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[问答] 为什么感觉全国人民都抢不到票，但最后都成功回家了？

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羽墨隰 发表于 2021-2-10 21:22:34 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
为什么感觉全国人民都抢不到票，但最后都成功回家了？


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沙发
青柠宸凉 发表于 2021-2-10 21:22:48 | 只看该作者
 
2019年春运预计全国旅客发送量将达29.9亿人次，铁路将首次突破4亿人次。
看到没，4亿人次，有千分之一的没买到票就是40万人次，如果都来网上抱怨你以为全国人民都买不到票呢。
铁路运力只是全部运力的七分之一，买不到火车票汽车、飞机、顺风车、自己开车都可以，实在不行买除夕和大年初一的火车票。
祝愿每个人都能顺利回家过年。
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板凳
seven七 发表于 2021-2-10 21:23:11 | 只看该作者
 
一、春运抢票大战：每个「异地漂」都有「回忆杀」
作为老家在葱省，工作在帝都的人来说，每年春运抢票都是一场战役。
先来一波回忆杀。
第1张图片 2008年，奥运会都开了，还得凌晨四点穿两条秋裤到北京北站排队去抢早上8点发售的春运火车票，最后票抢到了，腿站麻了，人也冻感冒了。
2010年，各种排队也没买到回家的票，托QQ群的福，有个老乡转让火车票，折腾到房山原价买回（我们葱省老乡就是靠谱儿），这才回了家。
最近这几年春运，因为有了孩子，对火车票的日期、车次、座位要考虑的更多了，虽然12306越来越好用，但春运期间，还是很难买到适合全家的火车票，往往需要额外多花点钱（比如北京到潍坊永远抢不到，只能直接买到终点站青岛），才能满足需求。
二、抢不到票但能回家的人，靠的是什么「金手指」吗？
虽然对春运很多人有一肚子槽想吐，但谜题是： 春运期间为什么大家很难抢到满意的火车票，但最后往往能成功回家？
下面针对调整后的问题，做一些分析，具体拆解来看：
（一）春运期间，为什么大家很难抢到满意的火车票？
一是春运火车票做到人人满意是根本不可能的。这是个无解的难题，春运期间全国的火车运力是有限的，即使加开列车也无法完全承载短期内集中回家过年的数亿潮汐人群，毕竟是地球上「最大规模的人类迁徙」。以2018年春运最高峰数据为例，节前一两天和假期最后一两天，全国交通日均客流会突破1亿人次。一天发送一个菲律宾的人口，铁路再牛也做不到，春运还需要飞机、公路客运等途径作为补充。
二是资源有限的情况下，只能优先满足核心需求。铁路运营的半公益性决定了春运力保的是让更多人能上车，而非更多人能得到满意的座位：比如前面提到的中间站和终点站的票数分布问题，比如夜班卧铺的坐席选择问题，一家人想分在一个车厢，老人或孩子想分在下铺…在资源有限、需求无限的情况下，不可能都满足。
不过，这个情况近些年随着铁路部门优化调度，很大程度上有了改善。例如，仅2019年全国铁路已经进行了3次调图，最近一次是就是2019年12月30日零时实施新的列车运行图。调图后，全国铁路增开旅客列车263.5对，达4816.5对。多条新线开通运营，还新增9对动车组卧铺列车，运力再次提升。
