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[军事] 运-20服役6年后，为何数量只有40多架？未来能装备300架吗？

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玩耍太极拳 发表于 2022-7-13 12:23:25 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
【军武次位面】作者：乐乐
近日，官方媒体非常少见地公开了，国产运-20机群的训练资料，成纵线排列、蓄势待发的7架运-20，是外界从未见到过的壮观景象。事实上，作为空军装备的国产战略运输机，运-20的意义不仅仅是作为一款，保障后勤运输需求的型号那么简单，在最近两年的境内和境外非军事行动中，运-20“鲲鹏”永远是最值得依赖的空中战略平台。而一个很有意思的问题是，在运-20首飞9年、服役6年之后，其装备数量究竟达到怎样的规模呢？
运-20服役6年后，为何数量只有40多架？未来能装备300架吗？ 第1张图片

▲比较罕见的运-20机群
2013年1月26日，运-20经过不到5年的研发顺利首飞，并在3年零6个月之后，顺利装备部队。其从立项到装备仅仅花费约8年时间的记录，至今在全球范围内也无人超越，不过其真正开启大规模生产却是在近两年时间。从2016年7月到2020年2月，已经开始服役的运-20实际表现并不突出，从俄罗斯引进的伊尔-76，仍然是国内空军远距离运输的绝对主力。背后的主要原因在于，当时运-20的整体性能并不稳定，实际上处于小规模服役后继续改进的阶段。只有在2020年2月，6架运-20首次在武汉亮相并验证实力后，其性能和装备规模才真正迎来新的发展。
运-20服役6年后，为何数量只有40多架？未来能装备300架吗？ 第2张图片

▲运-20首飞时间超过外界预料
在2020年2月之后，运-20翱翔天空的身影愈发常见，越飞越远，也越来越让外界震撼。但真正公开亮相的运-20数量，却一直最多只有6架，这个在武汉登场时引发欢呼的数字，在两年多以后已经有些不太能满足外界期待。不过，随着空军对现役装备涂装的修改，外界已经很难再从机身编号来推测运-20服役数量。想要估算国产“鲲鹏”的装备规模，只能从其他国家的类似装备，以及运-20生产过程中，唯一公开的关键装备——俄制D-30KP-2型发动机来推算。
运-20服役6年后，为何数量只有40多架？未来能装备300架吗？ 第3张图片

▲运-20先后在各种行动中现身
1992年5月，第一架美制C-17战略运输机生产型完成首飞，随即掀开了这款著名运输机的正式生产历程。到1995年11月，C-17通过美国空军的全部考核，正式进入满功率生产阶段。鉴于其装备数量已从研发时预计的近300架，削减到不足200架，因此其满功率生产速度，也从每年29架下降到24架。需要注意的是，后世著名的脉动生产线这时尚未出现（脉动总装生产线在2001年，才由波音在AH-64“阿帕奇”武装直升机生产线上完成验证），而在进入21世纪之后，波音虽然改造了C-17的生产线（生产C-17的麦道在1997年被波音收购），但美国军方订购数量的减少，使得其并没有马力全开。
运-20服役6年后，为何数量只有40多架？未来能装备300架吗？ 第4张图片

▲C-17的生产时间比较早
2002年11月8日，第100架C-17交付美国空军，2006年3月20日，美国军队已经在世界范围内部署了152架C-17，2007年波音交付C-17达到巅峰的27架（其中有美国军队21架和6架出口型）。在这之后由于订单稀缺，C-17产量逐渐降低并关闭，最终美国空军、预备役司令部、空中警卫队，在几次修改计划后一共装备了222架C-17，超过全球其他国家装备的大型运输机总和。
运-20服役6年后，为何数量只有40多架？未来能装备300架吗？ 第5张图片

▲C-17运输机群
国产运-20从2016年开始小批量生产，首批装备国内空军的只有两架，按照国际上典型的新机型早期生产普遍规律，理论上到2020年应该能达到约30架的规模。不过，国内当时在大型运输机领域的积累比较薄弱，运-20早期技术性能有限。更重要的是，运-20早期使用的俄制D-30KP-2型发动机，受到俄方提供数量有限，以及还需和轰-6K系列分享的影响。在前4年的生产数量其实只有15-20架，这与运-20在2020年登场时出动6架的表现基本相符。
运-20服役6年后，为何数量只有40多架？未来能装备300架吗？ 第6张图片

