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[问答] 美国车那么便宜，为什么不是满街豪车？

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风衣522 发表于 2021-4-5 07:24:06 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
美国车那么便宜，为什么不是满街豪车？


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标签：美国为什么满街豪车不是
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沙发
美容我最行 发表于 2021-4-5 07:24:19 | 只看该作者
 
我是来反对那些讲『美国人不爱豪车，不把车子当身份地位象征』的人的……
有些答主洋洋洒洒写了一堆，幻想出一个『美国人很成熟，不爱豪车』的假象。
其实不用去分析具体的数据，用社交平台上非常简单的一个现象就能对这个『假象』证伪：
如果美国人对『豪车』没偏爱，或者说『豪车』无法与身份地位挂钩的话
YOUTUBE上#GOLD DIGGER PRANKS#为何会长盛不衰？
虽然里面有很多是摆拍，但是拿豪车来作为『拜金话题』的道具也能说明，
即使在美国人眼里：
『豪车』依然是跟身份地位挂钩的。
『豪车』确实能展示你的社会身份，
很多美国人也吃这一套。
随便举两个例子：
第1张图片
HoomanTV | 1100万点击量
https://www.zhihu.com/video/1222578146811457536
关键词： GOLD DIGGER PRANK PART 11
第2张图片 （时间太长没办法上传）如上，接近6000万点击量。
所以，不要再讲什么：
美国是成熟市场，大家不爱豪车，只把车当工具
只有中国人才吃这一套
这是一种非常典型的民族自卑心态的话术。
具体的数据和现实，已经有很多人回答了，以下是传送门
美国人真的不爱豪车吗？【我真的只是看不惯某些自卑心态爆棚的回答】
更新：
让我万万没想到的是：评论区有人把奔驰宝马奥迪开除出豪华品牌了，甚至34c跟凯美瑞五五开了。。。。。。比如这位：
第3张图片 大费周章地把奔驰开除豪华品牌，还不是为了获得一个结论：
人家美国人看不上的乐色
你们中国人拿来当宝
emmm，人类为了相信自己的信仰，真的会做出很魔幻的事情，对吧， @梅赛德斯-奔驰 ？要不自证一下你在美国“勉强”算个豪华品牌？
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板凳
zhsh7304 发表于 2021-4-5 07:25:09 | 只看该作者
 
大多数西方国家是以中产阶级为绝大多数的橄榄形社会，如果中产阶级没有足够购买力，就没有办法豪车遍地。事实上西方中产阶级都很脆弱，所以作为西方社会的一部分的美国很难豪车遍地。
我有好几次和澳洲的流浪汉聊了很久的天。有一个惊人的发现，就是其实这些流浪汉很优秀，有些人在中国的文革以前就有大学本科学位了。对于世界和社会问题的看法也相当深刻。然而，为什么他们还是成了流浪汉了呢。以前我也没有想明白，后来知道我自己在澳洲工作了才明白，其实中产阶级是极端脆弱的。
很多人有房贷，基于资本计算来讲，没有任何存款，在税收，福利等方面就会有更好的收益，所以很多人都尽量不留任何现金，完全依靠信用卡过活，反而这样可以避税，利益最大化。假如出现了一些意外，比如一个车祸，人没事，恰巧又没有保险，那么一次就可以让一个家庭破产。
另一方面，你所签的所有文件，很多时候都是一个坑。你的电费，水费，个人保险，全是坑，一不小心，就会通过各种隐性的法律原因把你坑掉。资本主义长期发展的后果就是各种组织在想尽办法“合法”地坑你的钱，你一旦签订了一个合同，想要离开这个合同，你需要付出极大的代价。和国内那些健身卡的感觉差不多，你可能不会怎么用，但是你一旦办了卡，就有长期的合同烦恼。
最后我个人感觉就是消费主义+日耳曼人的文化的双重作用。作为1000多年前才从北欧进入欧洲腹地的日耳曼人（包含英美澳新加的盎撒人）其实相对于东亚的长期农耕的民族而言，缺乏足够的自制。这和许多澳洲和美国的土著人无法拒绝酒精一样，因为进入农耕时间太短，对于很多东西无法有足够的耐受力。酗酒问题在那些进入农耕文明短的地区，都很严重。很多老外一个party喝酒，就可能用掉自己一周的工资。
所以，绝大部分欧美人，其实都活得紧巴巴，几乎就是周光（2周或者一周发一次工资）。不过感觉现在中国的年轻人也在慢慢学习欧美的这种消费文化，是一种不好的趋势。
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地板
ADong 发表于 2021-4-5 07:25:35 | 只看该作者
 
