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[问答] 明天起，民航局对各大航司开启补贴模式，机票价格或许 ...

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呃不要说话 发表于 2022-5-23 13:47:55 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
真的是太难得了，出来飞三天，取消了两天，就保留住了今天。已经很不错了，这个月至少还开了张，身边还有不少小伙伴飞都没飞上，可想而知现在的民航是有多难！
按照之前的说法，为了稳定民航工作，从5月21日起，民航局开启了补贴模式，但是就目前来看，各大公司排班应该是有所增加，涉及部分地区航班量增减还不是很一致。而且民航局划了一个4500班的线，每天行业内航班量低于4500班时，补贴政策才会生效。国内客运航班，且按周统计平均客座率低于75%才可以拿到。具体数额是亏多少补贴多少，而不是统一按照2.45W/小时算。这样做的好处不仅可以改善各大航司的亏损情况，同时也可以直接受益一线民航工作者。
比如我们这样的三轮司机，飞多少拿多少，能够多飞肯定是比较好的，除了收入能稳定点外，对于技术水平的保持还是很有用的。毕竟是个技术活，长时间不碰不飞，技术水平肯定会下滑。
可惜民航圈最近接连出事，我司也要求暂停副驾驶带飞，白白浪费了今天两个起落。
随着航班量的保障，各大航司机票价格可能会有所上升，具体情况要明天才可以看到，而且为了控制75%上座率，当达到上座率后肯定会采用高价模式让常规旅客选择更为便宜的其他航班，从而达到75%上座率的要求。
希望从明天开始，大家都可以多飞！保证安全，多多挣钱！

明天起，民航局对各大航司开启补贴模式，机票价格或许 ... 第1张图片


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沙发
小依archr 发表于 2022-5-23 13:48:20 | 只看该作者
 
按架次补贴尤其还卡着上座率低才补贴弊端出来了。这很明显让航司有很大的动力临期涨价，如果卖高票价坐满了，赚旅客的钱，如果旅客畏惧高价，还是坐不满，就赚政府的钱。还是回到根上，政府补贴来的稳定丰富，航司根本没有动力去开发旅客市场。 个人认为这对行业无异于饮鸩止渴，这种神秘的涨价，在本就萧条的消费大环境下，显得特别另类，一是吓跑了潜在的航空旅客，二是逼着旅客选择价格更稳定透明的高铁，对行业未来发展不利，三是对行业的名声会带来很大的负面影响。
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板凳
矛盾的狗狗 发表于 2022-5-23 13:48:50 | 只看该作者
 
对的
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地板
lftrace 发表于 2022-5-23 13:49:43 | 只看该作者
 
我觉得飞的更少了！
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5#
rtrgh 发表于 2022-5-23 13:50:39 | 只看该作者
 
一样的 一周没班[思考]
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