春节运力的提升是典型的「功夫在诗外」，之前不断提升的线路和优化的调图才是基础，春运期间的铁路运力的安排只是一个结果。
此外，在对春运运力分配这个问题上面，近几年铁路部门通过引入大数据分析，根据往年各个春运期间的客流量分布，再结合各个方面的因素，在尽可能地对春运期间的铁路客运列车进行科学调度和优化组织，千方百计挖潜扩能，最大限度满足大家的出行需求。
即便如此，春运火车票依然是「一票难求」。在此情况下，市场上又出现了层出不穷的各类抢票加速服务，本质上，这种机构专线带宽和私人带宽PK抢票就是开了「作弊器」，没花钱开「作弊器」的人抢不到票或者抢不到满意的票就成为必然。
（二）但抢不到票的人，最后往往能成功回家？
首先，从趋势来看，这些年铁路线路越开越多，调图算法日益优化，火车运力越来越足，超过春运潮汐人口增长，能买到票的人自然是越来越多。
第2张图片 （图片来源于网络）
这一张图，是全国铁路运营里程在近8年时间里的增长情况，自2010年到2018年，运营里程增加了近4万公里，总增速为43.64%。其中，2018年国家铁路投产新线4000公里，其中高铁占3500公里。2017年我国列车数量为3819对，2018年列车数量已经增长到了4536对，增长幅度达到了18.7%。
第3张图片 数据来源于《2017年春运返程网络购票大数据报告》
第4张图片 数据来源于网络
上面的两幅图，一个是360发布的《2017年春运返程网络购票大数据报告》显示的春运返程出发地前3名的省份，一个是前3名省份近8年来的人口增长情况，最高的湖南仅为4.41%。虽然用总的人口增速来反映春运潮汐人口不够准确，但从人口和运力的增长量级（个位VS十位）来看，是基本能支撑结论的。
其次，12306日益强大，互联网购票为我们提供了更为方便、快捷的购票方式。即使在线抢票依然很难，但相比十几年前我们需要在冷风刺骨的凌晨排队抢票而言，已经幸福太多了。即使最满意的第一选择车票买不到，第二、第三选择也能满足回家的底线需求，一天不行，再抢一天，大不了请两天假错峰返程。
2013年，以PC端、移动端为代表的网络购票比例仅为30.8%；2018年，这个比例上升到了70%，互联网购票已成为火车票购票的最主要方式。2019年，春运期间互联网作为售票主渠道作用更加凸显，占比超过80%，12306网站（含手机）共有19天售票突破1100万张，2019年1月4日售票1282万张，创历史新高。（出自今日头条联合中国铁路总公司发布的《2018年春运大数据报告》）
三、不开「作弊器」，如何拿下紧俏的春运火车票？
谈及12306抢票，我可以说是身经百战，经验丰富。从来不开「作弊器」，依然能够在12306上买的相对不错的春运火车票。
1、下面是我个人的抢票秘籍，供大家参考和借鉴：
（1）与家人提前敲定理想出发日，选好目标车次及优先顺序；
（2）将理想出发日的前一日作为备选方案，针对备选出发日提前抢票；
（3）抢票关键要点：
a) 两人同时操作，选用4G或5G流量，尽量不用公共wifi；
b) 两人分工，一人盯住目的车站，一人将临近目的地的大站（往往是终点站），且作为与目的车站同等重要的抢票选择；
c) 各自盯住同一到达站的二等座或一等座（在追求二等座高性价比的前提下）；
d) 不求最优解（座位是其次），但求能抢到（关键是车次）；
e) 若抢到理想日车票，备选日车票退掉，反之，提前请假返程。
（4）抢票具体流程:
以1月23日（腊月二十九）为理想出发日（12月25日开抢），第一目标车次为北京到潍坊的G179次（9：35发车），第二目标车次G181（10：40发车），临近大站为终点站青岛。
