开了一家宠物店，还有好多实力强点的人也自己单干做二级了，在奔驰连续七年的年度销冠现在正和我在外面溜达～（我们都不在车行了）

她刚从香港回来，我问她今年有什么打算呢？小富婆！她说：活着！
其实每个人都在坚持，我觉得工作没有好坏之分，管理的岗位有时候并不一定比基础的岗位更适合自己，做一份自己喜欢的事情吧！然后坚持下去✊
第1张图片

上一张三年前的照片，屌丝青年～哈哈
汽车销售是一份看起来西装革履、人模狗样，其实很苦逼的工作，你可以开各种豪车到处浪，每天和客户吹牛，最后我都忘了我说的是啥？我是谁？真的假的？
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地板
蓝色妖姬629 发表于 2020-4-27 04:25:50 | 只看该作者
 
老板我要抨击……

我觉得去4s店当销售挺好的。我之前很喜欢汽车，但不是汽车行业，后来转行到了汽车，第一份工作就是4s卖车。

当时我性格算比较内向的。在4s店做销售，让我懂得如何运用语言，准确的表达出我内心的想法，不需要受制于口语表达。也懂得说话有个铺垫和抓住对方的一些话来尬聊…

也懂得团队合作拿下客户，总之就是性格变开朗，收入也变得有剩余｡◕‿◕｡

虽然我现在已经开店没在卖车了，但我依然感谢销售…让我懂得心中有物，才能言之有物…
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5#
@Xizi_MAnQLRdp 发表于 2020-4-27 04:26:33 | 只看该作者
 
这个问题我正好可以回答。
本人以前在一家全国排名前三的合资车企工作，在总部工作两年后被派到我国北方某分销中心轮岗，每天的工作就是跟经销商打交道。2013年年底刚到分销中心时，区域有70家经销商，2017年6月离开时已经有98家了。
去4S店做销售虽然没有那么风光，但也不是谁都不适合。做汽车销售最需要的就是体力和精力，尤其是精力。虽然4S店每天8点开门5店关门，但是经销商的销售部门往往要在早上开门营业前开晨会，就像银行网点或者永琪美发那样，销售员站成两排聆听销售总监向大家传达厂家最新的商务政策、促销政策、近期厂家神秘访客要来检查等信息。虽然一般4S店下午五六点钟就没有客户来看车了，但不代表销售员们就下班了。销售员们在下班后往往要把当天接待的客户信息建卡建档、输入厂家的系统，还要根据厂家的销售跟进流程逐一给前段时间来看过车、但还没提车的客户打电话回访，适时用价格促销、赠品、情感营销等刺激一下客户。有时下班后还要进行厂家的话术培训（是的，友商出了竞品之后厂家会开发出一套标准话术，供销售员跟客户斗智斗勇）、商务政策培训，所以销售员们每天八九点下班也是常态。另外就是周六周日、法定节假日一般都是客户看车的高峰期，加班是不可避免的，而且一般也没有加班费，只有每周一天的调休。双休？这个一般在4S店里是没有的。
还有就是不嫌麻烦、跟各种人能够游刃有余周旋的能力。作为销售员每天都会遇到各种难缠、自视甚高的客户，他们以为销售员卖一台车不知能拿多少提成，所以往往以居高临下的心态对待销售员，其实现在一台10万左右的车销售提成只有一两百块。除了来自客户的压力，还会面临来自销售总监、增值业务（保险、延保、分期付款）的压力。现在不少4S店卖整车确实是赔钱的，即使算上厂家的返利也往往刚刚保平，现在基本靠售后和增值业务盈利，所以销售增值业务的压力也往往落到销售员的头上。据我认识的销售员来看，可能有超过一半的销售员身心都在亚健康状态。
销售员在店内的晋升路线比较清晰，一般是销售员-销售主管-销售总监-总经理。在2000~2015年中国汽车发展的黄金15年里，各个经销商集团急速扩张，每年疯狂建店，所以需要大量新的销售总监和总经理岗位，如果销售员能够有较强的抗压能力、较高的情商、不低的智商的话，在汽车销售这一行一直干下去也算是个不差的选择。本人认识的多位4S店投资人在多年前就是从销售员干起的，后来一直干到总经理，在积累了厂家的人脉之后跟人合伙注册一家新店，然后再继续扩张成经销商集团。
不过更多的销售员在干了几年后选择了离开，有的去从事二手车、汽车装潢等业务，有的干脆彻底离开了汽车行业。不过经过了汽车销售员岗位的历练，都练就了不错的口才、很强的察言观色、极强的抗压能力，不少会来事的销售员还跟有钱的购车客户成了朋友，在创业时能得到不少指导，甚至被挖到客户公司的。所以个人认为汽车销售是个锻炼人的地方，但来之前要做好充分的心理准备，不一定适合所有人。
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6#
吾滴样边 发表于 2020-4-27 04:26:51 | 只看该作者
 
