设为首页|收藏本站|
发帖
登录 注册
西兔生活网 › 美洲华人圈 › 加拿大华人圈 › 2022 F1 加拿大站维斯塔潘夺冠，周冠宇第 8 再度拿分 .. ...
回复 发帖
返回列表 发新帖
开启左侧

[问答] 2022 F1 加拿大站维斯塔潘夺冠，周冠宇第 8 再度拿分 ...

[复制链接]
33758 5
46467667 发表于 2022-7-10 11:21:19 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
F1加拿大站正赛，周冠宇第九冲线，由于阿隆索赛后被罚时5秒，周冠宇最终排名第八，本站拿到4个积分，创F1生涯最好成绩！周冠宇赛季第二次拿积分，本赛季已经获得5个积分。维斯塔潘拿到本赛季个人第六座分站冠军！塞恩斯收获亚军，汉密尔顿季军，赛季第二次登上领奖台。
此前，周冠宇曾在揭幕战中获得第10名，周冠宇在加拿大站刷新了个人最好战绩。
目前车手积分榜上，周冠宇排名第16位。


上一篇：美国、加拿大和墨西哥将合办 2026 年世界杯，你对本届世界 ...
下一篇：货代必看：海运（加拿大舱单）ACI、eManifest最新详解
标签：加拿大汉密尔顿维斯塔潘加拿大站第二次
@
免
责
声
明
1.西兔生活网 CTLIVES 内容全部来自网络;
2.版权归原网站或原作者所有;
3.内容与本站立场无关;
4.若涉及侵权或有疑义，请点击“举报”按钮，其他联系方式或无法及时处理。
举报

关联主题
回复

使用道具 举报

 

精彩评论5

正序浏览
跳转到指定楼层
沙发
成天溜达 发表于 2022-7-10 11:21:38 | 只看该作者
 
加拿大大奖赛的三个练习赛，排位赛和正赛，我一分钟都没错过。我对小周这个大奖赛周末的评价是“无懈可击（Faultless)”，而场上20个车手，能做到“Faultless”的除了小周外，也就是领奖台上那三个人和奥康。维斯塔潘是唯一一个做到“完美（Flawless）”的车手，不过我不想聊他。
背景

一周前在巴库，小周虽然遗憾退赛，但我认为那是他表现最好的一场大奖赛。也可能是小周的进步太过于突然了，周中出现了一些杂音，阿罗车队和媒体都认为博塔斯是被赛车的某些“Fundamental Issues（基础故障）”给拖累，才输给了小周。我心里自然是觉得很膈应，但是我也实在是没有底气去反驳什么。再看看一些客观因素：吉尔维伦纽夫赛道是小周过去没比赛过的赛道；法拉利PU的可靠性并没有什么实质性的改善；周五，周六和周日分别是三种不同的天气状况，每个阶段都是“船新的赶脚”。所以，我在小周拿到方格旗之前，一直被期待（小周打脸质疑者）和担忧（赛车出状况DNF）这两种情绪支配。以至于冲线的那一刻带来的解脱感，让我上蹿下跳了好几分钟（捂脸）。
排位赛

排位赛比正赛更艰难，过程也更刺激。
Q1和Q2初期，赛道积水很多，赛车带起的水雾让能见度变得很低，场上环境十分凶险。Ｑ2到Q3结束这一阶段，赛道表面的抓地力在不停地变化，从湿转Inter，最后进入Inter转干的临界状态。这种情况下，圈速的极限需要车手自己去找，比的是车手的技术和胆识。
赛后有些人觉得博塔斯是因为“运气不好”，被最后一个冲线的奥康挤出了Q2，对此我不能认同。博塔斯在赛道的位置，完全可以在最后一个飞驰圈做到比里卡尔多快。上一次小周在排位赛赢了队友，拿“吸尾流”和“车子有问题”说事儿，这次还能找什么理由，早餐没喝粥？
小周能进Q3实至名归！

第1张图片

看看有多少“雨战大师”翻车了

正赛

赛前我对正赛没有抱任何期望，小周能完赛我就满意了。原因嘛，从FP2和排位赛的数据可以看出，阿罗应该是选择了一个相对高下压力的调教（为了保胎）。于是，阿罗的赛车在以直道为主的S2和S3都是全场垫底的速度，最终正赛的速度仍是这个尿性。