提前于12月24日开抢1月22日的车票，优选车次及座位等级依次排列，两人分工如下：
第5张图片该流程只是个简单示意，核心要点总结一下就是：两人分工作战，一人盯住目的车站，一人将临近目的地的大站（往往是终点站），且作为与目的车站同等重要的抢票选择，同步开抢，提高抢票成功率。凭借上述秘籍，我这几年春运火车票基本都是顺利拿下了。
2、「捡漏」不落空——抢票备胎攻略
如果连抢几天还是没有买到，就要把「捡漏」的问题提上日程了。
像上面的抢票秘籍，很多人是在理想返程日前就下手抢票作为备胎的。
如果随后的理想返程日，大家又抢到了理想的车票，备胎就会被放弃。
要想捡漏，就要做到勤刷票。
据我身边捡漏达人的经验，捡漏的最佳时间往往是：
    放票后 30 分钟（有人抢错了车次）；发车前 1-2 天（有人出行计划变更，我曾经在某年十一黄金周捡漏成功）；退票期限的最后一天（给拖延症设置的犹豫期大限）；晚上22:00-23:00（可能临睡前容易做更换行程的决定）。
3、如果连捡漏都搞不定，也不用绝望，我们还可以启用替代火车的出行「备胎计划」。
那就是飞机、客车、私家车这些出行方式，也能给我们春节回家提供兜底。
虽然高铁是兼顾舒适性和经济性的最具性价比的中长途出行方式，但并不是唯一的方式。
前几年春节返乡农民工组建摩托车队回家上了央视，成为了社会热点。
第6张图片 图片来源于网络
其实，对比近几年发布的春运数据可以发现，春运交通方式多样化趋势越发明显。收入的增长和出行观念的更新带来了出行方式的变化，飞机、汽车、顺风车、定制巴士、拼车甚至骑行方式的出现，也让我们对于春节回家更有底气。
生活条件越来越好，过年方式越发多样，在「春节回家过年」之外，已经有了更多选择。
除了过年全家旅游之外，「反向春运」也成为一股潮流，很多年轻人在大城市打拼，春节父母从老家来大城市过年也成为很多家庭的选择，只要一家人在一起，在哪儿都是过年。
无论是「正向春运」，还是「反向春运」，春节，都有数以亿计的国人在回家、探亲或游玩的路上奔走，交通运输压力大，景点客流压力大，公安、铁路、景区等相关机构的安全保障压力同样剧增。所以，春节既是家人欢乐团聚的集中期，也是一些意外情况的高发期。
我们每一个人，作为一个春节出行的小节点，做到对自己负责，对家人负责是最基本的要求。
我们尽量谨慎，但我们无法让周围所有人谨慎；我们尽量守规矩，但我们无法保证周围所有人都守规矩。
所以，春节交通出行的风险需要靠保险进行转移，给春节出行加份保障，可以让自己和家人更安心。保障春节出行的保险产品首推交通意外险，大家可以根据自身出行方式和实际需要进行购买。比如保险期间、保险额度，自身面临的风险和保险责任的对应覆盖。临近春节，各家保险公司或互联网平台往往也会推出一些针对春节出行的赠险或限时特惠产品，大家可以关注下各家公司的公众号，这些羊毛，也是可以撸一下的。
比如我最近关注到平安的“108财神节”活动，今年升级推出暖保宝这款产品，涵盖了公共交通意外和公共场所重大意外，聚焦春节关键场景的风险。只需29.9元，即可满足全家人一年的安全保障，性价比非常高。虽然都是「极其基础」的保障，但考虑到保险期间一年，上百万的保额，这款大厂产品也很有诚意了。具体产品详情可自行查看：
平安暖宝保：公共场所重大事故意外伤害保险最后，2020年春运抢票大战已经打响，祝大家2020年春节都能抢到满意的火车票，即使不那么满意，也都能平安回家！
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地板
碧水连天 发表于 2021-2-10 21:23:30 | 只看该作者
 
