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[转运物流] 物流行业“出清之年”：管好现金流，学会在不确定性中成长

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kenlonga 发表于 2022-5-10 14:42:09 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
来源: 运联智库（ID：tucmedia），作者: 贾艺超，编辑: 小L
疫情反复，物流承重。
物流对于城市的基础保障作用，对经济增长的战略支撑作用正在凸显。但这种反复的波动之下，习惯了经济高增长的物流企业正在面临急刹车。
尤其是中小物流企业生存得很艰难，长期被高增长掩盖的顽疾开始暴露，“活下去”成为当前环境下考虑的首要问题。
而更重要的是，类似疫情这样充满不确定性的经营环境会是未来的常态，谁都不知道不确定性什么时候到来。这个时候，中小物流企业如何应对？
赛道加速出清

可以明显感觉到，物流行业的发展不像过去那么快了。上一投资周期里，物流行业迎来模式、资本以及经济发展的高发期，资本助力下，模式整合创业者生活在一个高增长的时代，乐观的营商环境在各个细分赛道滋养着领跑者。
2019年是一个分水岭。这一年开始，资本好像没那么热了，大家看市场开始变得趋于理性。
离开了“钞能力”，企业只能靠自己。这种现象在零担市场中体现得更明显。上一投资周期成长起来的全网型企业，最近两年不断释放出收并购的信号，头部企业也都在打磨自身造血能力。
即使网络型企业激进的市场策略有所收缩，中小型零担企业的生存压力也没有减少。
作为大票零担市场的从业者，厦门晋程物流总经理邹忠能明显感觉到，疫情带来的这种不确定性环境对企业经营的影响。大票零担市场客户更多是 B 端客户，受上游原材料上涨、疫情影响，最近几年经营环境也比较惨淡。
但邹忠认为：“三年下来，对任何一家企业来说，都已经有了足够的调整时间。如果你一直以疫情为借口，公司就很难去发展，很可能会面临业务下滑、利润下降，甚至亏损。所以，我觉得大家要学会在疫情下生存了。”
物流行业“出清之年”：管好现金流，学会在不确定性中成长 第1张图片
厦门晋程物流总经理 邹忠
言外之意在于，类似疫情这样的不确定性因素在未来会是常态，谁都不知道不确定性什么时候会到来。这时候，考验的就是企业应对危机的能力，以及柔性调整的能力。
而与这种环境相伴的，一定是市场的出清。因此，在运联智库问及晋程物流今年的定调时，相比于“保本年”，邹忠更认为今年会是市场的“出清年”。
相对来说，大票零担市场里盈利的公司比较多，目前来看企业的成本管控也已经做到极致了。根据运联智库过去几年的走访，中小企业的管理已经扁平到无法再扁平的地步了，很多企业老板亲自下场开叉车。
随着市场加速整合，行业内卷、竞争激烈，中小企业的利润空间在逐渐被压缩。
“所有的出清都来自利润。利润不高的时候，自然会让很多从业者丧失信心离开这个行业。”邹忠说道，“所以，我更认为今年是市场的‘出清年’，行业周期里一定会淘汰一些低效的公司。”
可以看到，行业的周期性决定了成本上涨、利润下降，企业扩张在现阶段成为奢望。
严控现金流，先“活下去”

如今，疫情反复之下，动辄一个月以上的封控，让中小企业站在去与留的十字路口。
据邹忠分析，疫情的反复对从业者的影响其实不是业务的萎缩，更多的是因为通行效率的降低，把所有生产要素的效率都降低了。
道路管控下，司机、车辆、场地等的效率大大降低，整个市场运力的稀缺直接带动运价数倍的上涨。
而这些成本，或许还不是创业者面临的首要难题。行业发展的低谷期，如何穿越这个周期更为关键，也就是，要如何先保证自己能“活下去”。
晋程物流本身的业务涵盖零担、车队、三方，其业务范围主要是福建往返江浙沪。三月初疫情冒头的时候，邹忠就快速反应，为接下来的调整找应对策略。
首先是严控现金流。一方面，对于一些利润低、占现金流大的业务，晋程物流开始终止合同，回笼现金以备不时之需；另一方面，原本计划用资金冲规模的业务，现在缓一缓，不会去拿太多。
其次是有限保障自有资产的效率。过去，公司自营车队更多服务于网络型公司、零担业务；如今市场运力稀缺、运价高涨，之前三方的整车业务的外请车，都由自营车队来接手。
第三是人员调配。上海、江苏一带作为疫情重灾区，对企业业务影响也最大。因此，在3月底，晋程物流及时调整人员，将一些人员调配到其他区域做支援。
“基本上是保住基本盘，把困难的时间熬过去。”邹忠说道。
事实上，创业者这种朴素的常识感开始体现出来。这个时候我们可以看出来一些苗头，行业周期下挤泡沫，企业不再像过去一样无序扩张，用蛮力做规模，而是开始有意地去筛选客户，用服务的深度换利润空间。
面对业务收缩，“耐得住寂寞”才能增长

动辄一个多月的封控，对于企业业务而言是极大的冲击。有统计显示，江浙沪一带的企业普遍面临着 30%-40%的业务萎缩预期。
好消息在于，疫情缓解下城市物流的停摆，让社会面意识到物流的重要性。某种程度上来讲，物流是城市的基本功能之一。过去，城市基于 GDP 贡献、规范管理、环保等因素，逐年将物流集聚区向城郊迁移；如今，大家越来越意识到物流是城市基础设施的一部分。
因此，虽然短时间内企业会面临业务收缩，但不少人认为，熬过去后，接下来的生存环境会是相对乐观的。
对于从业者而言，企业要活下去，需要换个活法。
邹忠认为，如果要在疫情这样的不确定性中独自长大，就需要企业操盘手对行业的动态走势有着非常强的洞察力，要学会在不确定性的背景下去做增长、降本增效。
这也就要求从业者们要重审基本盘：什么是有效业务规模？什么是核心竞争力？什么是行业壁垒？
就像晋程物流为应对疫情影响所做的经营调整，这可能是未来大多数企业都要面临的问题。对于企业规模的扩张，企业经营者首先要想明白，你要这部分量，真正要达到什么样的目的，而不是单纯为了规模而做规模。
事实上，这些年在大票零担市场中，想要做全网的尝试者有很多。大家都有一颗不安的心，想把企业做大，但这条路任重道远，到目前尚未有真正跑出来的企业。
邹忠分析到，大票零担市场这么多年难跑出全网型公司，跟行业属性有很大的关系。因为网络做到一定规模的时候，一定要做标准化，这样才好管理，才能实现降本提效。但大票零担市场本身是非标的，是一个高度定制化、多元化、个性化的市场，非要把它标准化就背道而驰了。
总体来看，当前各行各业都面临发展的低谷期，市场出清也许会催化出新的整合，但当前摆在从业者面前的首要问题，还是生存问题。
“企业要学会适应，学会变化，如果还是墨守成规按照之前的套路等，很难长大。”邹忠说道。


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