设为首页|收藏本站|
发帖
登录 注册
西兔生活网 › 华人生活 › 移民签证 › 顺丰机场正式获批，顺丰自建机场真的有必要吗，是出于怎 ...
回复 发帖
12下一页
返回列表 发新帖
开启左侧

[问答] 顺丰机场正式获批，顺丰自建机场真的有必要吗，是出于怎样的考虑？

[复制链接]
42984 10
没事逛逛双子 发表于 2021-2-6 03:29:55 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
2月23日，国务院、中央军委正式发函，同意新建湖北鄂州民用机场，也就是所谓的“顺丰机场”。顺丰控股（002352.SZ）将成为国内第一个也是唯一一个拥有自己机场的快递公司。地址在湖北鄂州燕矶。当地《政府工作报告》显示，顺丰机场将于 2020 年建成，之后投入使用，2021 年货物的吞吐量有望超过 100 万吨，成为亚洲第一个专业的货运机场。

顺丰机场正式获批，顺丰自建机场真的有必要吗，是出于怎样的考虑？ 第1张图片

顺丰机场正式获批，顺丰自建机场真的有必要吗，是出于怎样的考虑？ 第2张图片

顺丰机场正式获批，顺丰自建机场真的有必要吗，是出于怎样的考虑？ 第3张图片



上一篇：2021年2月各国出入境要求更新汇总！
下一篇：2021年，去俄罗斯留学值得吗？
标签：政府工作报告中央军委湖北鄂州快递公司顺丰控股
@
免
责
声
明
1.西兔生活网 CTLIVES 内容全部来自网络;
2.版权归原网站或原作者所有;
3.内容与本站立场无关;
4.若涉及侵权或有疑义，请点击“举报”按钮，其他联系方式或无法及时处理。
举报

关联主题
回复

使用道具 举报

 

精彩评论10

正序浏览
跳转到指定楼层
沙发
龙云非 发表于 2021-2-6 03:30:22 | 只看该作者
 
头条问答的网友大家好。顺丰今日上市，市值千亿，但是比这更加引起人们关注的是，顺丰要在武汉开建亚洲第一大专业货运机场，预计2020年投入运营。建成后也将成为中国中部地区重要的货运枢纽，将缓解国内的空运压力。
人们在问，顺丰为什么一定要建机场？我觉得可以看一下和顺丰有着相似发展经历的美国运输巨头联邦快递。联邦快递成立最初的几年时间里，由于业务量小损失上千万美元，后来随着美国政府解除对于航空货运的限制，公司迎来转机，之后总部搬迁至孟菲斯，公司业绩迎来高速发展期。
１９７３年４月，联邦快递创始人弗雷德·史密斯将公司总部从阿肯色州小石城迁到孟菲斯。此后，孟菲斯成为美国数一数二的航空城并多年保持全球航空货运量第一的位置。现在每晚联邦快递位于美国航空城孟菲斯的总部上空总是星星闪烁。这些不是真的星星，而是即将着陆的飞机。
联邦快递运营着全球最大的货运航空编队，每天在孟菲斯处理３万个包裹，实现全球直飞。联邦快递在孟菲斯机场雇佣将近３万名员工，航空城每３个就业岗位中就有一个由快递业创造。快递业的发展还带动高新技术产业和高端制造业的发展，每年为当地经济贡献的产值达２８０亿美元。
孟菲斯机场服务局２００７年就提出了２０年航空城发展规划。除继续对机场实施改扩建外，在融资机制上，孟菲斯机场管理局还设立资本补充项目基金，资金来源为联邦政府和州政府拨款、机场收费、发行债券，以用于机场的改建和扩建。另外，联邦政府还将出资修建两条州际高速公路，其中一条已经动工修建。
可以看出联邦快递货运中心的运营是有着缜密计划的，这些都可以成为中国空港建设的参考。但顺丰目前透露的信息来看，对于配套设施建设以及未来持续资金的支持并没有更多细节公布。
诚然中国的制造业正处于从低端向高端的过渡时期，中国经济的动力正从东部沿海向中西部转移，这一过程中，会产生新的区域航空中心或者航空城。当前，中国的经济地理中心位置确实有产生航空城的需求，但这要由市场来决定。
空港是一个区域概念，不只是一家公司就能决定的，而是由航空业带动的高新基础产业区、高端制造业区的融合，我们要看当地的经济发展水平是否到了需要建立大型航空港的时候。顺丰也可能看到了国内对空港的需求，但是中国已经建起许多机场，关键是要把它们有机地联系起来。不光是机场之间，还要提前规划、打造机场需要的公路、铁路和水路交通运输系统。这些还需要看顺丰未来对机场的详细规划。
关于联邦快递对顺丰还有哪些借鉴意义，欢迎关注头条号#Teku特酷#的最新评论文章。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
板凳
那些妞儿 发表于 2021-2-6 03:30:42 | 只看该作者
 