12.21更新
几张大家都会遇到的图
第12张图片

第13张图片

第14张图片 那么问题来了，我究竟排在第几？
为何我感觉这个问题里满满是站着说话不腰疼的味道？
不请自来，发发牢骚。
前几天从12306给爸妈抢了回家的火车票
1、不是热门线路
2、12306改规则之前抢起来轻轻松松，后来改了放票规则才变得难的不得了
一、
老爸买的腊月二十二（1月27日），还没到高峰期，想买趟卧铺。十点半，售票时间到了，打开APP，余票显示“有”。点击车次，“网络异常”重复几次，“余票不足”。那时坐票还有，但是考虑到老爸年纪大了，没买。
十一点半，可以买高铁，点进去“网络异常”，重复几次，进入排队。总算成功买到票。
二、
老妈的票就比较热门了，先是选了腊月二十五（1月30日），十点半，卧铺，余票显示“有”，几次“网络异常”之后，已经“余票不足”。坐票还有，没买，但是没多大一会也没了。
十一点半，买高铁，几次网络异常后，余票不足。
第一天购票宣告失败。
第二天继续，购买腊月二十六的车票（1月31日），又是同样的“网络异常”后“余票不足”，看到“8”张软卧，点进去，排队，第二位，以为终于有希望了，结果排队结束，余票不足。坐票还有，也很快就没了。
十一点半，高铁，几次异常之后进入排队，排队结束，余票不足。
第15张图片 原以为要成功了先截图
没办法，只能动用撒手锏了，买前往北京路过相邻一个城市的高铁（这个城市到我家大概有七十多公里的路程），没想到这一招也不管用了，之前一直余票充足的G36这一天忽然很抢手，不得已只能买了一张下午出发晚上到的票。家住农村，晚上到火车站回家很不方便，更何况还有七十多公里。但无论如何买到了。
后来的某一天，看到30号的G36到北京出现一张二等座，赶紧买下。
三
总而言之，买不到票除了铁路资源紧张，还有一个原因就是穷。如果第一目标是高铁一等座或者商务座，抢票难度会小很多。又或者干脆买飞机票好了。
再有一个原因就是对车票座位的需求不一样。我是只买卧铺或者高铁，如果买硬座是可以第一时间买到的。但前提是我们这条线路并不热门。至于为什么不买坐票，是因为本人亲身体验过春运，知道在春运的硬座车厢里呆十几二十个小时是什么感觉。
至于抢不到票怎么成功回家了？这个问题我就呵呵了，过年对于中国人来说实在太重要了。好的车次买不到买差的车次；低价买不到买高价；坐票买不到就买站票；自己家买不到买就近的大城市；网上买不到就到窗口排队；实在买不到就买中转；再买不到就买黄牛，反正现在票贩子这么多，都是公开透明，明码标价。“坚韧不拔”这个品格在春运回家这件事上展示的淋漓尽致。
第16张图片 无座票有的是
1月15日更新
今天买了返程票，证明我们能有抢票的机会仅仅是因为始发站是杭州这种大城市。
因为到售票时间打开车票详情是这样的
第17张图片 截图时间请无视，因为一直没变化过
怎么抢？根本就看不到票好么？
幸好我们还有伟大的首都北京！
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5#
nicholaschau 发表于 2021-2-10 21:24:06 | 只看该作者
 
你可以吐槽铁路的运力，但请不要小看广大人民群众的主观能动性。
为了回家，只要能回家，只能说是各出奇谋！
忍痛买全价机票的、掏点油费路费跟老乡拼车的、怒坐十几个小时长途汽车的、全程站票倒几趟绿皮的、当然还有自己开摩托车私家车回家的。只要想不到的，没有做不到的。
永远不要低估一颗想回家的心！
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6#
我是阿泰56 发表于 2021-2-10 21:24:20 | 只看该作者
 
时态不一样。
我骂买不到票的那一刻是过去，但是骂不妨碍我继续抢票不是？
所以我还是有几率买到的。
等我买到了就开心回家了，我哪还有心思特意跑来感谢一下国家让我买上票的事儿？
至于你说我之前骂过的怎么办？
那陈芝麻烂谷子的关我啥事儿.....
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7#
许你一世小幸福 发表于 2021-2-10 21:24:49 | 只看该作者
 
补充：今年以为排班不好可能回不了家了，然后居然能回去，但错过了年初六的回程票抢票时间，只能买飞机票。不要问我今年买票前前后后花了多少钱，都是泪(´△｀)，但是还是感谢高铁动车，中和一下我的心情，否则只能全买火车无座票、飞机票了，其中滋味，自己懂的


