设为首页|收藏本站|
发帖
登录 注册
西兔生活网 › 美洲华人圈 › 美国华人圈 › 20 万集装箱积压在港口，美国供应链紧张，商品短缺物价 ...
回复 发帖
123下一页
返回列表 发新帖
开启左侧

[问答] 20 万集装箱积压在港口，美国供应链紧张，商品短缺物价上涨 ...

[复制链接]
89598 20
绅士的骚年 发表于 2021-10-29 13:05:41 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
原因很简单。

人在表面上说出去的话不一定是他自己内心里的真实想法。

就这么简单。

美国人再在嘴上整体叫喊着新冠是大号的流感，可他们心里还是怕的。媒体里跳着大叫不怕的，都是些要么为了钱要么为了面子装出来的假的硬汉。
不然这两年卖给美国人多少口罩，这些口罩总不能是他们都买回去烧着玩儿的吧。

美国去工业化以后，东西都要进口，这个状态平时是没有大问题的。可是一到这种内部出问题的内乱状态，美国就撑不住了。
现在不单是它港口挤压，而是整个内部物流链条都有问题，因为从事这个行业的人变少了。
不是某一个环节的人变少了，而是所有的环节的人都变少了。
所以就出现一边失业率大增一边新就业远低于预料的情况。
有大量的人主动放弃了工作。
这是个无解的问题。

需求没变甚至还在恐慌性的加大，但是所有供应环节的供给都变少了，它要不堵了才怪了。

这在他们的政府从一开始不想管这事的时候就已经预料到会有现在的状态了。
既然是自己的钱最重要，那别人的钱自然就没那么重要了。
所以出了事先保自己的钱。
堵，反正也是要摊到所有人头上。对人数很少的他们来说，这点损失跟没有差不多。
所以放任疫情不管，是笔十分划算的买卖。
中国人理解不了，那是因为中国人普遍不理解一个概念，那就是，在彼岸的世界里，国家和政府，不一定是一回事，政府不一定会代表国家，也不一定会为国家利益行事。
国家受损的同时老爷们发国难财的事情，在他们的世界里，可能是一件习以为常甚至十分合理的事情。

同样的事情，如果发生在现在的中国，早就闹翻天了。可是你看看美国的人民，有几个站出来呐喊的。
他们早就被教育成了绵羊般的顺民。
美国的老爷现在是全世界最好当的老爷。


上一篇：美国取消中国和欧洲等地旅行禁令，此举意味着什么？你会去 ...
下一篇：芝加哥联邦中心：不朽的城市姿态
标签：物流教育美国就这么简单物价上涨
@
免
责
声
明
1.西兔生活网 CTLIVES 内容全部来自网络;
2.版权归原网站或原作者所有;
3.内容与本站立场无关;
4.若涉及侵权或有疑义，请点击“举报”按钮，其他联系方式或无法及时处理。
举报

关联主题
回复

使用道具 举报

 

精彩评论20

正序浏览
跳转到指定楼层
沙发
iuyrpq22 发表于 2021-10-29 13:05:48 | 只看该作者
 
原因很简单。

人在表面上说出去的话不一定是他自己内心里的真实想法。

就这么简单。

美国人再在嘴上整体叫喊着新冠是大号的流感，可他们心里还是怕的。媒体里跳着大叫不怕的，都是些要么为了钱要么为了面子装出来的假的硬汉。
不然这两年卖给美国人多少口罩，这些口罩总不能是他们都买回去烧着玩儿的吧。

美国去工业化以后，东西都要进口，这个状态平时是没有大问题的。可是一到这种内部出问题的内乱状态，美国就撑不住了。
现在不单是它港口挤压，而是整个内部物流链条都有问题，因为从事这个行业的人变少了。
不是某一个环节的人变少了，而是所有的环节的人都变少了。
所以就出现一边失业率大增一边新就业远低于预料的情况。
有大量的人主动放弃了工作。
这是个无解的问题。

