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[科技] 凯美瑞比迈腾重30kg，为何大家都说丰田皮薄车轻，迈腾厚实稳重？

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沁梦雪飞mm 发表于 2022-4-28 18:41:28 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
凯美瑞和迈腾同为B级车，均受中国消费者所喜爱，为何大家对这两款车的评价“褒贬不一”？车主们都说凯美瑞车辆皮薄车轻，但对于大众迈腾，大家所持的观念一直是厚实稳重！如果你不知道，请仔细读一读这篇文章！

凯美瑞比迈腾重30kg，为何大家都说丰田皮薄车轻，迈腾厚实稳重？ 第1张图片

其实，凯美瑞“皮薄车轻”只是一个表面现象，大家不仅对凯美瑞这一款车有这样的观点，所有的日系车都顶着这一“光环”，像雅阁、思域、天籁、轩逸等车型，大家统一的观点均是“皮薄车轻”；另外，“厚实稳重”也不是迈腾的个例，所有的德系车基本都有这样的美誉。由于上述说法由来已久，很难追溯它的起源，但这估计是德粉们刻意美化德系车，而贬低日系车所致的。与此同时，日系车粉丝也没闲着，纷纷攻击德系车，烧机油、断轴、变速器故障等等。这些无谓的攻击实际上对消费者毫无益处，只是会让大家在购车时多了一些烦恼。

凯美瑞比迈腾重30kg，为何大家都说丰田皮薄车轻，迈腾厚实稳重？ 第2张图片

凯美瑞皮薄车轻

既然大家都说凯美瑞这款车“皮薄车轻”，丰田为何没有反驳？答案是“没有反驳的理由”，凯美瑞这款车的确有这样的特质。首先说车轻，大家是否听说过汽车轻量化这一战略？轻量化乃是日系车首先提出来的，原因就是，汽车重量越轻，其当量惯量越小，它的加速能力也就越强，与此同时，车辆的油耗也就越低。为了获取较为经济的燃油消耗，日系车率先走向了轻量化的道路，像凯美瑞这款车，在很早之前，丰田就把它的整备质量降低至1.6吨左右，而那时的迈腾、君越等车型，其整备质量可能都要高达1.8吨。对于丰田这种始作俑者的做法，业内同行便给它戴上“车轻”的帽子，我认为车轻应该是一个褒义词，毕竟它在保证质量的情况下，降低了车辆的油耗，提升了车辆的动力，引领了汽车行业的发展。

凯美瑞比迈腾重30kg，为何大家都说丰田皮薄车轻，迈腾厚实稳重？ 第3张图片

除了整备质量轻之外，凯美瑞的车漆较薄、钢板厚度也较薄。主流的车漆，主要有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层总共4层，其厚度要在100um以上，而凯美瑞这款车，它的车漆厚度大概在99.3um，可以称得上是车漆界的最薄记录，丰田对此的说法是“防止开裂”，但车漆太薄对车辆有另外一种损伤，防锈能力、防腐蚀能力下滑，剐蹭之后容易伤到底漆，在这方面，凯美瑞显然是不合格的。另外，凯美瑞钢板的厚度也较薄，如果你不信，可以用手去按一按凯美瑞车辆的翼子板、机舱盖，稍微用力就会出现变形的凹坑。

凯美瑞比迈腾重30kg，为何大家都说丰田皮薄车轻，迈腾厚实稳重？ 第4张图片

综上所述，凯美瑞的车轻来源于轻量化设计，而皮薄则是车漆薄、钢板厚度薄。大家为何都说迈腾车辆的稳重厚实呢？
大众迈腾厚实稳重

大家所说的迈腾车辆稳重厚实，主要是指它的行驶质感厚重，过弯稳定、高速行驶时并没有任何轻浮感。如果你是一个新手，肯定会把这样的表现归结于汽车质量重，用料厚实。

凯美瑞比迈腾重30kg，为何大家都说丰田皮薄车轻，迈腾厚实稳重？ 第5张图片

其实，对于10年以前的大众，我们可以称之为“厚道”，钢板厚、用料足，直接拿国外的标准来对国内的车辆进行设计制造，但现在的大众，它与丰田相比，在硬件上并没有显著的优势。为了获得更为经济的油耗，更加出色的动力性能，大众也走向了轻量化开发之路，像现在的大众迈腾，2.0T车型的整备质量降到了1540kg~1580kg，1.4T车型的整备质量为1445kg，相比于凯美瑞的1530~1610kg，大众迈腾的整备质量轻了30kg以上，现在B级车迈腾的质量几乎与以前的A级车相当。

