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[转运物流] 长春高质量建设国家物流枢纽

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yan绎 发表于 2021-8-13 21:50:53 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
来源：长春日报-长春新闻网

编者按在党中央和省委的坚强领导下，长春勇担“新担当、新突破、新作为”重大职责使命和省委寄予长春的“排头兵、领头羊、先行者、新高地、高标杆”工作要求，全面落实省委“一主六双”高质量发展战略，以建设长春现代化都市圈为引领，准确识变、科学应变、主动求变，强优势、补短板、抢先机，转型升级，气势如虹。

聚焦今年上半年，长春在高质量转型发展上迈出更大步伐，进一步放大我市在先进制造业、现代农业、科技创新、生态环境等方面优势，同时努力补齐体制机制、对外开放等短板弱项，增强发展的整体性和协调性，交出一份既厚又新的半场答卷。这答卷，传递出令人振奋的力量。自今日起，本报开设《转型升级 长春发力》专栏，问决策、观发展、走基层，全面聚焦长春转型升级征程中的新举措、新成果、新故事、新经验。

获批生产服务型国家物流枢纽9个月来，市发改委等部门和单位调度推进重点项目，协调解决难点问题，国家物流枢纽建设各项工作稳步推进。

1月~6月，中欧班列（长满欧）共承运货物5010标箱，同比增加21.3%。

7月30日，长春首次开启海铁联运全程单物流新模式，成为东北地区首个实现“一单到底”国际海铁联运的城市。

截至今年上半年，一汽智慧物流园项目已完成投资约5.2亿元。

……

作为东北内陆唯一国家物流枢纽承载城市，我市物流产业基础不断夯实，路由加快拓展，上半年，社会货物物流总额约为8951.2亿元，同比增长9.7%，有力支撑了长春经济持续健康发展。

跻身“国家队”

打开机遇窗口

国家物流枢纽是物流园区或物流集聚区的“国家队”，在全国物流网络体系中发挥关键节点、重要平台和骨干中枢作用，具有组织功能强、辐射区域广、运行效率高等特征。

“十四五”期间，我国将着重加强枢纽间的互联互通，构建物流大通道，形成具有规模效应、网络效应和协同效应的物流网络，提高干线物流和支线衔接效率，促进物流降本增效。

2020年10月，我市成功获批生产服务型国家物流枢纽。

市发改委相关负责人表示，跻身“国家队”，至少将为长春带来三大机遇——

融入国家骨干物流网络，享受枢纽间运输优惠政策，率先实现枢纽间物流共享信息，降低干线运输空驶率，为我市物流业降本增效抢占先机。

依托国家物流枢纽网络，可以加强与京津冀、粤港澳、长三角、长江经济带等区域战略对接和产业协同，借助港口、边境口岸扩大与日韩、俄欧和东南亚的经贸合作，加速融入“双循环”新发展格局。

整合公路、铁路、航空物流资源，畅通制约运输效率提升的难点堵点，降低制造业物流成本，服务我市实体经济发展。

据测算，2025年，我市生产服务型国家物流枢纽达效后，每年可为一汽整车运输节省物流费用约13亿元，降低全市物流总费用超过200亿元。

高质量启动

打造“四位一体”现代物流体系

长春国家物流枢纽由“两个核心区+四个拓展区”组成，打造海陆空铁“四位一体”的物流体系。

两个核心区——一汽智慧物流园，总占地面积约1.02平方公里，重点服务汽车整车、零部件、备件发运等物流需求；中车长客物流基地，总占地面积0.53平方公里，重点服务轨道客车零部件、高端装备等制造业供应链物流需求，带动相关产业集聚发展。

四个拓展区——大岭汽车物流园，总占地面积约1.8平方公里，发挥区域整车物流及第三方物流集聚优势，补充核心区整车及零部件公路运输能力；大屯国际物流园，总占地面积3平方公里，围绕红旗、丰越、奥迪品牌新增整车产能，提升整车及零部件运输保障能力；国际陆港物流园和长春铁路货场，总占地面积2平方公里，依托中欧班列、海铁联运班列及通关、保税功能，拓展核心区进出口物流和公铁水联运能力；长春龙嘉国际机场，总面积0.19平方公里，依托航空货运功能，重点提升高附加值、高时效性原料及零部件空运能力。

长春国家物流枢纽建设聚焦畅通多式联运通道、融入国家物流骨干网络和提高现代化运作水平展开，依据“统筹规划、分步实施”原则，分三个阶段推进建设。

2021年~2022年为整合优化阶段，以一汽智慧物流园为重点，加快枢纽核心区及配套基础设施建设，推动干线运输、区域分拨、仓储服务等物流企业集聚，提高物流活动组织能力。

2022年~2023年为内联外畅阶段，依托国家物流枢纽联盟，实施多式联运畅通工程，重点打通公铁联运瓶颈，建立与华北、华东、华南及沿海港口、沿边口岸等国家物流枢纽双向联动，初步建成内联外畅的干线运输和组织体系。

2023年~2025年为提升效能阶段，依托国家物流枢纽网络，提升枢纽干线调配和快速分拨能力，推动全市物流运行效率和效益达到国内领先水平。

到2025年，长春国家物流枢纽功能将充分释放，实现“降成本、提效率、促集约”三大目标。

降成本方面，一汽集团物流费用降低10%以上，全市社会物流总费用占GDP的比重由14.6%下降到12%左右。

提效率方面，一汽集团多式联运比例由40%提升至60%，所服务重点制造业原材料和产成品全程物流时间缩短10%以上。

促集约方面，枢纽承担长春现代化都市圈80%以上制造业物流需求；枢纽核心区商品车发运量由60万辆提高到120万辆左右；释放小、散、乱物流用地4000亩，合工业用地价值超10亿元。

突出重点 清单推进

快速建设国家物流枢纽

以生产服务型国家物流枢纽建设目标为导向，聚焦制约国家物流枢纽建设发展和功能提升的瓶颈问题，我市全面梳理问题和任务，初步确定了设施配套、多式联运、技术改造、互联互通、信息共享、枢纽运营、项目支撑、枢纽经济八方面的具体任务。

目前，由市发改委牵头草拟的《长春生产服务型国家物流枢纽推进实施方案》，已征求相关部门意见并修改完善，正在加快修订实施进程。

我市全面实行清单推进机制，形成了国家物流枢纽《项目清单》和《问题清单》。

《项目清单》共17个项目，总投资36.1亿元。目前已有一汽智慧物流园等5个项目开工建设。

《问题清单》共23个问题，目前，一汽智慧物流园高压线、回填土问题已初步解决。东山铁路货场新建3条临时线已改造完毕并投入使用，基本满足整车发运需求。

得益于高效的问题解决机制，一汽智慧物流园项目正加快建设，项目相关负责人张锐表示，“项目预计将于今年10月份投入使用，届时，不仅可有效提高一汽集团整车物流效能，还将释放出目前正在使用的多块零散物流场地，释放汽开区多条道路的通行能力，缓解区域交通压力。”

市发改委相关负责人表示，高质量加快建设国家物流枢纽，是我市扛起“一主”担当，融入构建“六双”格局，坚定不移走绿色高质量发展道路的重要路径，将有力推动长春实体经济降本提效、转型升级。

本文来自【长春日报-长春新闻网】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

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