看到评论里说，机场成本太高，没有必要，这点不敢苟同
顺丰作为国内快递业的老大，一直是以排头兵的姿态引领发展，给大家看一张表

第7张图片


顺丰无论从业务量还是营收，净利润还是毛利，运转速度都是国内民营快递企业最强的，20快的单价让顺丰，让加盟商，让快递员都有钱可挣，顺丰上市后，估值比圆通和申通加起来都高，所以顺丰不缺钱，更不缺现金流

有人说，有钱就浪费吗？顺丰的一大转折是在非典时期，国内好多商家都转战电商，有了大量的包裹，顺丰趁机包下扬子江几辆客机，成为第一个用飞机送快递的民营企业，大大加速了快递业的发展，当然也抢占了大量的业务占比

第8张图片




快递业只有顺丰和京东走的是重资产路线，自建仓储，这种模式前期确实很费钱，但是后期优势一定会显现出来，因为这是一个非常庞大的布局，就比如美国的联邦速递，就是国内快递业的楷模

第9张图片




武汉，这个城市，位于中国中部，地理位置非常优越，对于快递业来说简直是一个宝地，想想，如果在这里有一个机场，快递的速度会整整提高一倍！到时候，王卫的布局就会蓄力制人！
先花钱布局，再占领市场，最后垄断盈利！
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
地板
安瑾老婆 发表于 2021-2-6 03:31:24 | 只看该作者
 
这个需要看顺丰的发展战略。鄂州，其实是最适合修建机场的地方。当年武汉的天河机场，第一选址地就是鄂州。如果顺丰物流以后要成为一家全球化的专业物流公司，则必须另修机场。因为民用机场，只能运输普通货物，而危险品，高附加值的货物运输则需要更加专业的货运机场。目前中国的空中货物运输，非常落后，很多专业物品，必须军火、化学品、电子设备、大型机械设备等运输，都是空白。从顺丰修建货运机场，其实我们已经可以告知顺丰之战略。很可能她会成为中国的联邦快递公司。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
5#
蓝丝羽家纺2 发表于 2021-2-6 03:32:14 | 只看该作者
 
国际四大快递公司，远距离的运输工具基本都是空运，联邦快递在孟菲斯建了航空转运中心，是其能够快速崛起，成为国际快递巨头的关键举措之一。对于中国快递业来说，顺丰与联邦快递是最像的，而且顺丰航空自有机队已经达到了38架之多。面对中国快递市场最大的客观实际，即幅员辽阔的特点来说，顺丰建立自己的航空转运枢纽也是必然的选择。将顺丰业务量分布与中国的版图相比较，我们会看到，有70%的顺丰快递业务量在中东部地区，那么现在的深圳、上海、杭州和潍坊几个基地机场以多中心的方式覆盖这一区域，并不是最经济的选择。按照地理版图来看，在华中地区建立航空转运枢纽，基本上能够对中东部地区实现2小时航空覆盖。
基于上述原因，顺丰2014年已经开始与湖北和河南两个省份进行商谈，最终再2015年确定了在湖北鄂州建立航空转运枢纽，也就是说，鄂州在未来将成为一座类似孟菲斯的新城！
详细分析鄂州的区位优势，我们能够很清晰的看到，这里有长江航道、有铁路通过，且靠近武汉这个公路物流大枢纽，顺丰在此选址，未来可想象的空间真的很大。除了本身的航空快递转运中心，还有大货物流转运中心，甚至水路物流转运中心，这些都是可以选择的方向。这一选址，也跟顺丰最新的企业愿景“基于物流，融通金融，流通商业”是相匹配的。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
6#
@Xizi_3TbsE4Cg 发表于 2021-2-6 03:32:23 | 只看该作者
 
