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[汽车] 秦PLUS慌吗？帝豪L混动比它帅，比它快，同样上绿牌

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蓝丝羽家纺2 发表于 2022-4-6 20:12:13 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
油价（95号）已经跨入9元时代，短期内很难看到降的希望，看到油车涨价，纯电动车说电池原材料涨价了，我也要涨。处在中间路线的“插电混动”相对比较稳健，油价贵我就少用油，去找充电桩；电池原材料涨我电池小，涨价幅度不大，基本能承受，还能蹭到绿牌，全市不限行。

秦PLUS慌吗？帝豪L混动比它帅，比它快，同样上绿牌 第1张图片


“插电混动”变成了市场和政策的双宠儿，这也难怪秦PLUS DM-i（以下简称秦PLUS）一上市即相当火爆，排队需要3-6个月。去年，秦家族累计销售18.9万辆。比亚迪也因为这套DM-i超级混动技术成为2021年势头最强的国产车企，全年销售73万辆。

秦PLUS慌吗？帝豪L混动比它帅，比它快，同样上绿牌 第2张图片


秦PLUS慌吗？帝豪L混动比它帅，比它快，同样上绿牌 第3张图片


看到“插电混动”这么受欢迎热销，其他品牌说不眼红是假的，于是，我们看到了奇瑞的鲲鹏e+、长城的柠檬混动DHT-PHEV、长安iDD，以及吉利雷神Hi·X等等一窝蜂地涌上来。不过，它们更多的是先推出SUV，只有吉利在近期宣布很快会有一款紧凑型轿车面世，这将直接PK秦PLUS，它就是帝豪L Hi·X插电混动（以下简称帝豪L混动）。如果它上市的价格合理，又不用像秦PLUS那样等车三五个月，你会选它吗？

帝豪L：燃油到混动

纯燃油版的帝豪L已经上市3个多月，基于吉利BMA架构打造而来，搭载1.4T+CVT动力，大嘴的夸张造型设计以及时尚的内饰氛围，深得年轻人喜欢，9.39-10.99万元的价格也让人挑不出啥毛病。而所谓的雷神版，主要在此基础上换上了一套插电混合动力系统，预计售价也会有小幅上涨，或刚好对应上秦PLUS。

秦PLUS慌吗？帝豪L混动比它帅，比它快，同样上绿牌 第4张图片


秦PLUS慌吗？帝豪L混动比它帅，比它快，同样上绿牌 第5张图片


帝豪L在尺寸，空间，以及配置表现等都相差不大，两款车都很讲究实惠和家用，是工薪阶层绕不过的备选。

两种混动谁更强？

秦PLUS慌吗？帝豪L混动比它帅，比它快，同样上绿牌 第6张图片


帝豪L混动采用雷神插电混动技术，由吉利全新一代四缸1.5T发动机+3挡DHT Pro和15.5度的电池组构成，发动机最大功率为133千瓦、最大扭矩290牛米。值得一提的是，这副代号BHE15的发动机与星越L雷神混动上的那副三缸发动机（DHE15）不同，它是四缸版本，大众的认可度会比较高。

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根据官方宣称，帝豪L混动的亏电油耗3.8L/100km，你还记得不记得秦PLUS官方宣布的是多少？没错，也是3.8L/100km，这两个是跨时空杠上了啊。

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帝豪L混动的0到100km/h加速6.9秒，这个比秦PLUS的7.3秒快了0.4秒，作为一款家用车，能进入了6秒俱乐部已经算是性能很强的了，而且官方还表示它支持弹射起步，看来帝豪L上的这套雷神混动系统并没有因为节油，而牺牲太多运动性能。

秦PLUS慌吗？帝豪L混动比它帅，比它快，同样上绿牌 第9张图片


官方把这套插电混动打造的车型叫做“大里程PHEV”，综合极限续航超过1300公里，比秦PLUS的1245公里还多了55公里。当然这仅仅是理论上的，实测可能会有一些出入，但也说明两款车在“满油满电”情况下续航非常可观，丝毫不会有续航焦虑。

秦PLUS慌吗？帝豪L混动比它帅，比它快，同样上绿牌 第10张图片


在纯电续航里程方面，吉利雷神系列均超过100公里，而秦PLUS有55公里和120公里两种，看来吉利的起步更高一些，甚至它还将有超过200公里的车型。不过，或许秦PLUS更合理一些，想把它“当油车用”的选55公里版，想把它“当电车用”的选120公里版，区分度很高，而帝豪L均超过100公里，消费者的选择性就小了一些。

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帝豪L混动将配有60kW的快充，30分钟即可充电80%，而秦PLUS仅120公里版才有，且功率只有17kW，相对帝豪L混动逊色一些。不过，这两款车提供快充已经比其他插电车先进不少了，以前很多新能源车只有纯电动才有快充，秦PLUS开了先河，随后帝豪L卷了起来。

