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[科技] 中国把高铁建在高架上，真的是为了省钱？这3大因素起决定性作用

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qt1382780 发表于 2021-12-19 21:15:55 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
中国把高铁建在高架上，真的是为了省钱？这3大因素起决定性作用 第1张图片
图为高架桥
高铁并不是中国率先研发的，但是高铁却是在中国发展最快的，如今中国建成的高铁数量超过3.8万里程，占中国铁路总里程的四分之一，占世界高铁总里程的五分之三，足以看出高铁在中国的地位，和在世界的领先水准，中国高铁领先全球，依靠的是4个核心，首先是掌握了核心技术，其次是高铁先进速度快，第三是高铁安全又环保，第四是设计理念领先。


中国把高铁建在高架上，真的是为了省钱？这3大因素起决定性作用 第2张图片
图为高架桥


说到设计理念的领先，就要聊一聊为高铁专门配套建造的高架桥了，可能很多国人在乘坐高铁的时候，都会冒出一个问题，中国把高铁建造高架桥上，真的是为了省钱吗？直接建造在地面上不是更省钱吗，为什么偏偏还要修建一眼看不到边的高架桥？其实这里面有3大因素起到了决定性作用，这些因素都和高架桥有关，也是高架桥不得不建的真正原因。


中国把高铁建在高架上，真的是为了省钱？这3大因素起决定性作用 第3张图片
图为高架桥
首先第一个因素就是为了保证高铁的安全，都知道高铁速度很快，国内最快的高铁能达到350公里每小时的运营时速，速度过快就不能有大角度的转弯，必须保证路线较为笔直，这里就要说到最小曲线半径的概念了，这是高铁的一种技术标准，是指高铁在高速行进中，会因为离心力的作用，导致弯道外侧产生横向力，因为膏体速度快，就必须减少过弯的角度，否则容易导致脱轨，所以建在高架桥上，是为了做到截弯取直的效果。 其次就是节约成本，不要以为高铁建造高架桥就要平白无故花费很多钱，实际上它能产生的经济效益非常高，如果是直接建造在地面上，那么高铁必须要在两侧留出至少百米的缓冲空间，将会因此迁移很多人口，拆毁很多建筑住宅，浪费很多农耕土地，而且国内的地质环境不好，年久会发生土地沉降，还需要再次维护高铁路线，所以建造高架桥节省了大量成本，还避免了土地资源的浪费，一座高架桥就能一劳永逸的使用100多年。


中国把高铁建在高架上，真的是为了省钱？这3大因素起决定性作用 第4张图片
图为高架桥


第三个因素就是为了环保，如果高铁直接建在地面，会路过一些植被密集的沼泽地形，森林地形，就必须铲除沿途的一切绿化资源，中国近年来提倡节能减排，加大森林绿化覆盖面积，因此建造高架桥可以让地面绿化不受影响，而且能保证生长旺盛的植被不会影响到铁路的使用，这三点因素综合下来，建造一座高架桥，将能让高铁获得很多好处。 当然也并不一定，所有铁路都要建造高架桥，类似乌鲁木齐到兰州的这段新高铁，因为地质环境好，沿途影响高铁行驶的因素少，所以就直接通过路基修筑，总得来说，国家花巨资建造高架桥，里面考虑到的因素决定会远超高架桥的造价，背后的意义充满大国智慧。


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标签：中国高铁四分之一中国铁路中国的万里程
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悦然 发表于 2021-12-19 23:20:24 | 只看该作者
 
高铁建在平地上也不敢开快的，因为地基保证不了安全的。
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