顺丰自建机场真有必要吗？作为生意人来说，最主要就是盈利，但从我的观点来说，也许机场的投入与盈利是不相匹配的。从飞机的运载能力与成本，和货车的运载能力与成本来比较，货车应远胜飞机。不过作为投资来说，盈利应该是长时期的打算。如果是上市后的估值，这也是盈利的一种方式。所以，我认为，仅仅是业务需求大可不必。但就上市估值，未必不可。资本市场是不能用正常的眼光去审视的。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
7#
云飞的 发表于 2021-2-6 03:32:29 | 只看该作者
 
现在顺丰做的很大，如果建机场，那么以后的邮包也许就会越来越快，而且管理的也会比较好。相对于来讲，建了机场需要的管理人员，工作人员就更多，从而也改善了不少人的就业问题，对中国的发展来说还是有一定的好处的！就业问题解决了，犯罪率相对来说就低了。呵呵，想的远了点。。。不过投资也是一项巨大的工程。不过我觉得事在人为。挺好的！至于顺丰是出于什么考虑，肯定是想发展的更大的赚更多钱啦
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
8#
昕儿111 发表于 2021-2-6 03:32:55 | 只看该作者
 
航空公司需要有基地机场，所有的维修保障后勤需要基地机场。顺丰有自己的机队，飞机停放是需要花钱的，后勤保障是需要花钱的，而且都是花钱给别人。随着顺丰营运规模的不断扩大，机队规模越大，没有自己的基地机场，成本就很难控制，因为都是别人说了算。湖北处于中心位置，顺丰将机场选在这里，肯定经过了多方面的验证。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
9#
中国本溪 发表于 2021-2-6 03:33:44 | 只看该作者
 
这个问题其实我在很久之前也说过，以目前顺丰的体量，以及目前顺丰超过50架自有航空物流机队的实力来说，顺丰自建机场几乎是毫无悬念的事情，并且顺丰自建机场的并不是鸡肋，而是具有极大的实际意义的，接下来我们从以下几点来说：
    自建机场极大地提升了顺丰的物流机队的调度能力

毫无疑问，对于顺丰来说可以极大的提升顺丰物流机队的整体掉队能力。在顺丰于17年顺利借壳上市以后，顺丰不出意外的成为了中国物流第一股，并且这家中国物流巨头，在整体物流体验上成为了可以跟联合包裹、联邦物流等等国际物流巨头相提并论的物流巨头。
第13张图片


自建机场，可以更加方便的实现顺丰对于自己物流机队的管控，并且所有的机队掉队都牢牢掌握到顺丰自己的手里，自然能够更好的提高整体调度能力。
    自建机场可以最大化减小外部条件对于物流效率的影响

另外一个更大的原因就是，因为借用其他机场，而目前大部分民用机场，主要承担的还是航空客运职能，极少数兼具航空货运的能力，这显然不能很好的符合顺丰物流的需求，可以说，这样并不是很专业的搭配，一方面影响了顺丰整体的物流效率，另一方面也会影响到机场本来的职能，两者没办法实现很好的兼顾。
第14张图片


