对于最近莱茵河水位下降,船舶经纪公司Riverlake表示,为提升浅水河段的航行能力,莱茵河上游到鹿特丹之间的驳船货运量已下降至货运能力的三分之一。而减少货运能力推动了船运成本接近历史高位。莱茵河的低水位意味着,能够运往德国内陆地区的驳船只能有大约三成的运力可以利用。
S&P Global Commodity Insights 分析师 Sabrina Kernbichler 认为,由于煤炭市场紧张且莱茵河水位低,因此燃料难以交付,未来几个月德国只有65%的煤炭产能可用。
能源顾问公司 Facts Global Energy 的欧洲石油业分析师 Josh Folds 预计,莱茵河水运的干扰将迫使企业寻找替代的陆上运输方式,比如铁路和货车运输。
德国国家气象局(DWD)的气象学家 Andreas Friedrich 认为,近期内形势不会缓和,因为长期模型预计,干旱的状况可能未来几个月持续。