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[新闻] 有没有发现一个问题,为何法国没有豪车?

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情话安念儿 发表于 2020-9-6 13:38:12 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
前些日子过七夕,炮火连天声四起,掏空的不只是身体,还有我们的钱包。

有没有发现一个问题,为何法国没有豪车? 第1张图片


凑巧,人掏空人,包掏空包。包治百病的定理已经被验证过无数次,可以说屡试不爽。追根溯源,法国的奢侈品行业可谓是助长此气焰的万恶之源,细数一番,败家老娘们儿喜欢的东西基本全是法国出品。

听闻香奈儿、杨树林、爱马仕之名,成年男性恍若惊弓之鸟,不敢夜啼!

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不过任何事情就具有两面性,女人爱包,男人爱车,但是就车而言,法国在这方面确实有点捉襟见肘。虽说现在标致和雷诺旗下有那么几款小钢炮,但是在男性臆想的豪车或者超跑方面,法兰西确实没货。

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估计有些法国粉就要叫嚣了,堂堂布加迪就不配拥有姓名吗?拥有是可以拥有,想当年布加迪在纵横欧中赛场之余,被人诟病只能玩点头铁赛车游戏,论造豪车连劳斯莱斯的尾灯都看不见。对于一个事业正值上升期的人来说,质疑其能力相当于当众给了其两耳光,一生要强的布加迪创始人艾迪托哪能受得了这气?所以为了证明自己,才造出了全方位超越劳斯莱斯的TYPE-41。

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虽说有布加迪撑门面,但是资深的车迷都知道,布加迪这个品牌是一个意大利人在德国的土地上创立,战后这块土地又被划分到法国。所以嘛,这法系血统或多或少都不纯......

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加上后面希哥挑起的二战,法国车企被纳粹搞得乌烟瘴气。后来战争结束,为了振兴工业,汽车被政府收归国有,各大车厂只能配合国家要求进行生产,虽说帮助国家渡过了难关,像标致、雪铁龙等一些老牌企业也被保留下来,不过国有化的进程禁锢了品牌对于汽车多元化方向的探索。

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二战后上台的法国总统——戴高乐,这位总统本身就倡导节俭,上台就为解决国家财政危机采取了许多临时性措施,其中有一项是对奢侈品征收500多亿法郎的高额附加税,同时自己的座驾也是一台4缸的DS 19。

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有了总统号召,法系品牌哪敢不从?法国当家品牌雪铁龙率先出击,1948年拿出了旗下最著名的车型2CV,亲民的价格堪比地铁口揽客的电瓶小三轮,让当时的法国农民全都鸟枪换炮,用这辆2CV代替了原先的摩托车。

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亲民耐用的特性让这辆小车很受欢迎,不光是登上本国热销榜单,而且在国外也卖得异常火爆。2CV 的爆炸销量,让战后的雪铁龙满血复活,后期自恃资金充足,就推出了高端品牌DS,凭借着天马行空的设计和先进的技术应用,DS在豪华市场斩获了不少份额,后期的财力更是让其收购了微商专属品牌——玛莎拉蒂。

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正当雪铁龙想向高端更近一步时,结果70年代的石油危机又让各路品牌全新遇冷,雪铁龙也是一波回到解放前,后期也只能通过在原先的2CV上炒冷饭,来求个温饱。

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自己国家的豪华品牌没有站住脚,那无疑就给了其他豪华品牌的机会,加上石油危机过后世界汽车格局基本定型,法国本地佬也认可了其他老牌豪华品牌,所以法系车也没了再次冲击豪华品牌的心气儿,然后就转身老老实实做自己的民用车去了。

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所以这就苦了法国的高端官员,眼睁睁看着邻国同行在S级奢适的后排谈笑风生,自己却只有蜷缩在DS7的后排唯唯诺诺,不得不说,此情此景,有些寒酸...

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