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[问答] 汾阳往事|民国时期汾阳飞机场兴废始末

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为你踏着七彩云 发表于 2022-5-31 06:17:02 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
瞻望世纪航空集团将在在山西省汾阳市投资建设通航经济区,以建设通用航空机场为核心,并以通航产业为依托,建设通航产业园、通航商务园、配套通航住宅区、通航博览园等,着力打造国际一流的通航经济产业园。通航经济产业园项目总投资额约30-50亿元,产业园用地面积约5000亩,其中机场区2000亩,产业园1400亩,居住区1000亩,商务区300亩,文旅区300亩,项目建设周期为4-6年,分2-3期投资建设。按此前进度,瞻望世纪航空汾阳通航经济区项目有望在2018年底前开工。——汾阳市通用机场项目启动
汾阳贾家庄机场(Fenyang Jiajiazhuang AIrport)是位于中国山西省汾阳市贾家庄村附近的一座通用机场,由山西大有航空旅游发展有限公司运营管理,跑道等级为2B,引进国家航空旅游局规定的目前国内最安全、最经济的Y5B型旅游飞机。该机性能优越、飞行平稳、乘坐舒适,时速为280千米,有“空中小巴”的美誉。贾家庄机场主要用于农用和旅游等。——汾阳贾家庄机场
汾阳贾家庄通用机场项目据传闻已经于2018年底前启动,未来汾阳将会形成集高铁、高速、通用机场于一体的空天高效交通运输网,但是大多数汾阳人不知道早在88年前汾阳就已经拥有机场了,只不过汾阳解放后变成国营农场了,下面就谈谈民国时期汾阳机场兴废始末。
汾阳第一次兴建飞机场

汾阳在解放以前曾建过一座简易飞机场。初筑于1934年秋场址在望春村村南与建昌村之间的旧学田内,南北长约一里半,东西宽约一里,占地八百余亩。
经二十多天的摊平碾压,土基的飞机场便告建成。据当时的传闻说,在此处修机场的目的,主要是为了借助附近高耸的文峰塔,可作为导航的醒目标志。
岂料飞机场尚未投入使用,即因连日大雨被淹而告废。——《汾阳沧桑》,第563页

汾阳往事|民国时期汾阳飞机场兴废始末 第1张图片

第一座汾阳机场旧址

民国二十三年(1934)秋,汾阳第一次修建飞机场,但选址并不高明,望春村与建昌村之间的旧学田地势低洼,一下暴雨就变成了一片汪洋,雨天也不适合起降,还没投入使用就已经告废。
汾阳第二次兴建飞机场

阎锡山命汾阳县政府迅速选址重建,命令云:立即开展,毋稍迟缓。”
新址选在城东南近郊的昌宁宫、吴南社、赵家庄三村之间地带,占地上千亩。1935年初春,正值许多人家把粪送到地里,准备春耕之时,突然县政府派人将飞机场用石灰线划定。田地被圈人其中的许多农人悲愤欲绝,仅昌宁宫就有数人投井自尽。
飞机场很快修成后,阎锡山的航空队便驾机飞来,在队长仲济翰的带领下,包括地勤的二十余人进驻昌宁宫村。
其时,这个航空队仅有从日本购进的三架飞机,一架为双翼型运输机,两架为单翼型轰炸机。而汾阳飞机场的设施,也不过是一大片夯实的平坦土操场,机场之北搭有三个大席棚,为飞机遮风避雨,棚前的木杆上挂着个布囊式的“风向旗”。
其年夏末,阎锡山的航空队全部人员奉命撤回太原,机场告废。昌宁宫、吴南社、赵家庄三村的百姓欣喜若狂,奔走相告,有的鸣钟击鼓,燃香放炮。凡是被飞机场占去土地的人家,各自辩认地界,划分畦堰,原先硬帮帮的土地上,到处镢刨锹翻,随后是人欢马叫,土浪翻涌。不几天,在这块被强行征占了的土地上,全部种上了小麦。
可巧这年秋雨冬雪比较充沛,次年春天也下了几场雨,到农历四月中旬时,齐腰的麦田已经开始泛出杏黄色,麦浪在微风中翻滚,人们看在眼里喜在心头。
一天上午,昌宁宫村突然闯来两辆汽车,车门开处第一个钻出来的正是那个蓄着日本式小胡子的航空队长仲济翰。他操着浓重的山东口音劈头就宣布说:“奉阎长官命令,我们航空队重新返防。从明天起,立即毁掉麦田,限期恢复飞机场原状。”
村长及农民们跪在地上苦苦求告,希望宽限几天,一俟麦穗稍成,保证三天内抢收完毕。仲济翰却把眼睛一瞪吼道:“不追究你们破坏军用设施的罪就便宜你们了,倘有不遵命者,以私通共产党论处。”
这样,上千亩即将成熟的小麦在人们的痛哭声中被毁掉了。1936年3月初东征红军进入汾阳境内的西南乡一带阎锡山航空队的三架飞机,曾于3月4日清晨飞赴三泉镇一带进行扫射轰炸。
阎锡山惧怕红军挥师北上,急电蒋介石求援,蒋派关麟征、汤恩伯部并配合空军一部进入山西,由此,汾阳飞机场上便落下蒋介石的飞机。因战事频繁,隆隆的飞机起降声不绝于耳,这些飞机不断对黄河沿岸及进入山西的红军进行扫射轰炸。——《汾阳沧桑》,第564-565页