凯美瑞比迈腾重30kg，为何大家都说丰田皮薄车轻，迈腾厚实稳重？ 第6张图片

但对于现在的大众，它是通过自己的技术手段来获取如此优秀的驾驶感，其中起到至关重要作用的便是大众车辆的底盘调教。大众车辆的底盘调教风格偏硬，车身、底盘的整体感很强，并且，大众车辆的方向盘质感稳定，转向阻尼轻重合适，带给车主很强的反馈感，所以，大家都说迈腾这款车“厚实稳重”，但迈腾是以牺牲车辆的乘坐舒适性为代价的，在通过颠簸路面时，大众迈腾的乘坐舒适性会显著下降，这便是减配带来的负面效果。

凯美瑞比迈腾重30kg，为何大家都说丰田皮薄车轻，迈腾厚实稳重？ 第7张图片

关于凯美瑞的“皮薄车轻”和迈腾的“厚实稳重”，不知道你持什么观点？欢迎大家留言评论！


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标签：大众迈腾只是一个如果你b级车不知道
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沙发
chipai1 发表于 2022-4-28 18:42:26 | 只看该作者
 
看了一个拆车视频好像说的是迈腾的弹簧减震器的原因，这种调教有路感。 其他材料一无是处
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板凳
人很小但鬼大 发表于 2022-4-28 18:42:39 | 只看该作者
 
06款2.4那个凯美瑞冬天市区油耗十三四个 本田雅阁也是 天籁2.5十二个左右 夏天能省三四个油 日系车省油都是骗人的
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地板
公积金睡觉去 发表于 2022-4-28 18:43:25 | 只看该作者
 
重不重，重多少，材料很重要，钢也有很多种，铁也有很多种，重量不一样，强度不一样，可靠性也不一样，点开这篇文章，还以为你能够把这些写出来，没想到文章还是比较肤浅。
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5#
中信凯旋城 发表于 2022-4-28 18:44:12 | 只看该作者
 
关车门听声音 按铁皮看钣金 拆开塑料包围看到泡沫缓冲就说没有防撞梁，全是当初大众营销的，没想到几年后大众自己简配成那样，中保研一撞现原形
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6#
chaote261 发表于 2022-4-28 18:44:29 | 只看该作者
 
迈腾从来没有到过1.8吨，初代国产2007款的“四眼”迈腾2.0自吸，1.8t，在1520-1570公斤之间，当时就比凯美瑞轻。真正重的是老一代美国车，B级轿车最重的是别克新世纪，和第一代君威达到1.8吨
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7#
怪盗月雪 发表于 2022-4-28 18:45:26 | 只看该作者
 
我在92年开的一辆外商自带丰田皮卡无级变速车，看内标销往加拿大，那车皮真薄呀，一按跟皮球一样，但是拉氧气瓶那个砸呀，就是不变形，开了50万无大修，开了11年烧机油也费油了卖了
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8#
357872286 发表于 2022-4-28 18:45:48 | 只看该作者
 
铸铁比铸铝重，强度不如铝，懂了吧？
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9#
jdjd2010 发表于 2022-4-28 18:46:32 | 只看该作者
 
有些人真有意思不说均速只说油耗，车基本在市区开，均速跟本不会超过25，所以超过25均速说的油耗都是耍流氓。
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10#
甠罙 发表于 2022-4-28 18:46:43 | 只看该作者
 
关键是凯美瑞比迈腾重，但还比迈腾省油，这是关键，我是凯美瑞车主，凯美瑞车漆薄这个说法我不反驳，我认为起码车漆不厚，对比国产车比如吉利来说，家里有个吉利车。吉利车皮实，但是但是油耗高。
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