第2张图片

排位赛中，阿罗（尤其是小周）的S1非常有竞争力，好几次给了我希望。

第3张图片

FP2 最后的干燥赛道的自由练习赛结果

第4张图片

正赛经过加权计算的理想圈速对比

这里多提一下哈斯车队。赛季进行到现在，可以看出哈斯车队和阿罗车队在调教赛车上的不同。比如，阿罗车队是以“正赛长距离的圈速”为主要目标去优化赛车的。我们回顾赛季进行到目前为止的比赛，阿罗的赛车如果能按自己的节奏跑，正赛的速度甚至偶尔能碰瓷排第三的梅奔，博塔斯那几个“惊艳“的完赛成绩都是这么来的；小周往积分区赶的时候，他总能追上前车，但是想超车就很困难（参考伊莫拉站Mick搞砸前的小周）。
哈斯车队选择走另一个极端，我称之为“排位赛搅屎棍”的调教思路。本赛季已经出现过好几次了：就是哈斯的赛车在排位赛进Ｑ3，然后施泰纳在记者面前拽一把；第二天的正赛，哈斯的赛车都会遇到轮胎抓地力衰退过快的问题，发车之后就不停掉位置。
小周第十的正赛发车位置，是前有慢车路障（哈斯），后有一群快车虎狼（佩雷斯，乐扣和两辆马丁），堪比三明治中间的肉片。小周最后能完赛，且两辆阿罗都拿了积分，实在是不容易啊！
小周被斯托尔当在身后确实很憋屈，不过考虑到直接受益人是队友博塔斯，我觉得是可以接受的。幸亏角田是在斯托尔进站后才召唤出了安全车的，不然我的血压估计会绷不住。
博塔斯最后阶段对头哥的施压，让小周的最终名次前进了一位，P8是我认为小周和阿罗目前实力所及的极限。想要更进一步的话，需要更好的运气帮忙，这我根本想都不敢想（看看Mick，我已经很知足了）。

第5张图片

正赛最快圈速
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
板凳
姑娘命太好 发表于 2022-7-10 11:22:07 | 只看该作者
 
暌违三年 F1 再次回归蒙特利尔，维斯塔潘继续制霸全场！
F1 2022 Round 9 - Montréal, Canada


第11张图片
首先恭喜维斯塔潘夺得时隔三年再次回归赛历的加拿大大奖赛的分站冠军！这是本场个人出战第 150 场大奖赛里程碑的维斯塔潘本赛季的第 6 个，也是生涯第 26 个分站冠军，正式超越上古传奇尼基·劳达和吉姆·克拉克，独占 F1 分站冠军排行榜的第九位！
在周六雨中的排位赛中，这位卫冕世界冠军再次展现了他强大的雨战能力，风驰电掣拿下杆位。这是他本赛季继伊莫拉后的第二个杆位，也是生涯第 15 个，追平勒克莱尔并列历史第 22 位。而与勒克莱尔 15 次杆位出发丢掉 11 个分站冠军不同的是，这一次已经是维斯塔潘 15 次杆位出发拿下的第 11 个分站冠军 —— 73.3% 的杆位胜率已经是获得至少两个杆位的车手中的历史第一。
这也是这位荷兰车手生涯在加拿大首次获得杆位，并且首次在此获得冠军。这其实也是维斯塔潘生涯第二次登上蒙特利尔的领奖台，也是他生涯第 67 个领奖台位置，追平博塔斯并列 F1 历史领奖台榜单的第九名。
这个分站冠军也是红牛车队队史第 82 个分站冠军，正式超越莲花车队，位列 F1 车队历史分站冠军榜单的第五位。这同时也已经是红牛自今年伊莫拉以来连续第 6 站有车手获得分站冠军，跑出了自 2013 赛季维特尔个人惊世骇俗的九连冠后车队队史最长的连胜纪录。

第12张图片
安全车下节省时间换上新胎的赛恩兹尽管拼尽全力，依然没能成功挑战维斯塔潘，以微弱劣势屈居第二。这是这位西班牙车手本赛季的第 5 个领奖台，已经超越了去年总数 4 个，创造了他个人生涯单赛季登台次数的纪录。这也是他生涯首次在加拿大登上领奖台。
然而，已经获得生涯第 11 个领奖台的赛恩兹依然未能为自己实现分站冠军「零的突破」。本场过后，这位法拉利车手已经来到了生涯无冠领奖台排行榜的历史第三，距离 F1 历史上未曾夺得分站冠军的车手中登台次数最多的海菲尔德仅差两次…… 不过，赛恩兹还是可以给自己一点耐心，历史上等待最久的诸如名将哈基宁、埃尔文、阿莱西等都是等到他们的个人第 16 个领奖台才首次站上最高的位置。
赛恩兹也在后半程的追赶中刷出了本场的最快圈速，拿到了附加的一分。这是赛恩兹本赛季首个，也是生涯第二个最速圈。

第13张图片
许久未见的汉密尔顿也总算是回到了领奖台！这位英国车手拿到了生涯第 184 个，也是本赛季第 2 个领奖台位置，自揭幕战后时隔 7 场终于再次登台。这其实是汉密尔顿自 2013 赛季末连续 9 场未能登台后，在涡轮增压时代他个人最长的「领奖台荒」—— 好在现在这个纪录终于被终结了。
这也是这位七届世界冠军生涯第 9 次在蒙特利尔登上领奖台，仅次于「车王」舒马赫在此的 12 次登台。在今年汉密尔顿个人第 13 次造访维伦纽夫赛道后，依然保持着他只要不退赛就能在此跑进前五名的优秀纪录。