某品牌销售经理。
我可能就是其他答案里从销售转管理的例子吧，入行4年半，从销售顾问做起，一直到现在销售经理的职位。
我面试过很多来应聘的年轻人，无一例外都是对这个行业充满了幻想:高工资、白领、体面...
这只是表象，实质呢？高强度的工作，无情的KPI绩效，无尽的电话回访，早会夕会没事也得开会，可以这么说，真正入行之后汽车销售会失去生活，每天下班连话都不想说了，只想放空自己早点睡觉。
一年到头没有几天休息，汽车销售绝大多数一个月4天休息，周末不准休，看起来还能接受？
月初没开单不能休，月中搞活动没得休，月末冲任务休个毛...能休2天就不错了，我曾经最长的时候连续工作4个多月，呵呵。
身体累是一方面，精神上的压力让很多销售顾问选择转行。
任务完成进度落后被领导骂哭，客户无理刁难破口大骂，工作时间过长家庭不和谐，每个汽车销售都是充满了负能量。
明明赚着整个环节最少的钱，承受的却是所有的压力和指责。http://v.qq.com/page/o/y/v/o0155vvlkyv.html（这是一个音频，电台主持刁难一个女销售顾问）


就算做了几年走上了管理岗位，又如何呢？我今年28岁不到，头发白了很多，身体感觉也差了，也很迷茫，想跳出来。
这一行，慎重考虑吧。




最后说下我个人对从业的思考，如果有能力，建议尝试新能源的汽车销售，这是未来的趋势，传统4s经营模式一定会发生改变，销售顾问的路会越来越窄，一旦4s店以体验和交付为主，那么现在看不清方向的销售顾问90%将会失业。
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7#
小白Queenhouse 发表于 2020-4-27 04:27:16 | 只看该作者
 
1.进步空间小，好的销售顾问和新手销售顾问之间差距其实很小，一两年就能练成。
2.晋升空间小，销售经理和销售顾问是两回事，销量好不好跟能不能当好销售经理基本没什么关系。
3.现在的汽车销售顾问已经不算是什么高薪行业了，4S店的重心在售后。
4.4S店的氛围会影响你对这个世界的看法！高管画饼告诉你钱是万能的，努力就能赚钱就能得到晋升，而事实上钱不是万能的，努力也只是赚钱或晋升的一个因素罢了，起码我认为比努力更重要的是选择，比选择更重要的是思考！
5.我们总想着年轻的时候去吃苦去牺牲，然后赢得财务自由，赢得幸福人生，而事实上也并不是，高强度的工作带来的是并不是和和美美的生活，起码我有好久没跟我妻子好好的吃一个晚餐了。
6.赚的钱也都花掉了，每天谈的都是几万甚至上百万的生意，会让人对金钱的概念产生幻觉，不知不觉中追求一份高档次的体面。

我并不是汽车销售顾问，但我带了一支销售团队，起初我想告诉他们如何正确的对待工作，把工作只是当做工作来看待，后来发现团队越来越没有战斗力，无奈也开始使手段，调绩效加考核项画饼许位置无所不用其极，但如果有个人问我，应不应该做汽车销售顾问，我的答案是否定的，就是这样！

别喷，一家之言罢了！
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8#
vivi1 发表于 2020-4-27 04:27:32 | 只看该作者
 
