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[问答] 旧金山交通出行手册

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★微醺2001 发表于 2020-11-25 17:02:52 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
来到美国，首先考虑的是出行。
考一本驾照是已经成为外国人去美国的第一件事，不止一次有本土的美国人这样跟我调侃道。而每个州的正常不一样。对于加州来说，J和F签证的访问学者和学生来说，都被视为加州居民，需要考取驾照才可以驾驶。而B的旅游签证则不视为加州居民，也就是说可以使用本国驾照。
美国的DMV广受吐槽，在这里就不多说了。就说说在没有拿到驾照期间对旧金山交通系统的感受。旧金山在美国拥有较为完善的公共交通系统。毕竟是大城市，乘坐公共交通完全可以出行。而其他城市可能就没有这么幸运，你可能只能在家和市区之间单线交通。
Google map应该不用我宣传了，有了这个软件，想去哪里一查就好。但是光有Google map还不行，刚来美国的时候，看到公交车我也不敢乱上的。前中后门，从哪个门上？到底是买票，还是投币，还是刷卡？有没有报站？下车的时候要怎么说？下面这篇文章应该能给你答案。
公共汽车：
旧金山最主要的公共交通工具就是muni公司旗下的公共汽车、电车/地铁、观光车。公共汽车是最基础的交通工具。路线很多，可以通往城市的各个角落。很多线路还设有Rapid专线，也就是只停靠大站。比如我最长做的38路，还有38R，就是快速专线。还有38X，这些是特殊的线路车，他们大部分路线和主要线路相同，但是会特别覆盖到一些更小的支路上。坐车的时候需要注意。
旧金山交通出行手册 第1张图片



旧金山交通出行手册 第2张图片
电车和地铁的数量较少，全市大概有8条主线。为什么要把电车和地铁放在一起说呢。因为他们是一样的东西。来到旧金山之前，我也没有见到过这样的设置。电车在轨道上行驶，轨道并不明显，司机随时停车开车，和普通大巴一样灵活。在城市外围，都是以电车的形式存在，看上去和公共汽车没有什么不同。然而到了城区downtown，电车就跑进了隧道，变成了地铁。速度没有国内的地铁那么快，但是每站之间间距非常短。
值得注意的是，美国的公交车大多数车站都没有站牌，或者是简易的的站牌，大多只是地上用油漆刷一个bus stop的内容。

旧金山交通出行手册 第3张图片

车上也没有国内那么详细具体的报站，小站不报，车上也没有提示，下面也没有站牌（值得注意的是，一些公交车上有居然有广东话的报站，因为早期的旧金山大都是广东的移民）。如果不太熟悉，还是建议一直打开手机导航盯着，不要坐过站。但是坐过站再对面再坐回去也不会多收费，下面就来说说muni公交车的收费方法。

公共汽车和电车采取一票制，车票价格是2.25美元。有趣的事乘车不限制距离，不限制车次，只限制时间。你可以乘车到达目的地，办事之后返回，只要在有效时间之内，都不需要再买票。而且在乘坐过程中不管你换几趟车都有效。

上车买票之后，司机会给你一张纸条，纸条上显示你有效的乘车时间。一般起始三小时，没有上限。司机小手一抖，可能就给你撕了一张整天有效的票。有时候跟司机的一个亲切问候就换了了一张1天的pass card，非常划算。

旧金山交通出行手册 第4张图片

但是美国消费大都使用信用卡，想要随时找到2.25元的现金是很难的一件事。也不像中国大街上随处有小摊子可以换钱，这里只有在相隔很远的超市里才可能换到零钱。
于是我同时办了一张公交卡，叫做clipper card。虽然乘坐公共交通方便了，但是刷卡的时间是自动计时，到了三个小时就会再次计费。有时候一天在外面转，要被计费三四次，远不如买票划算。
电车还有一种存在形式，叫铛铛车。铛铛车周身红色复古，大大窗子和门，甚至没有玻璃，行驶在闹市区，让游客可以更直接的感受旧金山。铛铛车开的慢，经常挤满了人。有时候甚至有人仅仅扶着栏杆，整个身体都在车外，司机也照常开车，扶着栏杆的乘客则开心的和路人打招呼。有时候可以看到铛铛车上坐满穿着制服的年轻人，似乎是旧金山毕业庆祝的一种特有形式。一群年轻人在铛铛车上载歌载舞，欢声笑语，也成为了城市的一道风景。铛铛车历史悠久，和金门大桥一样，成为了城市的标志，被印在明信片上，或者做成纪念品。

旧金山交通出行手册 第5张图片
还有一种观光大巴，一般是团队游客的选择。这样的观光车，本身就是旧金山的一道风景。

旧金山交通出行手册 第6张图片
再长一点的出行，要坐Bart。Bart类似城际列车，站少、速度快、跑的远，辐射整个湾区的主要城市和机场。比如要去奥克兰看球、要去机场乘坐飞机、或者是去周边城市，bart是最好的选择。