▲发动机是运-20比较棘手的问题
在2020年之后，运-20的性能得到检验，其重要意义在席卷全球的公共卫生危机大背景下非常突出，因此获得的生产资源迅速增加。由于国内2014年就为运-9敷设了运输机脉动生产线，并在2016年完成了运-20脉动生产线的搭建。因此运-20产量随即直线上升，一般认为其如今装备数量已经在40架以上，超过装备数量30余架的伊尔-76系列，成为国内空军装备的最大规模运输力量。当然，性能本身存在缺陷且全部是苏联时代生产的伊尔-76，预计不会在我国空军中服役太长时间，源源不断的订单使得运-20的生产实际上还在加速。
运-20服役6年后，为何数量只有40多架？未来能装备300架吗？ 第7张图片

▲国内装备的伊尔-76
美国军队之所以只装备222架C-17，是因为其还拥有52架体型更大的C-5洲际运输机。国内短时间内无法完成类似C-5的战略型号研发，运-20必须要承担起全部的战略运输任务。鉴于目前美国空军的全球战略运输思路超过我国空军需求，取其一半左右的装备数量，也就是130-150架是比较合理的数字。此外，由于目前国产大型民用客机很难在军事领域有所发展，因此运-20还是大型空中加油机、预警机、反潜机、巡逻机当仁不让的选择。
运-20服役6年后，为何数量只有40多架？未来能装备300架吗？ 第8张图片

▲体型巨大的C-5运输机
尤其是大型空中加油机，对于我国空军真正成长为战略空军非常重要，总装备数量应该能达到80-100架的规模（美军大型空中加油机数量超过400架）。再算上其他衍生型号，整个运-20系列的生产数量，应该能达到300架左右。因此，即使运-20马力全开，其生产也能一直持续到2035年前后，直到替代机型的到来。
运-20服役6年后，为何数量只有40多架？未来能装备300架吗？ 第9张图片

▲运油-20的规模不会太小
如今外界比较担忧的，是运-20搭载的俄制D-30KP-2型发动机性能有限，并且随着俄罗斯特别军事行动开始，发动机供应渠道实际上已经停止，运-20必须要依赖国产发动机才能保证生产速度。就目前来说，仿制D-30KP-2的涡扇-18，已经没有批量装机意义（仿制型号在短时间内性能一般都会弱于原版），为运-20准备的涡扇-20才是真正使得运-20生产不受掣肘的核心。而让人庆幸的是，这一天已经不再遥远。


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标签：美国运输需求官方媒体运-20蓄势待发
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沙发
诺米小丸子 发表于 2022-7-13 13:11:54 | 只看该作者
 
可能产能有限，军费有限，还可能为以后的改进型号留有余地。
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板凳
赵丽颖b贝 发表于 2022-7-13 13:18:43 | 只看该作者
 
低速生产也有等待国发量产，换发的意思在里面。酒桶国发版试飞合格开始量产后才会开始暴兵[呲牙]
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地板
维克斯 发表于 2022-7-13 13:35:06 | 只看该作者
 
发动机问题解决了一定会开足马力
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5#
weiddxx 发表于 2022-7-13 13:38:33 | 只看该作者
 
涡扇18强于俄毛的发动机，不要看不起咱们的工程师和工人。运20目前装备了120架。今后重点是加油机，预警机等等特种部队的飞机。
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6#
者忍影火 发表于 2022-7-13 13:39:55 | 只看该作者
 
什么发动机？不会是小马拉大车吧
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7#
TDXXLZ 发表于 2022-7-13 13:47:24 | 只看该作者
 
工业设计还要提高美感，也是震撼人心的影响力
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8#
老画。 发表于 2022-7-13 14:03:15 | 只看该作者
 
其实我认为最关键是，某些材料应该被卡了郣子，所以才无法大量生产。
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9#
小怪兽变身 发表于 2022-7-13 14:20:33 | 只看该作者
 
多看看老美二战是国家战争机器的运用，平时只是维持，一旦战争来临，国家战争机器全面启动，能提供若干个国家的武器装备，这才是可怕之处！
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10#
angel_mm 发表于 2022-7-13 14:40:16 | 只看该作者
 
技术不断进步，小步快跑，慢慢量产。一批一个水准。总不能一批弄五百架，技术进步了再去改造。改造也是需要成本的。再说了，国家现在是在积累技术，目前尚不需要大规模列装。大仗打不起来，最多也就是小规模冲突而已。即使是台海战争，规模都是可控的。
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