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[转运物流] 深圳九洲物流:物流行业非常需要这样省油又能装的车

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zhsh7304 发表于 2021-8-1 15:39:10 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
今年是陈俊荣来到深圳市九洲物流有限公司工作的第17个年头,也是他从事物流快递运输的第17个年头。在九洲物流公司里,他是一名资深的老司机,算上当初在重庆老家玩车的经历,他跟车打交道半辈子了。在这里,他经历了物流快递行业高速发展的黄金十年,也正在经历今年的不景气。



深圳九洲物流:物流行业非常需要这样省油又能装的车 第1张图片

装配玉柴YCK05国六发动机的德龙载货车

陈师傅说,从去年快递行业几大巨头顺丰、圆通和中通披露的信息看,这些行业头部企业的收入规模虽然仍在上涨,但他们的利润表现显然逊色多了,干物流快递赚钱真的很难!
行情不好,选车更加注重运营成本
深圳市九洲物流有限公司成立于2006年,是一家主要从事国内、国际航空货运,道路普通货运,货物装卸、搬运,仓储服务为主业和进出口业务为辅的综合性物流企业。 公司总部设在深圳宝安国际机场,在深圳罗湖、东莞虎门、上海虹桥、广西南宁、江苏淮安设有分公司,合作派送网点遍布全国各一、二级城市,拥有各类运输车辆逾30辆,办公、仓储面积达2000多平方米。



深圳九洲物流:物流行业非常需要这样省油又能装的车 第2张图片

深圳市九洲物流有限公司航空货运总销售额逐年递增,每年销售量都名列东航深圳地区第一。年航空总货量近3万吨,连续八年排名深圳机场进出港货量前五名。
陈师傅说,在2019年时,公司业务规模扩大,老板考虑添置车辆。他在向朋友多方打听的情况下,选择了这台配套玉柴YCK05 240马力国六柴油发动机的陕汽L3000大单桥载货车。
城际之间的物流运输,主要运输轻抛货物,其运输任务主要由4×2或者6x2载货车来完成,动力集中在190-240马力区间,物流公司在采购以上车型的时候,除了看车辆的载货空间和品牌优势,更重要的是对其搭载发动机的选择。配套玉柴YCK05 240马力国六柴油发动机的陕汽德龙L3000大单桥载货车,不仅可以可多装更多的货物,而且还省油。
当初选择车辆,陈师傅坦言,他们最关注的还是多拉快跑省油钱。这台配套玉柴机器的陕汽德龙L3000载货车9800*2450*2600mm货厢尺寸,比9.6米货箱多出了0.2米,可以拥有63立方米的载货空间,足以媲美普通三轴车,有效提升货物装载效率;配套玉柴YCK05 240马力的国六发动机,标配的是法士特变速箱和汉德免维护车桥,国产车价格却有进口车的配置,动力更强劲、跑得快,运输更高效;除此之外,还可享受两轴车的收费,进一步降低了运营成本。
动力堪比六缸机,比7.6米车省3-6个油
对于卡友们很关注的车辆油耗情况,陈师傅说,他们平日主要是跑珠三角地区,拉轻抛类货物,大概五六吨重,一个来回150-200公里,现在夏天开空调,百公里才18个油,冬天都不到15个油,这车是相当地省油。跟以前开的7.6米的车相比,能省3-6个油。
受疫情影响,现在货运量下降严重,跟2019年比,少了30%-40%,以前一天100多吨货物,现在只有六七十吨左右。
陈师傅一边介绍着情况,一边遥指着远处的顺丰物流说道,以前顺丰那里货车排长队,现在只有寥寥可数的几辆车在等待。没想到今年物流行业这么萧条,特别是进入7月中下旬以来,情况更糟糕。
在如今行业不景气的情况下,能省则省,省到就是赚到。成本降不下来,物流企业都很难生存。
对玉柴YCK05系列国六柴油发动机的油耗表现,陈师傅相当地满意。他说,正常情况下,这台车一个月运行里程不低于5000公里,一个月下来能省1500元油钱。在这种特殊时期,物流公司对运营成本比较敏感,车辆低油耗带来的成本节省相当具有吸引力。



深圳九洲物流:物流行业非常需要这样省油又能装的车 第3张图片

陈师傅为玉柴国六产品低油耗点赞

据了解,玉柴YCK05-60系列国六柴油发动机是玉柴与AVL、欧洲知名整车厂联合开发的全新一代中型发动机,集成了当今世界最新技术成果,主要零部件采用国际品牌供应商产品,代表国内中型动力高技术、高性能、高质量的产品趋势。YCK05-60系列国六柴油发动机排量为5.1升,发动机为四缸设计,最大240马力,最大扭矩达900牛米,动力强劲;采用高效燃烧系统、智能能耗管理技术等,在保证动力的前提下也能够提高车辆燃油经济性;采用高刚度低振动结构、降噪齿轮等多项技术应用,显著减少本体噪声。整体而言,YCK05-60系列国六柴油发动机性能表现堪比六缸发动机。
陈师傅说,搞物流运输,效率很重要,时效要求很高。他们一般早上3点出发,4点必须送到。延误一次,罚款2000元。配套YCK05国六发动机的陕汽德龙L3000载货车从购买至今,没有发生一次因为故障而影响送货的情况,非常可靠!


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