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[问答] 为什么亚特兰大机场能成为全世界吞吐量最大的机场？

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乌苏水上飘 发表于 2021-1-22 02:22:16 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
为什么亚特兰大机场能成为全世界吞吐量最大的机场？


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标签：亚特兰大机场亚特兰大为什么最大的全世界
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沙发
qyl123 发表于 2021-1-22 02:22:27 | 只看该作者
 
是这样的，2018年，美国的亚特兰大国际机场实现年旅客吞吐量1．07亿人次，比我国的北京首都国际机场年旅客吞吐量1．02亿人次多了500万人次，连续十多年保持着世界第一名的位置，而我国的首都国际机场则名列全球第二。
那么，为什么美国的亚特兰大市既不是美国的首都，又不是美国排前五名的大城市，其国际机场的年旅客吞吐量能成为世界第一呢？分析起来，原因无非就是两点：
第一、就是亚特兰大市的区位优势得天独厚。亚特兰大市位于佐治亚州的中部，这座城市是承接美国南北地区，连接美国东西部的地方，就像我国中部地区的武汉市一样，在交通上具有“四通八达”的区位优势。因此，美国的相当部分人员和货物都要选择从亚特兰大市的空运航线进行中转。从而，促进了亚特兰大市民用航空的快速发展。据统计，美国亚特兰大国际机场有90％的旅客都是国内出行或中转的旅客，只有10％是国外旅客。
第二、就是美国人生活节奏快，喜欢乘坐飞机出行。由于美国本士很少有高铁列车。同时，驾驶汽车出行路途遥远，往往时间长，又不够快捷。这就使得美国人出行首选的交通工具就是飞机。而亚特兰大市具有得天独厚的地理位置和现代化管理和服务一流的特大型机场，因此，就给亚特兰大国际机场的旅客吞吐量提供了充足的人员支撑。换句话说就是，美国本士陆地上能提供快捷的交通工具（比如高铁列车）少，而美国人又处处讲究效率。因此，乘坐飞机出行是首选，也是“家常便饭”的事情。这样，就保证了亚特兰大国际机场的旅客吞吐量保持多年世界第一。

第1张图片
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板凳
执著2004 发表于 2021-1-22 02:23:03 | 只看该作者
 
“国内旅客中转+达美航空公司”的主枢纽让亚特兰大国际机场连续十余年摘下全球旅客吞吐量最大冠军。在2015年突破1亿人次后，其旅客吞吐量始终保持高位。2018年旅客吞吐量更是高达1.07亿人次，继续保持世界第一的位置。亚特兰大主要以转运为导向，接近9成的旅客吞吐量为国内旅客，而达美又占据其中六成。


第3张图片


达美航空在亚特兰大一家独大
我们以2017年为例，亚特兰大客流量为1.039亿人次，美国国内旅客人数达8945万人次，其中达美承运6497万人次。排名次席的美国西南航空客流量为994万人次，占据11.1%。排名第三是快捷航空，客流量510万人次，占据5.7%。美航客流量为292万，占3.27%。精神航空客流量为181万，占2.03%。剩余则被其他航空公司瓜分。

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亚特兰大机场位于亚特兰大市中心南方约11公里，为亚特拉大市政府管理经营。亚特兰大国际机场拥有5条平行跑道，占地28530亩，拥有192个登机口，其中国内152个，国际40个。亚特兰大机场拥有较高的管理和运营水平，平均每年飞机起降量超过90万架次。与之对应的北京首都机场，虽然客流量也突破1亿人次，但起降架次却在61.4万架次。

第5张图片

亚特兰大在美国虽然比不过纽约、洛杉矶等国际大都市，但和我们国家大力发展高铁不同，美国长途旅行一般选着飞机出行。客流量主要以美国国内旅客中转为主，国际市场则不温不火，如果按照国际旅客排名，前五都进不去，亚特兰大航线也以欧洲、加拿大和拉美为主。亚太则仅有中国上海浦东、东京成田和韩国首尔。
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地板
huohw 发表于 2021-1-22 02:23:25 | 只看该作者
 
有这么几个原因。
首先，亚特兰大机场是美国三大航空公司之一达美航空的总部所在地，相比于另两大航空公司（美联联合航空和美国航空），达美在美国其他枢纽城市的势力要小得很多，或者说抢不过另两大航空公司，因此达美把大把的运力都放在了亚特兰大。下表是美国三大航在各自枢纽的航班数量和目的地数量对比。我们不难发现三大航里边，惟独达美的第一枢纽和第二枢纽运力之差是最悬殊的。可以说亚特兰大大把的客流都是靠达美刷出来的。

第9张图片


第二个原因，美国是一个地广人稀，人口分布较为广泛的国家。虽然航空业极其发达，但是众多中小城市之间其实并没有直飞航班，大多依靠与枢纽城市之间的支线航线来连接的。而亚特兰大的位置恰好处在美国几个人口分布相对密集的中枢位置，因此充当起了中转中枢的角色。下图是美国的人口分布图，画圈的是几个人口密度较大的区域，而红圈则是亚特兰大所在区域。我们可以看到亚特兰大恰好是东部五大人口稠密区的中间位置，自然而然地也就成为了美国国内航班中转的枢纽所在地。

