本文节选并续写自回答:
历史上没留传下来的建筑可真的是太多了。原因也是多种多样,比如纽约大部分是产权转让以后建了更高的楼谋取更高的利润,光是纽约市为了给新楼腾地方拆掉的旧楼就有一个专门的列表,几乎涵盖所有建筑类别:纽约市已拆除建筑物和构筑物清单。还有一个有意思的参考是早期摩天大楼列表
Equitable Building 公平大厦
插一句,英国的那个原版水晶宫虽然寿命比这个复刻版长一点,但是也在1936年毁于大火。不幸是也是如此的雷同。 270 Park Avenue 笑看纽约风云变迁
最近也是最高被拆除的楼是270 Park Avenue,这是一个地名。但是由于在这个地方已经先后有好几个楼拆了建建了拆,所以只有这个地名比较永恒。最初grand central station出发的那些火车线路虽说也是位于地下,但是却暴露在外。直到20世纪初曼哈顿中城迎来了办公和商业发展的热潮,纽约中央铁路决定将之前的老车站改造成中央车站,重塑铁路修车场为地下车站有车库,允许道路和摩天大楼在地下轨道顶上修建。由此270 Park Avenue从最初的铁路修车场上方的空洞变成了可以建楼的场地。
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历史上那些没能流传下来的有趣的建筑有哪些?它们是因为何种原因而无法流传下来的?历史上没留传下来的建筑可真的是太多了。原因也是多种多样,比如纽约大部分是产权转让以后建了更高的楼谋取更高的利润,光是纽约市为了给新楼腾地方拆掉的旧楼就有一个专门的列表,几乎涵盖所有建筑类别:纽约市已拆除建筑物和构筑物清单。还有一个有意思的参考是早期摩天大楼列表
Equitable Building 公平大厦
插一句,英国的那个原版水晶宫虽然寿命比这个复刻版长一点,但是也在1936年毁于大火。不幸是也是如此的雷同。 270 Park Avenue 笑看纽约风云变迁
最近也是最高被拆除的楼是270 Park Avenue,这是一个地名。但是由于在这个地方已经先后有好几个楼拆了建建了拆,所以只有这个地名比较永恒。最初grand central station出发的那些火车线路虽说也是位于地下,但是却暴露在外。直到20世纪初曼哈顿中城迎来了办公和商业发展的热潮,纽约中央铁路决定将之前的老车站改造成中央车站,重塑铁路修车场为地下车站有车库,允许道路和摩天大楼在地下轨道顶上修建。由此270 Park Avenue从最初的铁路修车场上方的空洞变成了可以建楼的场地。