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[转运物流] “全球贸易风向标”马士基：今年全球集装箱货运量可能下滑，但费率会走高

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雾云山的梦 发表于 2022-4-27 08:48:03 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
已持续两年之久的供应链危机似乎仍面临黯淡的前景，至少“全球贸易风向标”马士基（Moller-Maersk）是这样认为的。
据英国《金融时报》报道称，这家利润登顶全球第一、运力排名全球第二、运输全球五分之一集装箱的丹麦航运巨头警告称，今年全球的集装箱货运量可能会下滑。公司预计今年集装箱货运量处于下滑1%-增长1%的区间内，而此前的预期是增长2%-4%。
而由于航运业“特殊的市场形势”，公司在一季度的货运量下降7%，但运费较去年同期却上涨了71%。
所以在这个背景下，马士基预计今年利润或将上涨四分之一。公司预计今年税息折旧及摊销前利润（EBITDA）将达到300亿美元，高于此前预测的240亿美元和分析师预测的280亿美元。
这是考虑到此前一季度业绩已经高于预期。公司一季度营收增长56%达到193亿美元 ，EBITDA更是增长1倍多达到92亿美元。
马士基持续受益于供应链紧张之下的高企运费，曾在2021年曾四次上调盈利预期。
马士基首席执行官Soren Skou在2月接受英国《金融时报》采访时表示，监管机构已密切关注公司2020年和2021年盈利水平的提高，但“我的印象是监管机构看到了它的本来面目”。
他还补充说，在2020年第一波新冠疫情结束后“需求急剧上升”，此后零售商和制造商一直在努力积累足够的库存。
在通过航运业务积攒丰厚资金之后，马士基正在将其积极投入陆上物流业务，旨在为客户提供一站式货运服务。此外，公司还提高了股息并增加了股票回购计划。
马士基本周二股价一度上涨8%至19605丹麦克朗，扭转了今年的部分跌幅，而在去年公司股价上涨了近四分之三。
本文来自华尔街见闻，欢迎下载APP查看更多


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标签：英国物流贸易全球第一可能下滑
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huiyangli 发表于 2022-4-27 13:06:01 | 只看该作者
 
此消彼长，运费多了，发货人或收货人要付的运费就高了利润就少了
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我就是毛球 发表于 2022-4-27 13:50:46 | 只看该作者
 
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