给一组大致反映实际情况的数据：

美国每千人800辆车，其中100辆豪车
中国每千人100辆车，其中25辆豪车

论每千人豪车数，美国100，中国才25
走在大街上看，却会让人产生中国豪车多，美国豪车少的错觉
所以题主会问：“美国大街上为什么不是遍地豪车？”

题外话：等过些年中国发展到每千人400辆车的水平，我也不认为其中能有100辆豪车，因为汽车市场的广阔空间不在那边。
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5#
hyhy02 发表于 2021-4-5 07:26:09 | 只看该作者
 
在美国真的是买车不贵，养车贵


除了油价，汽车在美国的后续花费比国内高得多


首先是保险，一辆1w出头的二手车每个月保险费都要150+美金，这还是信誉良好的车主，如果是刚拿驾照或者有过事故记录的价格得180+，差不多一年保险费就要2000多美金......当然如果车越贵，或者修理费越贵，其保险费用也会越高，所以大家都会量力而行，毕竟不是一次性买卖，后面的保险负担很大呀……


其次是修理费，人工费用真的非常高，之前出过一次小车祸，一辆1w不到的二手日本车撞凹了车头，机油漏出，但也没到报废的程度，毕竟车速很慢，当时为了省钱买的半保（保别人不保自己），没办法得自己处理，跑去问了修这车要6000美金......最大问题还是居然说大概要修3个月......而且还不保证3个月能拿回车.....最后只能重买一辆，从此都买全保了.....
有买了全保出车祸的同学，结局是保险公司评估后放弃修理，直接给支票让重新买（原来买的1w出头，开了一年，最后赔了8000），因为保险公司除了cover修车费还要cover没有车时候的租车费，所以算下来真的不划算，由此可见美国这边修车真的是又贵又慢.....所以美国路上会有很多看起来破旧、有碰擦的车，因为都懒的去修了，自己修太贵、走保险，呵呵，等着保险涨价吧～


最后是保值率，很多人都吹嘘美国汽车多便宜，什么1、2千美金就能买辆车啥的，千万不要上当，这种车濒临报废的边缘，不是国内的报废标准哦，是真的要报废的那种，基本开个几天就会有个小毛病出现，修车绝对比买车贵多了，而且特别麻烦
为什么美国有4大神车捏（civic、雅阁、卡罗拉、凯美瑞），就是因为它们保值率高，具体表现在能开的里程多（基本能开到20w英里，相当于32w公里），一般其他车开到10w英里就会有各种毛病了；然后它们修车费相对便宜，这里修车主要指换零件啥的（上面那个要6000美金修车费的就是卡罗拉...心在滴血），欧洲车的零件不知道是不是因为在美国很少，需要修理更换的时候很贵；最后它们还省油、很多人觉得美国油价便宜，但不同地区油价差距很大，现在中部这边大概3美金不到一加仑，加州那边4、5美金一加仑.....而且便宜也耐不住美国地广人稀，开的里程多啊，我算是开的少的，而且是在油价便宜的中部，差不多也要一个月100美金的油（差不多一个月加3.5次油吧，加满一箱油30美金左右）
所以北美4大神车这类保值率高的车，在二手市场的折价率最低～大家也都愿意买这种车


更新：
最近不知道为啥看到这个回答的人多起来了，所以做一些补充说明


养车贵不止是保险还有修车呀，好多人貌似只看到保险，而且后面也说了美国二手市场发达，豪车啥的贬值厉害，还是日本4大神车比较保值，还省心，不容易坏，这些都是不买豪车的原因，不是只有保险贵


有些人说保险不贵，因为赚美元花美元，不应该算汇率，好吧，那就不换算，那你觉得月薪3、4000能开得起豪车吗，什么？美金3、4000是2w多人民币，怎么花钱不换算，赚钱就换算了……（ps：税后3、4千算很不错了，大概税前年薪5～7w美金，非cs之类的高薪专业，研究生毕业也就这个工资啦）


还有人说一年保险费就几百美金的，或者什么买豪车反而保险便宜的......好吧，是我孤陋寡闻，换了3个州，现在都没见过，我就知道周边一个买了豪车5、6w美金的，保费是一个月350左右.....