第一，收入和劳动强度不成正比。底薪低，北京上海深圳一般1500-2000元左右，其他城市1000左右，想要月入过万，一个月最少要卖10台车，而且工资有封顶，不做销售冠军的话，没什么意思，混吃等死，BBA的销售还好，一个月好歹能卖个10台20台，点个1-2万工资，拼命的汽车销售白天接进店，晚上做网络也就4万多顶天，凯迪拉克路虎捷豹沃尔沃英菲尼迪讴歌就比较惨了，本来月销量就不高，甚至不如卖普通合资的大众别克丰田的同行，选择哈弗、吉利、宝骏、五菱宏光之类走量的更赚钱，别看车便宜，车缝、装潢、贷款手续费、保险不比豪华品牌赚的少。淡季的时候非常惨，有的时候就点个底薪，只有12月、1月是汽车销售最火爆的时候。是个非常不稳定的工作，今天不努力，明天就会被淘汰，也是个吃青春饭的工作，竞争压力大，如果35岁还没混上管理层，还是逃离公司，自己出来干二级经销商的好，或者进入奢侈品牌卖车，保时捷、兰博基尼、法拉利、迈凯伦、宾利等等，一年卖两三辆就行了，三年不开张，开张吃三年。
第二，无根的浮萍，成长有限，受固于4S的营销模式和价格劣势，4S店的汽车销售说实话，不如二级经销商的汽车销售轻松，二级经销商的路子野，什么车源都可以弄到，4S店的汽车销售只能摆弄自家的车源，车缝就少挣几千，比如4S店优惠3万、3万5的政策，二级经销商那就能优惠到4万、5万，或者就是自己店里的车源，被二级经销商的汽车销售劫户了，中国人喜欢花小钱办大事，很多时候就是这3000-5000-10000的差价就流失了一个客户，4S店加装饰，一加就是1-2万，做得太狠，不如二级经销商的游刃有余，现在价格太透明，贴个杂牌膜不到1000，就前挡贵一些，好一点的正品威固3000-4000，也有贴赝品，然后贴淘宝上买的威固龙膜3M车贴的店坑人的。360度全景影像加解码器不过2700，卖给客户5000-6000。包个皮革，后包无真皮，都是假皮，假皮，假皮，仿皮，重要的事情说三遍，也就小2000，卖给客户3000-4000。电动尾门，都会跟你说是原厂的，3000-4000给你卖8000-10000。最赚钱的就是音响啦，什么柏林之声、BO音响、宝华韦健，哼哼，都不如贴牌BOSE（伪）赚钱，2000一套的音响加功放能卖小20000，只要不是原厂选装包里的出厂选配自带的音响，都是副厂，后装的都是副厂件，多以贴牌产品居多，几千的柏林之声也赚钱，卖小20000但是成本高，只有少数路子野的，从陈田拆下来的原厂喇叭才是真的，磁铁重，音盆材质软，假的，手掂量掂量，和真的区别真的很大，看起来都不精致。保险返点，4S店一般都做人保的，返点低，40-50%，1万元的保险，只挣4000-5000。二级经销商就不一样了，路子野，做太平洋、平安等等这些，返点50-60%，1万元的保险挣5000-6000，又是赢过4S店销售的一个方面，很多人可能不懂这有什么区别，人保是公家的，保险条款是属于A类的，只要不是骗保，赔偿很快捷的，留存好照片和证件就行了，其余保险都是私人企业公司的，条款BCD类都有，赔偿起来，买的时候热情，要赔钱的时候，哼哼，能把硕士毕业过了司法考试的大律师都绕得找不到北，要求也苛刻复杂。很多人买车不懂这里的门道，就直接选择了便宜点的保险入坑。
第三，没有人情味，4S店的同事都很虚伪，毕竟是一群由金钱驱动的野兽，属于各人自扫门前雪的那种，等碰到出现意外的时候和暗中抢户的时候，你就会感到寒心，妈的，都什么人啊这是。日常的打扫不干净、迟到、移车刮擦、上临牌、碰上暗访的等等，勾心斗角的太多了，还是选择一个阳光一点的行业吧，虽然现在房地产不景气，但是我觉得房地产销售会比汽车好很多，提成也高，劳动强度和收入成正比，我就说大地方的啊，一个月5万+、10万+很正常，特别努力特别出彩的销售，自己看准地段，找亲朋好友凑钱一口气买下一栋楼，赚500-1000万的也大有人在，比汽车销售的收入高太多了，削尖脑袋地往里挤的不只是买房的人，还有卖房子的销售。同样是打电话、接进店、做回访、做网络的工作，也有套路，不同的是一个卖汽车，一个卖房子。
第3张图片
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9#
江城中的飘 发表于 2020-4-27 04:28:31 | 只看该作者
 
不赞同这个观点。
我身边有很多朋友，亲戚，都在4s店工作。如果求职者有比较好的文凭，专业技能，那么进4s.店当销售顾问不是最好的选择。如果是为了赚钱，其实4s店还是有发展空间的。先说说没有晋升空间的，我见过干了小半辈子，还是基层销售额的，天天担忧这个月能交几挂车，即便这样，好一些的，热线的品牌的销售，养家糊口也没问题。工作性质相当于白领，比学历人群的工作环境会好一些。
说几个有发展潜力，自己发展出去的。
甲，被当做人才，本科左右学历吧，引起，从顾问，很快升级到部门副经理。经理跳槽以后，他接任经理，干了几年，人脉和能力都得到长足发展，自己和朋友合伙开了一个汽贸公司，在我老家三线城市年收入百万左右，从农村孩子，毫无背景实现高收入用了十年不到。
乙，算我半个老乡。4s店老板去外地商业洽谈，在外地同品牌4 s店遇到他，就挖角回本市店里发展。三年左右，业务能力大大提升，从部门经理位置跳槽去南方某大都市做某4s店总经理。
丙，家境殷实，善交际。在4s店做了几年销售，转行去医疗器械做大区经理，还是销售，年入200+万。
举了三个例子。有能力的人，总归会混得好。选择职业，还是要适合自己为好。
_________________________
哎，偶尔回答个问题，大家都不信，哈哈。
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10#
小楼一夜月相思 发表于 2020-4-27 04:29:04 | 只看该作者
 
没有绝对不好的工作，只存在适不适合的工作，同样的工作有人适应不了。有人就做的很顺手
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