自建机场就可以让顺丰一方面能够很好的根据自己的实际需求来运作，另一方面也能够减轻其他机场的压力，让这些机场能够更专业化的兼顾自己的使命、以及职能。
    国家政策对于顺丰的绿灯，一为制衡

如果说到物流，那么目前中国物流可以分为几大类别，其一是以阿里菜鸟掌控命脉的四通一达的菜鸟系物流体系，其二是京东为代表的电子商务公司自建物流体系，其三是以苏宁、国美线下扎根起家的直营店模式的物流体系，其四是邮政速递、顺丰为代表的实力最强劲，血统最纯正的具有深厚物流功底的两大行业巨头。
第15张图片


要注意的是邮政因为是国有企业，资本雄厚，至今还能做到其他物流企业做不到的事情，比如你会看到骑着马送到大山深处的邮递员。而顺丰，几乎从一开始就奠定了物流的品质基调，把持着中国9成以上的高端物流和生鲜果蔬配送，用江湖上的一句话说就是：顺丰的底单就是顺丰实力的最好象征，这背后是责任，更是顺丰这么多年来行业口碑、行业实力的象征。因此国家能为顺丰自建机场开绿灯，能够更好的制衡这几方面的实力，避免一家独大，最终造成整个行业的不健康发展，毕竟最终损害的是国家的利益、人民的利益。
    国家政策对于顺丰的绿灯，二为国策

再就是，国家为顺丰开绿灯，还有一个更大的原因便是出于国家层面的考虑，这是一项国策，一项利国利民、更有可能是保国安民的决策。首先顺丰承担了几乎我国绝大部分的生鲜配送，保证了几乎一半以上的生鲜运输，所以这对于国家来说，说顺丰是国之重器一点都不为过，这也是去年阿里菜鸟、顺丰冲突发生后，总局强势政策干预的根本原因。
第16张图片


除此之外，顺丰自建物流机场，专业的物流机场意味着强大的货运能力，调度能力、整体效率都将成为行业之最，那么一旦到了战时，这将是承担战略物资运输的一把利剑，这绝对是国家战略层面最重要的一环，而且以企业机场的身份存在，也将具有极大的隐蔽性。
因此顺丰自建物流机场，对于国家、对于顺丰都将是极其有利的决定，未来顺丰在强大的航空物流运输机队的基础下，还将拥有自己的专业物流机场，将极大的提升物流效率、综合物流调度能力。同时从国家层面来说顺丰维持中国物流良好竞争环境的重要一环，自建物流机场一方面可以很好的兼顾整体物流水平的提升，战时也是最好的物资运输生命线。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
10#
flumjdbn248431 发表于 2021-2-6 03:33:50 | 只看该作者
 
作为鄂州机场拆迁户，我强烈不一样顺丰机场建在鄂州，可能有人问我为什么，不是可以带动城市发展，让鄂州经济更好。但这是乐观的说法，作为拆迁户本地人拆迁房屋最高不到1000一平方，当然我家评估结果为910一平方，拆迁可以赔20多万，出去租房给两万，给我们的养老保险是每人420一个月，土地4.7万一亩，我们那里每家土地很少，不到一亩。赔偿的钱不知道机场建起来物价上涨这钱装修完，靠什么来生活，住还建房每天水电生活费。可能有人说我给了20万不是很多了吗？我想说机场建成，对于我一个小市民没有多大影响，但又肯定的是生活费上涨，消费高。真正的对我个人没有好处。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
下一页 »
12下一页
返回列表
高级模式
B Color Image Link Quote Code Smilies
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

没事逛逛双子白金会员

0关注

7粉丝

466帖子

热门图文
热门帖子
排行榜
  • 日
  • 周
  • 月
活跃网友
返回顶部快速回复上一主题下一主题返回列表APP下载手机访问
Copyright © 2016-2028 CTLIVES.COM All Rights Reserved.  西兔生活网  小黑屋| GMT+8, 2024-5-5 22:28