需求没变甚至还在恐慌性的加大，但是所有供应环节的供给都变少了，它要不堵了才怪了。

这在他们的政府从一开始不想管这事的时候就已经预料到会有现在的状态了。
既然是自己的钱最重要，那别人的钱自然就没那么重要了。
所以出了事先保自己的钱。
堵，反正也是要摊到所有人头上。对人数很少的他们来说，这点损失跟没有差不多。
所以放任疫情不管，是笔十分划算的买卖。
中国人理解不了，那是因为中国人普遍不理解一个概念，那就是，在彼岸的世界里，国家和政府，不一定是一回事，政府不一定会代表国家，也不一定会为国家利益行事。
国家受损的同时老爷们发国难财的事情，在他们的世界里，可能是一件习以为常甚至十分合理的事情。

同样的事情，如果发生在现在的中国，早就闹翻天了。可是你看看美国的人民，有几个站出来呐喊的。
他们早就被教育成了绵羊般的顺民。
美国的老爷现在是全世界最好当的老爷。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
板凳
WENJIAO丫头 发表于 2021-10-29 13:06:38 | 只看该作者
 
提醒一个大家都没注意的问题。

我特别注意到，这些拥堵的集装箱，大部分是装载的美国国内生产所需的物料、原材料，并不是衣服、鸡肉、圣诞树等生活用品。
这说明，美国要制造业回流，但是大部分物料还是要从国外进口，尤其是从中国买，就是进口到美国简单组装下，做做样子喊喊口号，拉拉选票。
就这，相关配套也没弄好，工人有放水发的usd不愿意上班，港口容量也不足，所以堵的一塌糊涂，效率差老了去了。
不知道还有啥办法，能帮美国控下高企的通胀率，还是继续放水发钱简单，物价再涨也不怕，反正有的是钱，大不了向津巴布韦学习下？
印度、越南也是不给力，一个在电力大崩溃的边缘，一个是疫情没控住，大批工人不干活了了，跑老家种地去了。
唯一的好办法，还是和兔子谈吧，极限施压那一套就不要用了，没用的，台湾牌也是用了又用，都用烂了。
老老实实取消关税，取消那些有的没的制裁，做到谈判桌上来，至少有点灯塔担当的样子吧，这活又不是没干过。

人在东南亚，等当地全民免疫了，可以去喝咖啡了。
到时候再拍妹子照片给大家看。
@Jack Wang
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
地板
绿地集团 发表于 2021-10-29 13:07:27 | 只看该作者
 
现在不单是它港口挤压，而是整个内部物流链条都有问题，因为从事这个行业的人变少了。不是某一个环节的人变少了，而是所有的环节的人都变少了。
尽管不少美国人嘴上喊着不怕新冠病毒，但那只是嘴上喊喊。回到现实就是大批人选择辞职，就业率不断降低。各个地方都出现严重的“用工荒”。
再加上卡车和拖车的短缺以及仓库存储容量的不足，导致提货和集装箱交付速度较慢。所有因素都起了一定的作用，导致了连锁反应。
还有个根本原因，疫情期间美国疯狂印钱发钱，加上为家庭提供的经济保障，让工人与司机享受了几乎与工作收入相当的生活水准，而且还是不需要付出任何劳动的。这远比出去工作、冒着被感染的风险、挣着差不多的钱爽太多了……
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
5#
xiantao61 发表于 2021-10-29 13:07:46 | 只看该作者
 
刚看了个新闻把我笑死。
70台起重机只有7台起重机在运行。美国的集装箱积压到底是缺人还是有恶法?
美国有个大港口，占全国40%的吞吐量。现在是旺季，当地70台起重机，却只有7台可以使用。为什么呢？因为当地今年新出了一项法规，为了美观也就是视野清晰，集装箱堆叠不能超两层。导致空箱子占满了空间，新的集装箱进不来。这解释了，去年为什么没出问题。
可能平时没什么问题，遇到旺季就积压了。
注洛杉矶港和长滩港在一个地方，其实算是一个港口。占美国40%的吞吐量。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
6#
99区左丘带铱 发表于 2021-10-29 13:08:40 | 只看该作者
 