第14张图片
「稳定先生」拉塞尔继续一如既往地稳定，又一个前五完赛收入囊中。本赛季至今 9 站，这位英国车手场场前五，第三、第四和第五名甚至都分别很平均地拿了三次，表现真的稳定到离谱。他也依旧是本赛季围场内目前为止唯一一位场场拿分金身不破的车手！
这也是这位本赛季加盟梅赛德斯车队的车手生涯第二次造访蒙特利尔，也是生涯首次在此拿分。

第15张图片
因为更换整套动力单元被迫从队尾发车的勒克莱尔最终追到了第五名，算是个不错的止损。尽管因更换套件铁定无法延续自己此前四连杆的强势表现，刷新个人的连续杆位纪录，但凭借今年极具竞争力的法拉利座驾，勒克莱尔还是一路超到了第五名。
虽然没能像上一次来到加拿大时能够登上领奖台，但这位摩纳哥车手依然保持着在加拿大次次拿分的稳定表现。

第16张图片
和上一场类似，贡献了很多防守镜头的奥康最终跑到第六名，追平了他在沙特阿拉伯跑出的赛季最佳完赛成绩。这位法国车手同时也追平了他个人在 2017 赛季在此跑出的赛道个人最佳名次，三次参加加拿大大奖赛都能拿到可观的积分。

第17张图片
硬胎起步的博塔斯幸运地等到了安全车，成功提升了名次。虽然在安全车解除后没能在赛道上解决阿隆索，但是由于最后一圈阿隆索在赛道上过分「画龙」阻挡被赛会加罚 5 秒，博塔斯得以再提升一个名次以第七名完赛。
这是这位芬兰车手经历上一场节奏全无的失常后再次回到他熟悉的积分区。这也是这位以稳定著称的车手连续第 7 次在加拿大大奖赛获得积分 —— 无论是代表威廉姆斯、梅赛德斯还是现在的阿尔法罗密欧都没问题。

第18张图片
同样得益于偶像阿隆索的罚时，原本已经跑出生涯目前最完美大奖赛周末的周冠宇喜上加喜，以第八名完赛创造了个人 F1 生涯的最佳完赛表现！
在周六雨中的排位赛中，老周先是展现出强大的适应能力，不仅连续第二站击败排位赛能力极强的队友博塔斯，更是生涯首次跑进排位赛 Q3，为自己争取到了他目前正赛最为靠前的发车位置第十位。早已摆脱「起步昏厥」的老周正赛中 hold 住了自己的位置，尽管一度被第一个 stint 跑长距离的斯托尔挡了很多圈却毫无办法，但好在本场车队策略组在线，两次安全车窗口都成功进站，最终天时地利人和跑出了个人生涯最佳！
这是这位中国车手继揭幕战巴林后时隔 7 场再次获得积分，并且创造了中国车手在 F1 目前为止的最高完赛排名！这也是阿尔法罗密欧车队本赛季第二次两位车手同时将积分带回。

第19张图片
而被追加罚时的阿隆索只能忍受从第七名掉到第九名的苦果。周六的排位赛中头哥绝对占据着大部分头条 —— 这位西班牙老将以 40 岁 10 月 21 天的年纪成为 F1 历史上第 14 位在四十岁后还能在头排发车的车手，也是自「车王」舒马赫在 2012 赛季的中国站以当时 43 岁多的高龄在头排发车后，F1 在发车格第一排出现的年纪最大的车手！而他本人也自 2012 年德国站获得杆位后时隔整整十年再次出现在第一排，为自己拿到生涯第 38 次头排发车，追平上古名宿杰克·布拉汉姆并列历史第 17 位！
只可惜在正赛恢复到干地的情况下，赛车的性能差异再次回到现实，无法与领跑集团抗衡。但若不是这个加罚，头哥还是可以笑着离开加拿大的。本场是头哥经历赛季初的挣扎后目前连续第 4 站获得积分，也是他远自 2014 赛季后首次在蒙特利尔跑进积分区。

第20张图片
最后一个积分名额则属于主场作战的斯托尔。这位加拿大车手本赛季第三次获得积分 —— 每次都是第十名，一分一分地拿。时隔三年再次在家乡父老面前出战，斯托尔还是能够拿出表现拿到积分 —— 除了 2018 赛季遭遇飞来横祸被当时还在红牛二队的哈特利带出赛道外，斯托尔每次回到主场都能够以积分完赛。