汾阳往事|民国时期汾阳飞机场兴废始末 第2张图片

第二座汾阳飞机场旧址

抗战前,阎锡山治下的汾阳县政府在昌宁宫、吴南社、赵家庄三村之间地带又强征上千亩良田修建机场,可见历届政府都有巧取豪夺的手段,只不过手段残忍程度不同而已。
这三个村的村民虽然趁阎锡山航空兵退回太原,有过复垦行动,最终胳膊扭不过大腿,最后机场仍然复建如初。一方面说明汾阳当地农民拒绝现代化的东西,只盯着眼前的一亩三分地,这个无可厚非,毕竟阎锡山只是强征并没有任何土地赔偿。农民离开了土地,连生存都成了问题,更何况后来也没有像湘西芷江机场附近民众拥有“飞虎队”外汇红利;另一方面说明汾阳机场一开始就是阎老西的私心作祟,只是用来辅助其在山西地盘割据的重要工具,包括轰炸陕甘宁边区和阻挠红军东征等,可以说汾阳机场的肇始就是动机不纯,农民的反抗也在情理之中,是可以理解的。
1937年芦沟桥事变后,蒋记飞机仍在机场上起落,而阎锡山的航空队却消声匿迹不知去向。在这民族危亡的关头,蒋记飞机曾从汾阳机场起飞,赴晋北抗日前线对日寇进行过几次轰炸。
日军随后侦察到汾阳飞机场的位置。这年农历十月中旬的一天,十多架日机突然飞临汾阳机场的上空,对机场进行了轮番轰炸。当时,蒋记空军毫无准备,机场上停有五、六架遮盖了少许蓬蒿枯草的飞机。然日机虽狂轰滥炸半小时之久,蒋记飞机却无一损失。直至日机消失在天边,一架架蒋机慌忙起飞,一溜烟逃往河南洛阳的后方机场去了,从此再没回来。
1938年农历正月十八日,汾阳城沦陷后,当日中午飞机场便被日寇占领。涂着红团膏药标志的日本飞机,带着侵略者的野蛮和狂妄,呼啸着划过汾阳城的上空。日机超低空飞行时,人们在震耳欲聋的响声中,能清楚地看见机翼下的轮子。
日寇对飞机场的守卫十分森严,占领机场后仅一个月,便枪杀了几个接近了机场的行人,尸体就近埋在昌宁宫村的南堰外。离离荒草,幽幽冤魂,使距离机场不远的三村农民都不寒而栗。
1938年初,日寇的飞机随着其南侵的军事行动,迁至晋南一带。而废弃的汾阳机场虽白白撂荒,但人们仍丝毫不敢沾机场的边,那里还有日军守卫。
1944年9月15日,八路军晋绥军区八分区第六支队猛烈袭击了守卫飞机场的日军,放火焚烧了机场的设施等。
解放战争时期,机场仍是闲置,在阎锡山的暴政下,吃尽了苦头的受害农民们,谁也不敢再对这个所谓的军事设施起丝毫的复垦念头。——《汾阳沧桑》,第565页
抗战时期,汾阳于1938年陷落,“皮之不存,毛将焉附”,汾阳机场最终成为日军轰炸中国人的工具,因此其被八路军炸掉是必要的,后来日寇的兵锋直指晋南,汾阳机场遂开始遭到废弃,但是汾阳机场并不是像阎锡山那样布防空虚,汾阳县城可是有着日军重兵把守,与机场近在咫尺,附近民众想复垦是不可能的。
这也就是说,汾阳机场从1935年初春到1938年初,也就使用了3年不到的时间,这是民国军阀阎老西对于汾阳交通建设初步现代化的一次尝试,但是这种尝试是建立在毁田与农民血泪之上,这种现代化的尝试可以说注定失败,就好比唐山的马拉火车一样成为一种笑柄。
在抗战后期的1944年,八路军焚烧了汾阳机场的地面设施,但机场仍然可以起降,毕竟当时的螺旋桨飞机只要是个平坦的地方都能停靠。也就是说,解放战争期间汾阳机场还可以正常使用,但是毕竟解放军并没有几架飞机,汾阳机场被空置是必然的。
汾阳机场沦为国营农场

1948年7月13日,汾阳城解放。经土改后这块土地收归国有,先后建立了国营棉场、果树场、气象站,现为山西省经济作物研究所的地盘。——《汾阳沧桑》,第566页

汾阳往事|民国时期汾阳飞机场兴废始末 第3张图片

汾阳气象局(原汾阳机场旧址)

1948年7月13日,汾阳解放,汾阳机场经过土改收归国有,现在是汾阳市气象局以及汾阳市农科院经济作物研究所所在地。
至此,汾阳机场彻底消失在汾阳历史舞台中,直到2018年汾阳贾家庄机场项目再次启动,时隔70年,汾阳再次拥有机场,应该是一件盛事。不过,我看了汾阳2018年-2022年这4年的新闻,汾阳贾家庄机场项目可能烂尾了,有始无终,这也是中国大多数工程项目的最终结局——开头是美好的,最后是一地鸡毛。


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fjd003 发表于 2022-5-31 06:17:13 | 只看该作者
 
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try_cg 发表于 2022-5-31 06:17:30 | 只看该作者
 
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