老有人说卡车司机赚得多，平时肯定不算少啊。
问题是你让一群新冠高危的大爷大妈响应拜登连轴转的号召吗？美国人民又不是傻子，躺在家里也能吃救济，犯得着玩这个命嘛。
连BBC和CNN都觉得这点钱招不来人。
————分割线————
这个问题其实很具有美国特色。
美国主要的货物运输是卡车，而且是卡车直接装上集装箱跑。这种卡车在哪里生产呢？中国。好巧不巧，正在被加着关税。
开货车的主要是中老年人，但是工资低，甚至躺在家拿救济也比开货车强。疫情对老年人影响大，这波可以说精确打击了。
那么就不能找点年轻人来干吗？可以呀，可是培训学校因为疫情关了，开了也没笨蛋冒着得病的风险去上课，还不如躺在家吃救济。
而且这些问题5月份卡车运输协会就说了，没人理。
环环相扣，直接套死。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
7#
德州老祁 发表于 2021-10-29 13:09:30 | 只看该作者
 
現代全球化的整個供應鏈非常的錯綜複雜，其實滿經不起比較大的震動，而且一旦有部分壞掉了很可能帶動連鎖效應。
本人有在台灣搞進口，雖然說不上是專家，但好歹有些直接接觸相關的問題。
以個人經驗來看，以前我們在海上漂的貨櫃可能大約隨時是3~4TEU，現在卻是8~10，一方面是因為船期變慢了，但另外的問題是在於一個心態，要知道，真的讓通膨起飛的，往往人們的心態是很重要的，也就是，當我預期是通膨，或是不一定能準時買到需要的東西時，直覺的做法就是要買更多先堆好堆滿以防萬一，尤其當妳的起點是平常只有在真的要用到時才買的情況，這一來一回會憑空生出很多的需求，問題是通常會有這轉變時肯定代表了供給面有些問題，結果反應不是需求降低，反而是大幅提升， 這就是會爆出大通膨的情況，尤其現在卡的問題不是單一產品的供給有問題，而是支撐起整個供應鏈的運輸。
分析美國目前的問題其實滿複雜的，首先起點是在航運業，疫情爆發後航運發生許多問題，有些是港口關門，而且另一個大問題在於船員的替換，在正常情況下，通常過幾個月靠港時許多航員會下船坐飛機回家休假換另一批上，問題是疫情期間這就整個亂套了，尤其是因為世界大型航運船員有很大的比例是印度人這問題，例如，以前很多船靠香港/深圳/上海之類的地方就放了印度船工下來用飛機交班，結果疫情一起來誰都不敢讓印度人上岸(或交班的人飛進來)，但印度本身又不是重要的海運樞紐，因此就搞得天下大亂。
美國本身的問題在他們比較有技術含量或是收入高一些的藍領工人，其實大多還是白黑人，而不是新移民(即使中南美裔的也不多)，問題這些人由於美國全球化的走法，其實也是後繼無人，妳看路上開大卡的美國人，走下來標準的就是個大白鬍子，年輕人很少，新移民也很少，

第1张图片
那這些人本來很多就已經逼近要退休年齡了，疫情一來他們是重災區，而且即使沒生病的，疫情期間多了一堆規定，很多老人的直覺反應就是"老子賺夠了本了，沒力氣去跟妳們玩"(司機其實滿賺的，只要不亂花理財不太離譜通常開到六十要退休應該是OK的)來喊退休，所以同時開車的人越來越少，但需求卻暴增。尤其亞馬遜這些年的崛起，讓送貨的集中性又變低，實際上讓司機整體需求變高。疫情一來這效果更是明顯，一堆人都在家網購。要知道美國不是大家都住在小區，也很少二輪送貨員。都得靠卡車，只是大小的問題。

