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[汽车] 拒绝向比亚迪低头，谁给了广汽丰田勇气和胆量？

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齐天石业陈梅花 发表于 2024-5-13 07:02:00 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
在中国汽车加速电动化和智能化迭代升级的背景下，跨国车企和合资车企被认定是落后、不思进取的代表，广汽丰田却要以新头部合资车企的头衔强力回击这一误解。
率先在中国市场推广油电混合动力技术，至今智能电混双擎汽车累计销量超过100万辆，旗下车型已全面实现混动化，主力车型全系标配智能车机和自动驾驶辅助系统，合资车企的电动化和智能化，还看广汽丰田！
最近，丰田要向比亚迪低头，采用比亚迪DM-i超级混动技术的传言备受关注，而广汽丰田竟然迅速高调辟谣，是谁给了它这么大的勇气，拒绝与全球第一新能源车企的合作？
拒绝向比亚迪低头，谁给了广汽丰田勇气和胆量？ 第1张图片

事情还得从纯电动汽车说起！丰田对纯电动汽车从来都提不起兴趣，它认为油电混合动力技术和氢能技术才是正确的汽车动力选择。
至于丰田与比亚迪在插电混动汽车领域合作的谣言，大概率是源自双方在纯电动汽车技术的合作，已经推出了采用比亚迪电动技术的一汽丰田bZ3这款的网约车，年内还将发布bZ3C纯电跨界车。
丰田与比亚迪的合作目前集中在纯电动汽车和入门级油电混动汽车的动力电池，前者的合作也仅仅是一汽丰田。
不管是对油电混动汽车的坚持、丰田自有插电混合动力技术，还是广汽集团在电动化的实力，广汽丰田与比亚迪的合作只能是谣言。
拒绝向比亚迪低头，谁给了广汽丰田勇气和胆量？ 第2张图片

从凯美瑞双擎开始，广汽丰田率先在中国市场普及油电混合动力技术，那真是一场从零开始的市场培育和用户教育，曾记得数年前还有人会疑惑丰田的油电混动汽车是否需要充电。
以凯美瑞为开端，雷凌双擎实现了油电同价，如今锋兰达和凯美瑞已经搭载了丰田最新的第五代混合动力技术，油耗和排放更低，行驶体验更加电动化。
面对越来越严苛的油耗和排放标准，广汽丰田已经完成旗下车型全系混动化，并且在行业内率先提供动力电池终身无忧保障。
丰富的车型、油电同价、无需改变用车习惯，再加上质量和服务的无忧保障，广汽丰田的智能电混双擎或许就是燃油车的未来替代者。
广汽丰田对油电混动汽车的坚守，不仅是对其动力技术的自信，更是对中国市场广大用户用车场景和需求的深刻洞察。
随着中国汽车市场电动化的加速发展，比亚迪引领的插电混动汽车和纯电动汽车同步发展的策略，已经成为了行业的发展方向。
对于广汽丰田而言，电动化也是一个必然的趋势，插电混动汽车就是油电混动汽车之外的又一发展方向。
我们或许早就已经忘记，丰田的插电混动汽车在全球范围内领先其他跨国车企，在特斯拉发力之前，普锐斯Prime就是北美新能源汽车的销量冠军。
题外话，凯美瑞和锋兰达搭载的第五代智能电混双擎技术，严格意义上来说不是油电混合动力技术的升级，而是丰田插电混合动力技术的下放。
拒绝向比亚迪低头，谁给了广汽丰田勇气和胆量？ 第3张图片

威兰达高性能版是广汽丰田在售的唯一一款插电混动汽车，在各项补贴政策助力下，其整体用车成本远远低于威兰达智能电混双擎，但广汽丰田并没有高调宣传，更多像是技术和政策试验场。
实际上，丰田已经推出了全新一代的2.0L插电混合动力技术和2.5L插电混合动力技术，这两套技术可以快速地应用于丰田TNGA平台下的所有油电混动汽车。
广汽丰田正式官宣，计划引进丰田原生的插电混合动力技术，在威兰达之后，凯美瑞、汉兰达和赛那等高端车型有望率先实现插电混动化。
要普及插电混动汽车，广汽丰田在等待一个时机，那就是在没有各项补贴倾斜政策的背景下，插电混动汽车也能实现油电同价和盈利。
拒绝向比亚迪低头，谁给了广汽丰田勇气和胆量？ 第4张图片