另外我这里主要说的对象是普通中产阶级（家庭收入在10w左右的）及以下的，那些家庭收入20多万的不在此列，富二代也不在此列，他们会买豪车，就和国内有钱人一样～但有钱人总是少部分～


最后，这个答案完全没有表明美国水深火热的意思，不知道有些人咋理解的.....美国底层只要有工作的肯定是比国内底层活的好的，但一样很难存下钱，因为在美国各种各样的花费太多了
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6#
五至五十 发表于 2021-4-5 07:27:05 | 只看该作者
 
美国人收入虽然看起来高，基本生活物资都很便宜。但其实他们整个人生都被资本安排得明明白白。
美国劳动生产率很高，大量人口普遍有偏头痛、腰腿酸痛等等症状。
精神上则容易表现出暂时的消极和郁闷。就和你们996之后浑身不得劲一样。
上一代美国人都知道吃几片阿司匹林、喝点热鸡汤。好好睡一觉就好了。
但是后来医疗领域广泛把各种疲劳症状病症化、精神疲劳精神病化。
止痛药和精神类药物销量指数级上升。
原有的商业保险体（包括医保）系越来越黑，民众的抗风险能力越来越弱。（90年代之前美国商保不错的。费用不算高，服务好。有的中产会把家里从房子到棒球棍全部买上保险。费用不过是年收入的九牛一毛。医保+企业联合医疗也使得看病问题远不如现在这么尖锐。）
现在，这些好事情全没了。在物价上涨面前，工资等于是下降了。超过40%美国家庭拿不出400美元应急资金，如果是1000美元的话，则大多数美国家庭都拿不出了。
这种情况，你怎么会买一个零整比这么高的车子呢？一个倒车镜撞坏了都换不起。
美国人工贵，美国人动手能力强，换个雨刮器、轮胎什么的都常常自己动手。这几年不知道如何，过去你开美国人的车之前，他们往往会告诉你这车有点向某方向跑偏。这就是自己换胎，四轮定位没做好造成的。但是很多人往往不是很在乎。换火花塞什么的，更是几乎人人都会。我则根本不知道自己的车火花塞在哪。
在国内我问过，我的朋友几乎没人自己换过雨刮器。洗车的时候顺便就换了。
用来装13的车美国人有自己的独特方法。那就是自己魔改。像庞蒂亚克、野马、雪佛兰等等都不是很贵，有很好的魔改潜力，有成熟的改装配件市场。从家用买菜车到皮卡，都能改出花样。虽然也花钱不少，但是自己可控，还更加彰显情怀。买个二手的破壳子回来自己改装一新，任何豪车面前面子都不虚。
—————————————————————
我要开始挂人了。回答一个。上次点赞13天前。我们谁更像舆论引导的一环啊？
想看夸美国？也不用走远，我自己就夸了不少。不过和你们尬吹的不同而已。
第7张图片

第8张图片

第9张图片 想看夸美国也不用走远，
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7#
danny7 发表于 2021-4-5 07:27:42 | 只看该作者
 
其实很好理解，美国豪车绝对数量，是碾压全世界的。
甚至在劳斯莱斯、兰博基尼这个级别的豪车，整个欧洲加起来的销量都不如美国。
但是之所以你会觉得不是满街豪车，那是因为便宜车更多。
美国汽车保有量超2.5亿，日本超0.74亿，但最惊讶的是中国中国14亿人，2亿辆车，每7个人一辆车。
美国3.5亿人，2.5亿辆车，几乎是每个成人一辆车。
而且算到实际情况，中国的富人，那也是每个成人一辆豪车。而中国的中产，可能就一个家庭一台车，而广大工薪阶层，平均下来几个家庭才一辆车。
而美国的富人是人均一辆豪车（虽然有可能有的有钱人喜欢收藏车，但比例不至于太影响结果），而美国的中产、底层，也是人均一辆车。
所以中国的豪车占社会车辆比例，是远高于中国富人占比的。
而美国的豪车占社会车辆比例，是大致等于美国富人占比的。
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8#
吳亦泉 发表于 2021-4-5 07:28:38 | 只看该作者
 