現在美國卡港應該最直接問題就是在取貨的司機不夠，導致港口置櫃區塞滿，結果就只能叫船等在外面，而買家等不到貨，就更急，有些甚至直接空運再叫一櫃，問題是那還是需要卡車啊。結果就造成塞車更嚴重。而且還在幹的司機很多不是操到爆，就是看到機不可失，現在是他們最值錢的時候，趕快趁機發動工會來威脅不加薪就罷工等等。

而年輕人或其他或許可以考慮加入的人，一來要考大卡司機不是兩三天可成，往往要幾個月，而且我之前看到美國一個報導是駕駛學校去年被迫關門許久結果很多倒閉，因此現在訓練的能量也很有限，而且年輕人天天聽馬斯克等等說不久就有無人大卡啦，也自然會考慮現在投入很可能只能幹幾年，風險報酬不合，美國去年又灑錢，更讓人動機不高
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
8#
jiajvqj486 发表于 2021-10-29 13:09:40 | 只看该作者
 
美国供应链危机，中国不背锅

美国总统乔•拜登有许多绰号，但“空货架总统”（#EmptyShelvesJoe#）可能是他最不想面对的。自他上任以来，美国社会通货膨胀率居高不下，雪上加霜的是，在供应链紊乱的危机下，许多超市出现了货架空空的场面。据悉，这种情况很可能会持续到11月26日的美国最大购物节“黑色星期五”，甚至影响12月的圣诞购物季。

第3张图片

当地时间10月15日，美国网友在社交媒体上发布的“空货架”图片。

面对民众的指责，一些美国政客又祭出了屡试不爽的套路——甩锅中国。他们声称，西方社会陷入供应链危机的根本原因，是中国实现了全面脱贫。14亿中国人生活水平大幅度提高之后，对于食品和能源的消耗大大增加，占有了原本供给西方的份额；更有甚者，提出了新的阴谋论，宣称中国政府在干预企业的生产活动，减少了对美出口，目的就是要控制全球供应链，拖垮美国经济从而成为新的世界霸主。
这“甩锅”言论的荒诞程度让笔者觉得早已不值一驳了，只想问一句：美国的供应链出现危机，真的是中国减少了对美国的出口吗？
让我们用数据说话：据中国海关总署的统计数据，2021年上半年中国出口总额达到9.85万亿人民币，比疫情前的2019年同期增长23.8%。其中对美国出口持续保持增长，9月的对美出口总额比8月又大幅提升了15.04%。
所以，美国出现供应链危机，这口锅绝对轮不到中国来背。美国政客与其胡乱攀咬，不如把视线放回国内，反思一下美联储超发货币的情况。其实，超发货币是美国一直以来应对经济危机的手法：大量增发货币，利用美元霸权，用纸币从其它国家购入实打实的商品，把通胀压力转嫁给全世界。
新冠肺炎疫情暴发以来，美国出现了一个诡异的现象，社会生产活动纷纷停滞，但是股市大涨，美国最富有的1%群体的财富增加超过了6.5万亿美元；另一方面，疫情期间美国实行的刺激消费政策，不仅直接将美元打进每个人的账户，还大量给失业者发放救助金，许多美国人发现失业期间领取的救济金甚至比上班拿到的更多，这让90%的美国人，又总共增加了1.2万亿美元财富。这些凭空创造出来的数字，让美国人的消费欲望高涨。
疫情下美国的另一个奇怪现象是，失业率居高不下，但是各行各业都出现了不同程度的用工荒，在工作强度比较大的贸易运输行业这种现象更加严重。据美国劳工部最新发布的数据，有430万美国人在8月选择辞职，刷新了有统计数据以来的最高值，这其中就包括许多码头工人和卡车司机。