————————————————————————
原答案：
因为中国人还是很能吃苦的，为了过年回家就更能吃苦。可以站20多个甚至40多个小时回家，可以不停转车、精神紧绷不怎么休息，也可以坐很久的大吧。虽然高铁动车很多人吐槽太贵，但是我个人觉得真的极大的缓解了春运压力，飞机票一是太贵二是受天气影响很大，火车卧铺难抢，而且时间太长，转车不易，动车高铁现在真的缓解很多压力，虽然贵，但是对于一般家庭一年就一两次，春节回家也还可以。然后火车压力就解放很多了，以前一些路段火车卧铺硬座无座一起秒没，没看错，包括无座，一秒没，但是现在我常走的路段，居然还剩硬座，可见抢不到卧铺，很多人选了动车高铁，虽然到小城市小村镇还要转车。我觉得这样挺好的，中国有些不会网上买票的底层群众，舍不得买卧铺，至少不会再无座了，可以花硬座的钱坐硬座了。那些经济还可以又嫌飞机贵的，可以选择高铁动车，回家更快。不过一些路线火车班次的确减少了，有好有坏吧，但是个人还是倾向于坐动车，不喜欢在外面过夜。
楼上说的不会一次性放票也是有的，铁路局就好像知道数据一样，会突然增加班次，会想到以前买不到绝望了，突然看到还有票那种兴奋的心情。
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8#
花大影 发表于 2021-2-10 21:25:43 | 只看该作者
 
你这问题就类似于：全国人民都觉得房价贵，但却看不到多少人露宿街头？
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9#
al061 发表于 2021-2-10 21:26:22 | 只看该作者
 
这个问题很有意思。
提问者的潜意思应该是，很多人喷铁老大票难买，结果还不是都能回家，都是危言耸听，12306购票系统板载！
有一个问题是，学生购票高峰期和务工人员的购票高峰期是错开的，所以学生票不是那么难买，但是对打工仔来说则不是什么好消息。
实际上大多数人的操作是:
1、没钱的，大多数加开绿皮车的站票几乎是无穷无尽的，春运时节会挤到让人怀疑到了印度，从广深莞一路站到安徽河南陕西甚至黑龙江新疆都是正常操作。
2、有点预算的，买一个目的地临近城市的火车票，这个城市可以是目的地前(票多)或者目的地之后(土豪)，然后上车补票，本人就经常干这种事。
3、特别有预算的，海陆空全部动用，为了一场团圆饭，从A飞到B，从B坐动车到C，从C坐大巴到D，有些时候还要借助轮渡、黑出租、三轮摩的、11路公交、驴车等交通工具，1天的路程可以走上3天。
4、一人吃饱全家不饿的，回家是什么？过年工钱高知道不？一星期顶平时一个月知道不？北京过年地铁不用加塞知道不？来回路费够吃多少麻辣烫知道不？
当然不提黄牛了，现在确实没前几年那么猖獗，但是某些除夕前一天就买到坐票卧铺的都是自己抢的？反正我是不信。
别老坐在温暖的教室里瞎想，再偏僻的公立学校，它的软硬件，包括你的学费，都有政府补贴在里面，那是千千万辛苦工作的劳动者用血汗换来的下一代的明天，亲身接触社会之后，这种幼稚问题就别再提了。
要知道，相对来说，铁路出行是成本最低的远途交通方式之一，能与之相比的仅有水运，但现在客轮除了轮渡都在向高端邮轮发展，综合票价还是铁路最便宜，这意味着火车站里的主要乘客相当程度上都是低收入人群，在这里能够切身体会到社会的辛酸，特别是中西部的火车站，几乎是城市里最热闹的地方，满载的都是家乡父老的希望。
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10#
暖暖的冰红茶 发表于 2021-2-10 21:26:32 | 只看该作者
 
我觉得一个深漂了三年经历了四次春运的有资格回答这个问题。
       在刚来深圳的一二年里，没有意识到春运的可怕，手抢。。。。。。抢不到，然后剩下的那种贵上天际的票根本买不起。于是，我发现每年国家都会有加班车，那种票量超多，但是条件却极差的让黄牛都没性（兴）趣抢的那种凌晨发车的通宵站票。我来深圳的头两年都是这么回家的，简直就是对身心的双重考验，但是没有办法，那时候没有钱，舍不得花大价钱去折腾，就这么过来了。
        所以确实就是大多数人都能回去，但是我想一般人不会愿意在火车站从傍晚等到凌晨三点，然后再在普火上站到回家，都是无奈啊
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