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[军事] 水下100多米12个篮球场大的桥墩如何修建，中国基建实力果然厉害

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凔冽 发表于 2022-1-22 07:54:05 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
水下100多米12个篮球场大的桥墩如何修建，中国基建实力果然厉害 第1张图片

图为沪苏通长江公铁大桥

中国现有的强大基建能力已经多次在桥梁建设领域内得到了体现，那么现在中国的造桥实力到底有多厉害呢？其实沪苏通长江公铁大桥就是一个完美的例子，那么这12个面积达篮球场大的桥墩该如何修建呢？中国选择了先在岸上把桥墩造好后，直接下沉到位于水下100多米的位置，如此技术让西方感叹中国的基建实力果然厉害。沪苏通长江公铁大桥：中国江苏省境内连接苏州市和南通市的通道，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，是通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路共同的过江通道。



水下100多米12个篮球场大的桥墩如何修建，中国基建实力果然厉害 第2张图片

图为沪苏通长江公铁大桥

利用强大的基建能力，中国这几年接连建成了港珠澳大桥、北盘江大桥等多项世界知名的大桥工程，这些工程大都使用了先进的工艺和技术，但除此之外，中国国内的其他一些大桥的技术水平也相当高，比如2020年7月正式通车的沪苏通长江公铁大桥，这是中国首座自主设计建造的跨度达1千米以上的公铁大桥，而它的特殊之处在于建设它需要先在长江底安装12个巨型桥墩，才能保证足够的稳定性。



水下100多米12个篮球场大的桥墩如何修建，中国基建实力果然厉害 第3张图片

图为沪苏通长江公铁大桥



为了建设这些桥墩，中国工程团队起初想了很多办法，但后来都被淘汰了，因为这12个巨型桥墩的截面积都很大，其中最大的截面积甚至比一个篮球场还要大，中国此前从没有过在长江中建设如此巨型的桥墩的经验，而在经过了大量的研究和试验之后，中国工程团队决定采用一项此前从没有在跨江大桥中采用的新技术，那就是先把桥墩模块在岸上的工厂造好后，再拉到长江中进行建设。这一技术说起来很简单，但是想实现它并不简单，中国工程团队先向岸上的工厂定制了一个体型巨大，总重接近上万吨的巨型桥墩模块，用大型拖船把他拉到了江面上的预定施工位置，然后通过钢丝绳把它下放到距离江面107米深的预定位置，再派潜水员下水把它固定住，为了保证大桥结构的稳定，这12个巨型桥墩之间的相对建设误差必须控制在5毫米之内，要把重达上万吨的巨型水泥块放到107米深的水底，还要精确控制它的安装误差，大桥的建设难度可想而知。



水下100多米12个篮球场大的桥墩如何修建，中国基建实力果然厉害 第4张图片

图为沪苏通长江公铁大桥



好在这最终没有难倒中国团队，为了确保安装精度，中国工程团队动用了先进的北斗定位技术，在拖船身上安装了高精度的北斗定位模块，定位精度可达毫米级，同时又在拖船身上安装了动力定位系统，可以实时检测自己的实际位置和预定工程位置的偏差，并适时启动船上的推进器消除偏差，将自己的实际位置控制在预定位置5厘米之内，桥墩模块在向江底下沉的过程中，拖船也会通过先进的传感器计算江水的流速，检测模块的位置进行实时的补偿，最终确保模块能以最高的精度固定到水底。在这座大桥建设时，曾有西方专家认为中国要花好几年时间才能建成这座大桥，而如今沪苏通长江大桥已经开通运营了两年之久，打脸了西方的预言，让一些西方专家感叹，中国的发展速度之快以至于不能用西方的历史来类比了。


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