第10张图片


另外我们从亚特兰大机场的布局也可以看出这是一个以中转客流为主的机场。亚特兰大机场的建筑布局如下图。我们可以看到亚特兰大机场的Terminal就两个（一个国际一个国内），而Concourse居然有七个。Terminal和Concourse的区别在于，Terminal具有托运行李、换登机牌、安检等设施，还连接着交通设施，是功能较完整的候机楼，而Concourse是连接飞机用的建筑结构，只有登机门、廊桥等，也包括临近的旅客等待区。旅客到达亚特兰大机场后不用不出航站楼，不用拿行李，直接从一个Concourse奔向另一个Concourse，时间也较为节省。所以，这种建筑布局几乎就是为了较大的中转客流而建的，而且是同一个公司内部航班的换乘设置的。

第11张图片


而像纽约肯尼迪机（JFK）和洛杉矶机场（LAX）这样的大型枢纽，光Terminal就有好多个。
这一点，我们从另外的数据也可以反应出来。下表的数据有些老，但还是能反应一点问题的。第一张表是2014年全美客流较大的几个机场国际客流人次和总人次数据，第二张表是全球和全美机场货运吞吐量排名。从表中我们可以看到，亚特兰大机场虽然总人次位列第一，但是其中的国际客流占比却是几个大型机场中最低的。而且在全球机场货运吞吐量排名上，亚特兰大机场榜上无名。这也从一个侧面说明亚特兰大机场不是一个“终端”机场，而是一个服务于国内客流中转的枢纽。

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5#
浪子回头★皇城 发表于 2021-1-22 02:24:16 | 只看该作者
 
事实上，像纽约肯尼迪，芝加哥奥黑尔，伦敦希斯罗机场的规模也是非常大的，但是唯独亚特兰大机场C位出道，亚特拉大机场最著名的一件事情就是可以满足三架飞机同时起降，足以可见这个机场的实力了。现在就给大家分析一下具体的原因！




首先

美国一直都是世界第一的民航强国，这一点我们是不能否认的，而亚特兰大机场就是在这一背景中孵化出来的，据了解，亚特兰大位于美国南部的城市，地处佐治亚州，而佐治亚州可谓是承借南北，连接东西的，拥有着绝佳的地位位置，不管是人员还是货物都会选择从佐治亚州中转。

第19张图片


亚特兰大机场的中转客流量巨大，有57％的客流量是从亚特兰大机场输送出去的，这就像是当年国内机场紧缺的时候，大家都是从北上广去坐飞机是一个道理，所以亚特兰大机场也是一个重要的中央枢纽，客流量方面自然是不成问题的。


此外

亚特兰大政府也是非常支持航空业的发展，不惜投入巨资去建设和完善亚特兰大机场的基础设施，毕竟想要容纳更多的客流，这对于机场也是一个巨大的考验呢！

第20张图片


最后

美国四大航空之二的达美航空和东方航空的总部都位于亚特兰大，资源方面自然能够共享了，也能够提升亚特兰大机场的吸引力！


第21张图片


也因为亚特兰大机场的存在，亚特兰大后来才能成为一座靠着空港经济崛起的城市！
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6#
zly美瞳 发表于 2021-1-22 02:24:40 | 只看该作者
 
客流量是一方面，机场设计得简单实用，管理水平高才是关键。
设计，一条地铁贯穿五个航站楼，地面上跑道对称分布，与登机廊桥之间最短距离，飞机与地勤车辆没有交叉，简单、朴素、实用和高效率！
管理，每个航班对应一个登机口固定不变，登机井井有条，孩子，长者和需要照顾的乘客都会得到照顾，按照座位所在区域，依次登机。
哪里像有些机场花里胡哨的，登机口远在天边，摆渡车要花上30分钟，摆渡车让飞机也要花上20分钟时间。从未见过正点起飞，即使提前一个小时关了机舱门，也要晚点起飞！
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7#
平舆香油网 发表于 2021-1-22 02:25:04 | 只看该作者
 
这没什么稀奇啊，中国好多城市规划好一点，建设好一点，北上广深马上就超过他们
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8#
鬼罹 发表于 2021-1-22 02:26:04 | 只看该作者
 
类似于中国的郑州
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9#
好奇下去 发表于 2021-1-22 02:26:32 | 只看该作者
 
中转机场而已！亚特兰大机场中转客流占70%，而世界特大机场中转客流平均只35%，我国持大机场中转客流平均更只15%！
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10#
提刀续砍 发表于 2021-1-22 02:26:41 | 只看该作者
 
最简单的回答：
航空运输取代了高铁运输，加上亚特兰大位于东西南北的结合点！
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