秦PLUS慌吗？帝豪L混动比它帅，比它快，同样上绿牌 第12张图片


秦PLUS慌吗？帝豪L混动比它帅，比它快，同样上绿牌 第13张图片


从动力系统看，雷神混动在亏电情况下，发动机起的作用更大，动力输出更强，动力表现确实更好，但是否能做到实测油耗如理论值还需要验证。

成本谁更低？

这两套插电混合动力系统，谁的成本更有优势呢？比亚迪可能会更胜一筹。它的骁云-插混专用1.5L发动机，EHS电混系统，以及刀片电池均是自研自产，不需要外部供应商。

秦PLUS慌吗？帝豪L混动比它帅，比它快，同样上绿牌 第14张图片


而且这副发动机并不强调性能，甚至做了很多减法，将附件电器化，去掉了前段轮系，因此成本控制得很低，把插混车卖出了纯燃油车价格，这也是它能用更低的价格对标朗逸、卡罗拉等车型的原因。说个数据，卡罗拉双擎E+比对应的双擎混动版贵了约7万元，进入20万大关，从这个就知道比亚迪把DM-i混动系统的成本压低到多么极致的程度了。

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吉利还没公布帝豪L混动的售价，我们不能直接的对比。但或许可以从一些角度粗略估算。例如，星越L混动版比对应的纯燃油版高了1.65-1.85万，主要变化是2.0T+7DCT动力系统换成了三缸DHE15发动机+DHT Pro变速箱，而帝豪L混动将是把1.4T+CVT动力系统换成四缸BHE15发动机+DHT Pro变速箱，另外还多了一块15.5千瓦时的电池组，升级的幅度不会比星越L少，预计价格可能会溢出更多，或2万以上。

秦PLUS慌吗？帝豪L混动比它帅，比它快，同样上绿牌 第16张图片


参考在售帝豪L售价（9.39-10.99万），其插电混合版起售价可能在11万上下，这和秦PLUS（11.18-15.18万，近期上涨0.6万）还是比较接近的。当然，真实价格还需要等上市才能知晓，届时的对比会更加具体全面。

还有会几款雷神插混车型？

吉利的这套雷神动力，会有HEV和PHEV两种，目前的星越L是HEV，而PHEV插电版首推帝豪L，这可能是考虑到10万出头的紧凑型轿车更加走量，对品牌总销量更有帮助，且得赶紧推出一款来对抗秦PLUS。

秦PLUS慌吗？帝豪L混动比它帅，比它快，同样上绿牌 第17张图片


后期会有几款雷神插混版车型呢？

秦PLUS慌吗？帝豪L混动比它帅，比它快，同样上绿牌 第18张图片


从吉利公布的2022年新车计划中，吉利仅会推出3款雷神PHEV车型，1款轿车和2款SUV。也即是帝豪L雷神版以及下半年推出的星越L插混版以及另外一款未确定的SUV。从这个角度看，星瑞雷神版可能短期不会来了。

两者你选谁？

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最后，只剩下一个问题了，帝豪L雷神版和秦PLUS你选呢？秦PLUS已经火了一年，油耗是真的低，用车成本不高，也没有什么大的质量问题爆发；而帝豪L更有新鲜感，加速性能很强，银河OS车机系统更清爽流畅，液晶仪表屏也比秦PLUS更大气一些。在品牌层面，比亚迪的死忠粉很多，但吉利的路人粉基数可能更大，确实让人非常纠结，希望吉利拿出一个很有诚意的价格，让我们更容易下决心。


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沙发
老土- 发表于 2022-4-6 20:13:02 | 只看该作者
 
我是比亚迪这两辆车的车主。说实话比亚迪现在有点飘。必须要有人出来和他制衡一下！
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板凳
2谢谢LP 发表于 2022-4-6 20:13:34 | 只看该作者
 
混动还得看比亚迪，其他的都是渣渣
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地板
金花花太太 发表于 2022-4-6 20:14:13 | 只看该作者
 
希望价格别贵太多
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5#
sunny王天浩 发表于 2022-4-6 20:14:40 | 只看该作者
 
单是电池包就得上万，加上快充可能小两万，这套混动系统怎么也得值三万吧，1.4+cvt成本一万多，那么至少贵三万多，十一万就不要想了，除非配置简配
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6#
东江老人 发表于 2022-4-6 20:14:46 | 只看该作者
 
吉利有一点虚标传统，比亚迪有反向虚标传统。账面数据还不好说，得实际使用再下结论。
不过，外形来看，我觉得帝豪那个好看一些。
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7#
梦里回晨 发表于 2022-4-6 20:15:00 | 只看该作者
 
吉利的价格肯定会比较贵，因为成本控制比比亚迪差多了。
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8#
脑魔的思考 发表于 2022-4-6 20:15:20 | 只看该作者
 
续航百公里的电池，电机，电控系统才贵一万块？？？
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9#
依然舍不得 发表于 2022-4-6 20:15:58 | 只看该作者
 
竞争中进步，这很好，比亚迪不错，领个头让大家眼红，然后想超越它，你就必须用产品来说话，反过来刺激比亚迪加强品控和设计。这才是好的现象
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10#
、sunny、 发表于 2022-4-6 20:16:06 | 只看该作者
 
吉利万就应该发力电动了，前几年卖的太好结果反应慢了，中国的车还得看民企，比亚迪和吉利都发力最好。
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