丰田与比亚迪的合作是各取所需，对于南北丰田而言更是截然不同的角色。
丰田与比亚迪合作的结晶，bZ3和bZ3C两款纯电动汽车只在一汽丰田生产和销售，并没有以双车的身份进入广汽丰田。
不同于一汽丰田沦为比亚迪的代工厂，在2023年底的广州车展，我们就已经看到了广汽丰田拒绝比亚迪的又一张王牌，那就是广汽集团雄厚的电动汽车实力。
广汽丰田依托广汽集团第二代纯电动汽车平台，打造铂智3X和bZ舒享空间等两款纯电动汽车。
拒绝向比亚迪低头，谁给了广汽丰田勇气和胆量？ 第5张图片

在插电混动汽车领域，广汽集团同样拥有丰富的经验和领先行业的实力，比如十年前的传祺GA5增程式新能源轿车以及当下新能源MPV王者的传祺E9和传祺E8。
随着因湃电池和锐湃动力相继投产，广汽集团已经成为继比亚迪之后第二家实现三电系统自研自产的车企。
因此，即使要实现动力技术的多样化和成本竞争力，广汽丰田还有广汽集团可以依靠，根本不需要比亚迪。
拒绝向比亚迪低头，谁给了广汽丰田勇气和胆量？ 第6张图片

当然，作为全球第一的车企与全球第一的新能源车企，丰田与比亚迪的每一个动作都备受关注，因为它们代表着行业的不同发展方向。
在当下纯电动汽车“三电”技术以及油电混动汽车的动力电池之外，丰田与比亚迪的合作必然会越来越深入。
我们可以期待丰田中国未来的插电混动汽车，大概率会采用比亚迪的动力电池，甚至双方也有望在海外市场实现更深层次的合作。
拒绝向比亚迪低头，谁给了广汽丰田勇气和胆量？ 第7张图片

广汽丰田拒绝与比亚迪合作这件事，不是一件不可能的事情，而是一件有没有必要的事情。
对广汽丰田而言，比亚迪是其在新能源汽车市场值得学习的对象，更是电动汽车零部件的最佳供应商之一，但合作也仅止于此。
坚持大力发展油电混动汽车、手握丰田领先全球的插电混合动力技术，还有广汽集团电动技术的背书，这就是广汽丰田拒绝向比亚迪低头的底气。
不管是油电混动汽车，还是插电混动汽车，在混动汽车领域，广汽丰田都值得信赖，只希望它能加速推出更多插电混动汽车。
我们给广汽丰田提出一个小小的目标，先把凯美瑞、汉兰达和赛那等三大高端车型打造成为插电混动汽车的标杆车型。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]全文结束！



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标签：海外教育比亚迪特斯拉
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沙发
小迎九 发表于 2024-5-13 08:04:52 | 只看该作者
 
混动丰田要跟比亚迪合作?说句不好听的丰田玩混动的时候比亚迪都不知道在哪呢呢
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板凳
罪诚 发表于 2024-5-13 08:11:43 | 只看该作者
 
比亚迪成立时的产品F3，外观造型就是完全按照丰田卡罗拉抄袭的，汽车技术能和丰田比吗？忘了初心的人永远都不会进步！
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地板
雨桐舟 发表于 2024-5-13 08:11:50 | 只看该作者
 
向卡罗拉F3低头吗？一个本土品牌，一个全球品牌，做好自己的新能源就行了，你如果可以抢占海外市场，本田，福特，大众这些都会低头。
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5#
爱昵宝贝 发表于 2024-5-13 08:19:55 | 只看该作者
 
看到标题我就想笑？全球第一大车企，你说哪来的勇气[哭笑][哭笑]
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6#
努力创造生活 发表于 2024-5-13 08:25:24 | 只看该作者
 
比亚迪起家时就是拿丰田车1比0.99去山寨的。当年丰田起诉比亚迪抄袭居然败诉了。[呲牙] 可想而之众多山寨汽车中，只有比亚迪还可以越做越好。绝对离不开它后面的官僚背景支撑。还可以带头联合国内多家车企强迫特斯拉不准降价[呲牙]。这本身就是一个官商勾结的时代，不然哪里来的勇气一辆山寨品牌车卖100万。别闹了 强龙压不过地头蛇！这蛇也只能窝里斗斗！恰好雷老总也是地头蛇，结果慌了一匹……
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7#
织梦人 发表于 2024-5-13 08:42:44 | 只看该作者
 
不要说比丰田，我觉得比亚迪的车还不如吉利和奇瑞。
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8#
用户一帆风顺 发表于 2024-5-13 08:44:05 | 只看该作者
 
我记得当年保时捷也没向众泰低头，也不知哪来的底气
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9#
母世民间医 发表于 2024-5-13 08:47:16 | 只看该作者
 
小软文不错，鉴定完毕，可发5毛工资
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10#
萌萌萌 发表于 2024-5-13 09:20:57 | 只看该作者
 
质量和群众的口碑给了丰田和本田无穷的力量！反观国产车你们该做什么？
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