第4张图片

这是10月22日在美国加利福尼亚州洛杉矶港拍摄的堆积成山的集装箱。（新华社发）

综上所述，不难看出：美国并不是缺少商品，而是缺少劳动力。目前，在美国的各大港口依然滞留着堆积如山的货物，拜登总统在10月13日要求美国西海岸的港口要实行一周7天、一天24小时的全天候运营，但如果没有足够的人力去从事实际工作的话，很难解决问题。
放眼整个国际环境，全球范围内产能的减弱和国际运费的激增也给全球经济复苏笼上了一层阴影。虽然新冠肺炎疫情依然是阻碍许多国家恢复产能的直接原因，但目前由于美国滥发货币为主因而引起的全球能源价格的暴涨极大增加了商品生产的成本和运输费用。煤炭、天然气价格上涨，直接影响到商品生产所需要的电力供应；原油价格上涨，直接关系着商品的运输价格。当企业无法获得足够的能源，或者不能盈利，自然会极大影响生产积极性。

第5张图片

这是10月18日在美国加利福尼亚州洛杉矶县阿卡迪亚市拍摄的一家加油站的油价牌。美国劳工统计局公布的数据显示，9月消费者价格指数(CPI)环比上涨0.4%，同比上涨5.4%，同比涨幅已经连续5个月超过5%。美国不少专业人士已经用“通胀危机”来形容当前物价上涨。（新华社发）

不过，即使美国经济面临诸多问题，但国际货币基金组织（IMF）的最新报告显示，美国2021年GDP的预期增长率依然为6%。从表面上看，疫情给经济带来的负面影响正在消退，社会需求旺盛，企业大都处在盈利状态，但明眼人都能看出，这不过是又一个美丽的泡沫。可能这一次美国还能依靠美元霸权收割全世界的“韭菜”，但是下一次呢？这个世界上，并没有免费的午餐。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
9#
邹红雷 发表于 2021-10-29 13:09:50 | 只看该作者
 
直接原因是缺卡车司机和码头工人

1.美国卡车运输业协会说，美国卡车行业缺少8万名司机，出现创纪录缺口
美国有线电视新闻网（CNN）19日援引卡车运输业协会会长克里斯·斯皮尔的话报道，美国卡车司机欠缺数量比新冠疫情前增加30%，“堪称激增”。
斯皮尔说，美国经济体系中71%的商品由卡车运送，但卡车数量仅占路上车辆总数的4%。
CNN报道，一方面，一些司机退休或离开这一行业；另一方面，消费者对商品需求增加，催生对卡车司机的更多需求，同样刺激卡车司机缺口增加。[1]

2.虽然最近没有码头工人感染离岗的报道，这个问题应该持续存在
美西时间2021年1月20日，《洛杉矶时报》报道，洛杉矶和长滩两个港口有近700名码头工人感染了新冠病毒，还有数百人正在休假隔离之中，两个港口数十亿美元的物流经济，很可能因此出现严重放缓。[2]
目前（2021年10月），长滩港还在受第三波疫情影响。

第9张图片
最近港口区域病例上涨明显。

第10张图片
长滩港所在的Orange County，新冠病例的周增速达到了22.16%。[3]

3.广泛发钱降低干活积极性。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
10#
邻居家小猫 发表于 2021-10-29 13:10:33 | 只看该作者
 
很久前回答过类似问题。
简单说就是疫情造成美国原本没啥冗余的供应链混乱，一层层的传导造成混乱越来越大。
我国在疫情前半年也遇到过这种情况，发改委工信部等六部委联合重新整顿了供应链后大致正常，美国两任总统都当了甩手掌柜，让市场去自发平息供应链混乱。
神棍下本话题下要有人说中国制造业在赔钱内卷。这里补充个统计局数据，今年1-8月份，全国规模以上工业企业实现利润总额56051亿元，同比增长49.5%，两年平均增长19.5%
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
下一页 »
123下一页
返回列表
高级模式
B Color Image Link Quote Code Smilies
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

绅士的骚年白金会员

0关注

5粉丝

464帖子

热门图文
热门帖子
排行榜
  • 日
  • 周
  • 月
活跃网友
返回顶部快速回复上一主题下一主题返回列表APP下载手机访问
Copyright © 2016-2028 CTLIVES.COM All Rights Reserved.  西兔生活网  小黑屋| GMT+8, 2024-5-5 18:51