谢邀！很多人第一次去美国，或许都会产生这样的疑问：本以为如此泱泱汽车大国，满街跑的本应该都是豪车才对，可现实总是这么骨感！放眼看去，大多都是10-20万元人民币的车型，那些上百万的豪车甚是寥寥… 简单来说，在美国一台全新的宝马7系仅需8万美金左右，然而人均收入达6万美金的大美帝，面对如此便宜的豪华品牌汽车，不应该都是买买买吗？！难道是我们高估了美帝人民的购买力？首先我们必须要面对现实，美国并不是豪车少，只是普通车与老旧二手车太多，显得没有满街豪车的奢华感罢了.......
第13张图片 美国之所以能成为人均汽车保有量最高的国家之一，原因在于这里地广人稀，地点之间距离太远，大部分地方都没有建立起发达的公共交通网络。买菜10分钟、接娃15分钟、上班1小时都是常态，人们每天有很长的时间都在汽车里度过（美国每辆车每年的平均行驶里程是13746英里，合22000公里），买一辆好车，对生活品质也很重要。因此，美国人也会比较在意汽车的驾乘品质，多会购买中级轿车，行驶品质和空间舒适性都会有所保证。
由于美国的汽车历史由来已久，接触不同汽车机会多，人们对于汽车品质的判断更贴近实际，盲目追求品牌的不多。美国的汽车市场竞争普遍较为激烈，外加消费者比较懂车且购买需求非常务实，导致所有平价品牌的车型，如本田思域、雅阁，丰田凯美瑞这些利润都很薄。对于美国消费者来说，虽然豪华品牌相对中国并不贵，但相对于本国的平价品牌车型，就显得性价比很低，这也是美国消费者很少购买豪华品牌的原因之一。
第14张图片 还有一个普遍现象，美国家庭普遍人均一辆车（平均每个家庭2-3辆车），即使留给买车的总预算很高，然而平坦下来留给每辆车的预算却并不高。更何况美国人普遍喜欢选购全尺寸车型，道路上出现频率最高就是那些大皮卡、大SUV、大MPV等，这些车的普遍价位在3-5万美金，完全可以用来购买BBA的入门款车型，但人们对汽车的消费观已趋向于务实，没有中国人这般看重品牌附加值，汽车作为“彰显地位”的功能性则会少很多。
第15张图片 第16张图片 还有一个原因，二手豪车贬值都很快，开一年就贬值50％。在美国的二手车市场，最经得起贬值的永远是日本车。因为它们质量不差、修车便宜、保险不贵，所以购买的人最多，贬值率低也更利于转让出售。拿这台2万美金的日本车来说，5万英里5年内的车况可以卖1.5万美金，10万英里内也可以卖到1万美金以上，而同样是10万英里的奥迪Ａ6也就只能卖到1万美金不到了。所以不是美国人不爱豪车，理性来看与经济原因密不可分。
第17张图片 综上所述，在收入均等、生活成本接近的情况下，美国人并没有比中国人在车上的投入少，毕竟在交通条件并不完善的美国，一个号称车轮上的国家，日常代步全靠私家车为主。而美国人的汽车消费观大多偏向于多车、大车、个性车，而非名牌车。即使美国收入更高，但对于绝大部分人来说，并不一定意味着就会花更多的钱买车，因为往往更贵的车性价比是越低的。
第18张图片 当然不得不说，美国中产阶层人群依然有着自己的Dreamcar：保时捷911，售价大概在11万美金以上，在美国有有这么一个说法：6年养车成本=车价，意思是你开六年车等于再买一辆。所以911这类车不是普通家庭可以负担的。而当他们50岁以后，儿女成年不用抚养，自己收入也盈余了，便会买来自己梦寐以求的911，开着它带着老伴兜风，毕竟年轻时只是负担不起而已。所以在美国的街头多见老头开跑车，这与国内多为年轻人开跑车形成鲜明的反差。
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9#
玄改命氪金救非 发表于 2021-4-5 07:28:44 | 只看该作者
 
看你对豪车的定义了。
美国2019年销量第一的车：
第25张图片福特 F 系列皮卡
什么？你跟我说这不是豪车？图片中的起步价就是4.6万美金（看清楚4门的），随便加点配置5-6万。顶配的10万以上的F-150猛禽见识一下。
第26张图片 F-150 Raptor
对比一下，奔驰E系列起步价5.4万，S系列9.4万。当然奔驰加配置比福特黑。但是总的来说价格相差不大。
去过美国的朋友都知道美国皮卡比蚂蚁还多。就算减去旧的，破烂的，剩下的新，高配皮卡绝对不少！
对了，销量第二名是这个:
第27张图片 Dodge Ram
第三名是这个：
第28张图片 Chevrolet Silverado
美国人是真的很爱皮卡。
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10#
xs凪凪 发表于 2021-4-5 07:29:20 | 只看该作者
 
因为没人认真统计过。
之前有个哥们，跟我吹张家港有钱，豪车遍地。我说那你出去拍一圈，我数数有多少，拍不到，还嘴硬，说经常看到宾利，卡宴更多云云。
其实人脑会对一些特殊事物做标记。比如你一天看到10辆卡宴，你会想哇好多豪车。
你一天看到100辆五菱，100辆大众，100辆别克，100辆现代，100辆本田，100辆丰田等等等等你都不会统计。
另外，无论中美，豪车都是扎堆的，高档社区豪车要比贫民区多得多。除非你逛过中美类似社区，不然还是没法去比较。
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