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上一期，我们在《深析新能源汽车车载语音交互控制技术专利（国内专利篇）》（点击进行阅读）中，从新能源汽车车载语音交互控制技术的应用现状、国内申请人的研发力、申请量、IPC技术构成、申报趋势以及技术申请人等数据进行了详尽地分析。
本篇中，将从宏观视角分析新能源汽车车载语音交互控制技术在国际上的应用以及相关专利的申请现状。
#国外专利#
客观分析
01# 年度申请量 #分析
通过国外专利的年度申请量情况我们可以分析国际上对新能源汽车车载语音交互控制技术的研发趋势。
如图12所示，在2013年有一个峰值出现，对2013年的专利进行分析，发现其中韩国有3件专利，日本有2件专利，美国有2件专利；2016年有一个峰值出现，其中美国有4件专利，韩国有1件专利；由图12可知专利的申请量基本呈上升趋势。
Δ 图12
02# 申请国家申请量 # 分析
由申请国家申请量分析可知，美国专利申请量为37件，占比35.58%，占据较大比重，韩国专利申请量为13件，占比12.5%；日本专利申请量为8件，占比7.67%；凸显了美国在新能源汽车车载语音交互控制技术领域的研究力度（见表4）。
Δ 表4
Δ 图13
03# 申请国家申请人 #分析
通过申请国家申请量及申请人分析可以看出，美国在新能源汽车车载语音交互控制技术方面专利申请量较多；韩国和日本的专利申请量排名也较为靠前。
不同国家的专利申请显示了对其国家市场的重视程度。
Δ 图14
04# 申请人 # 排行分析
通过申请人排行榜分析，如图15所示，可以明确哪些国家的企业、科研院所或个人在新能源汽车车载语音交互控制技术领域的研究更加深入。
可以看出，香港的雷电新能源汽车开发公司申请量领先，说明香港的雷电新能源汽车开发公司在新能源汽车车载语音交互控制技术领域存在较多的专利。
Δ 图15
针对国外申请人排行中国内申请人占比较大的情况进行了进一步分析，发现 国外的汽车公司大多数是和研发语音交互技术的公司进行合作，例如最大的专门从事语音识别软件、图像处理软件及输入法软件研发、销售的Nuance公司就是奔驰、宝马、奥迪、通用汽车的车载语音供应商；福特公司和百度联合开发的SYNC+；大众汽车和出门问问合作的ID.4；以及本田和国内 科大讯飞的合作。
所以用我们在限定语音交互控制技术的基础上再进一步限定新能源汽车领域时，单一研发语音交互控制技术的企业的相关专利并未被筛选出来。
Δ 表6
05# 申请人 # 研发力分析
此图为发明申请期间，申请人研发力分析图。
Δ 图16
由图16可知，申请量靠前的几位申请人的主要技术领域均集中在G部物理，间或涉及一些H部电学，B部作业、运输等。其中，G部进一步主要集中在G10L小类。
技术领域
G部：物理；B部：作业、运输；H部：电学；
G10L：
语音分析或合成；语音识别；语音或声音处理；语音或音频编码或解码
G06Q：
专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法；其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06F：
电数字数据处理
B60R：
不包含在其他类目中的车辆、车辆配件或车辆部件
H02J：
供电或配电的电路装置或系统；电能存储系统
G05B：
一般的控制或调节系统；这种系统的功能单元；用于这种系统或单元的监视或测试装置
G08G：
交通控制系统
H04W：
无线通信网络
G01C：
测量距离、水准或者方位；勘测；导航；陀螺仪；摄影测量
G08B：
信号装置或呼叫装置；指令发信装置；报警装置
06# 申请人 # 年度申请量分析
由申请人年度申请量分析中我们可以看出专利申请人的专利申请趋势，进而分析其研发趋势。
如图17所示，申请量最多的香港的雷电新能源汽车开发公司申请量主要集中在2015-2019年；2009年韩国的高等科学技术研究院申请了4件专利。
总的来看，各国的研究成果申请量增长缓慢，说明此时想要有新的突破较困难，各国研究人员均处于攻坚战时期，相信这一难关克服后，该领域会有一个较大的进展。
Δ 图17
Δ 表7
07# IPC # 技术构成分析
分析专利技术分布情况，可辅助企业掌握该技术的主要研发方向或者选择技术空白、薄弱的点进行技术攻关。
由图18可以看出，新能源汽车车载语音交互控制技术的主要研究方向集中在G10L：语音分析或合成；语音识别；语音或声音处理；语音或音频编码或解码。
Δ 图18
08# IPC # 技术申报趋势分析
由图19可以看出，近几年的技术研发主要集中在G10L小类上，且随着技术不断深入，在这小类上的研发有一定突破，从2016年专利申请量有很大幅度的提升；G06Q小类在2013年也有一定程度的增长，B60R小类在2017年也有一定程度的增长。
Δ 图19
09# IPC # 技术申请人分析
如图20所示，专利申请量靠前的几家企业的研究方向大多集中在G10L这一小类上，其中香港的雷电新能源汽车开发公司在B60R小类上有所突破，韩国的高等科学技术研究院的研究方向集中在G06Q小类。
Δ 图20
「未完待续」
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