旧金山交通出行手册 第7张图片

公路：
再说说这边的公路，湾区的车多，公路网也十分发达。最著名的是拥有无敌海景的一号公路。由于美国的城市布局大都采取辐射式，没有明显的城市中心，有一种到处都是城市，到处都不是中心的感觉。针对这样的情况，高速公路不仅没有收费站，而且设计了非常多的进出口，方便司机可以随时下高速到达目的地。即使开错了一个口，也可以在下一个口很容易的掉头，不会像中国一样，一不小心就要多跑几十公里。
旧金山和大多城市的一马平川不同，真是建在山上的城市。城区开车就是不停的上坡下坡，盗梦空间里夸张的时空颠倒都是从这里取的景。如果你没有很好的上坡启动技术，那么一定不要在旧金山开车。在密集的车流中溜坡可不是一件好玩的事。在角度巨大的斜坡上停车，也成了旧金山的一景。针对这个情况，还有特别设计的交规。上坡停车车轮左打，下坡停车车轮又打。没有看过这个景象的人可能想象不到。其实就是为了让车子发生溜坡的时候可以依靠路崖制动，而不会溜到大路当中，造成严重后果。

旧金山交通出行手册 第8张图片
交规：
在这里行车最明显的感受就是到路交口的地方有很多红色的stop标志。要求驾驶员必须停车观望3秒，确认安全后才能行车。并且东西和南北走形的车辆轮流行驶，一边走一辆。确实感觉比较安全。如果你路过的路口没有stop标志，那么与你垂直的路口一般都会有。在通过这样的路口可以无需减速，甚至要避免错误的减速。还有一个路标是stop all way，这说明后面整条街每个路口都有stop，这样的路上行车可谓走走停停。比如我住在40多号大街，每天坐车从1号大街开过来，每个路口都停，这一路也算是非常够呛。也是因为这里的每个街区比较小，街与街间隔很近，如果全是信号灯的话，恐怕等待时间更长。

旧金山交通出行手册 第9张图片

再说说这里的停车。稍加留意就会发现这里的路崖被涂上了不同的颜色，红色是留给巴士停车、黄色是货车卸货、蓝色是特殊车辆和残疾人，只有没有颜色的可以停靠。还经常会有牌子提示允许停车的时间，超过这个时间可能会被拖走，还要支付大额的拖车费用和罚款。
而路边的停车位旁边大都树立一个计费器。和中国有所不同的是这里不仅没有收费员，而且是先购买时间停车。简单来说，在停下车之后你就要立刻通过投币或刷卡的方式在机器上购买停车时间。你必须准确的预估自己的停车时间。如果你只买了1小时，而因为有事耽搁，1个半小时才来取车，那么有可能你的车已经被贴上了发单，甚至已经被拖走了。经常可以看到开着特殊小车的交通警察在路边贴罚单。没错，他们开的小车就和疯狂动物城里的兔子judy开的一模一样。
有时候办事确实不好预估时间，为了避免处罚只得买多一点。车子开走了，时间还没用完，后面停车的人就可以享受福利了。这样购买时间的方式确实有些不人性化，但可能也是为了让人们减少在路边停车的时间，解放公共交通资源的无奈之举吧。而且停车的费用也相对较高，如果一整天都停在闹市区，十几美元甚至几十美元一定是少不了的。
再说说交通违章。这里很少有摄像头监控拍照，而交给了巡逻的警察。美国还是更加看重人的信用记录，大部分靠自觉，但是一旦违法被发现就会处以重罚。不管是违章停车还是超速，罚款金额都远超中国。这也是一种节约人力成本的做法。
在美国超速被交警罚款是很恐怖的一件事，不止一次听人提到这样的经历，大概在高速公路惬意的驾驶，突然听见轰鸣的警笛和随之而来气势汹汹的美国警察。不知道哪里来出来的，不过这里的他们大都是埋伏在大树后面，拿着监控测速器，等待“猎物”从出现。
这时候，得赶紧停车接受处罚。警察会告诉你你拥有申辩的权利，不过还是乖乖缴纳罚款比较好。

旧金山交通出行手册 第10张图片
大桥：
提到旧金山的交通不得不提的是两座大桥，世界闻名的golden gate bridge和bay bridge，也就是金门大桥和海湾大桥。
金门大桥（Golden Gate Bridge）是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州旧金山长1900多米的金门海峡之上，历时4年，利用10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成。现在看起来可能没有太了不起，但是在1937年，那个时代已经让全美国为之骄傲。而我们的南京长江大桥是在1968年建成的。

旧金山交通出行手册 第11张图片
旧金山-奥克兰海湾大桥(San Francisco-Oakland Bay Bridge)，分为两部分，把旧金山、耶尔巴布埃纳岛（Yerba Buena Island）、以及奥克兰三块库底连接起来。而海湾大桥是横跨全美国的80号州际公路一部份，是旧金山到奥克兰的直接通路，也是上下班高峰期必堵的地方。

旧金山交通出行手册 第12张图片
其实湾区有五座大桥，其他大桥位置稍远，名气也小，就不过多介绍。但是如果没有走过这两座大桥就等于没有完整的感受过旧金山的生活。

希望以上文章能让大家对旧金山的交通有更加详细的了解，美国的城市交通也可见一瞥。等买车出行之后再给大家带来更加完整的美国行记。

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