第21张图片
尽管曾在这条赛道获得人生首个 F1 分站冠军，但里卡多本场遗憾地与积分擦肩而过，没能延续他此前连续四次在加拿大拿到积分的表现。这也是他本赛季 9 场比赛里第 6 场未能获得积分。
算上队友诺里斯本场的糟糕表现，这是迈凯轮车队本赛季第 3 次单场颗粒无收。

第22张图片
正赛找不太到节奏的维特尔没能延续他此前连续两站获得积分的良好势头。更可惜的是，从 2008 赛季代表红牛二队首次在蒙特利尔跑比赛起，这位德国老将无论代表红牛二队、一队还是法拉利，每一次都能够获得积分在前八名完赛！本场成为了这位四届世界冠军生涯首次没能在加拿大获得积分的比赛……

第23张图片
作为舒马赫的儿子，「车二代」米克在他的第二个 F1 赛季至今未能实现积分零的突破。本来一切都在向着好的方向 —— 在周六排位赛中，米克本赛季第二次跑进排位赛 Q3，更是令人惊喜地最终排名第六，抢到了个人生涯目前为止最靠前的发车位置！只可惜正赛中的引擎问题让舒马赫又一次失落积分……
本场迎来生涯第 30 场大奖赛里程碑的舒马赫不幸地成为 F1 历史上第 13 位在生涯前 30 场大奖赛一分未得的车手 —— 历史上，其中只有一半的人能够幸运地在之后最终品尝到积分的滋味。
一大堆赛后数据系列，数据整理自 F1stats，图片来自 F1 官网。转载请联系作者。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
地板
@Xizi_AYzGPNdt 发表于 2022-7-10 11:22:56 | 只看该作者
 
除了主镜头外，我全程在LEC和小周的车载镜头来回切，无尿点，过瘾！
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
5#
怯懦就是耻辱 发表于 2022-7-10 11:23:47 | 只看该作者
 
更新：感谢评论区提醒，一觉醒来周冠宇再次刷新最好成绩！P8！阿隆索因画龙防守博塔斯被罚5s，阿罗双车递补。恭喜阿罗，恭喜冠宇！
——————————————————
就像周冠宇完赛后在tr里说的：“It’s just the beginning of the journey. ”
注意几个细节，正赛最快圈速zho在第63圈用白胎做出1.16.578，比bot在第60圈用黄胎做出的最快圈快了将近半秒。虽然当时bot前面有车，但是zho的速度可是实打实的变快了，在整个中游集团是最快的。

第37张图片

来源：每日赛车app

第二点就是基于我的猜测，加拿大站正赛zho的车被限制功率了。理由如下
1. zho的车在练习赛和排位赛中有多次engine water too hot的警告，尤其排位赛雨战mode push时，赛道温度只有16度的情况下，水温依然会过热。
2. 正赛大部分时间zho被车队指示紧追前车施加压力，紧跟了斯托尔十几二十圈，哪怕轮胎比斯托尔新20圈，但始终无法超过，斯托尔甚至在十号弯弯心故意放慢速度让zho贴的很紧，但是zho出弯有drs➕按overtake还是很难跟上，zho也在tr中多次抱怨动力不够。
3. 最后十圈左右车队指示zho maximum push，水温没有过热。
综合以上因素，zho的动力单元大概率是在正赛中被限制了功率。
周冠宇作为新秀，在第九场正赛中就能和博塔斯打个有来有回，还是在限制功率的情况下。已经非常牛逼了，加上之前四场三退，周的进步速度简直飞快。感觉他在摩纳哥上演极限救车之后，对赛车的掌控和信心全面提升了。真心希望阿罗能在英国站之前把散热问题彻底解决，期待周冠宇继续刷新成绩！
还有就是米克真的太遗憾了，离积分就差一点点，刚被周冠宇超过去车就没动力了，太可惜了 。虽然米克明年大概率是留不下了，但是还是希望他能拿个积分证明自己吧。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
6#
力帆搞昌够 发表于 2022-7-10 11:24:04 | 只看该作者
 
恭喜阿罗双车拿到积分！
小周同学带回两分，顺便干爆一辆哈斯。这场比赛小周可谓是镜头拉满，甚至比头部队伍都多。
唯一有点遗憾的是今天周的赛车尾速太慢，导致被绿皮车压了整整30圈，冠宇还有很大的进步空间（在超车这方面）。不过新秀年也不能苛求太多，已经相当不错了，毕竟车速慢是硬殇。
附一张小周帅图

第39张图片
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
返回列表
高级模式
B Color Image Link Quote Code Smilies
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

46467667白金会员

0关注

9粉丝

450帖子

热门图文
热门帖子
排行榜
  • 日
  • 周
  • 月
活跃网友
返回顶部快速回复上一主题下一主题返回列表APP下载手机访问
Copyright © 2016-2028 CTLIVES.COM All Rights Reserved.  西兔生活网  小黑屋| GMT+8, 2024-4-26 09:18