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[问答] 怎么看待波士顿动力将被出售？

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2207 5
abcef 发表于 2022-8-22 10:38:25 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
怎么看待波士顿动力将被出售？ 第1张图片
这么神奇的机器，没考虑过和天猫国际合作呢？我还想说哪里有卖啊？


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沙发
liulinalina 发表于 2022-8-22 10:38:50 | 只看该作者
 
详见我的分析软银为何濒临破产的视频。软银为何濒临破产
作为一个机械动力的公司，最主要的市场贡献应该是自动化制造。而波士顿做机器人这种前瞻性的硬件，可惜没有通用人工智能这种软件与其匹配，就好比你I9电脑出来了，可只有DOS可以使用，你会话1万块钱买台I9的电脑然后给同学同事炫耀，看，我用DOS画了个圈吗？肯定是不会的对吧。因此，一切的一切都要回到我将要申请的发明专利“强人工智能情商模型”上来。至于我的发明专利什么时候完成，因为本人家庭条件有限需要养家糊口，只能利用业余时间来编写。预计明年年底可以出现雏形。希望大家给与鼓励和支持。
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板凳
男爵工作室 发表于 2022-8-22 10:39:36 | 只看该作者
 
技术逻辑和商业逻辑未必相容，再次证明了这一点。
BD技术牛逼这是自然的，但技术牛逼，难以变现，走不进B端，更走不进C端，他们上哪赚钱？怎么养活员工？
在松山湖这边参加训练营的时候，就听上面做投资的人说，这些理工男，不是想做四足，就是想做AGV；不是想做VR，就是想做AR；甚至还说BD虽然牛逼但不是个好公司。以前我觉得BD式的研发是对技术的情怀，虽然我现在依然觉得这是情怀，但同时也是摔死很多理工创业者的绊脚石。
老李曾说，“创业者不要太依赖工科生思维”，还是很有道理的。也是每个进技术类公司的朋友们要注意的。
不过以BD的积累和名气，靠着下一个金主重新起飞也不是什么难事。不过做到BD这种级别的技术企业怕是少之又少，更多的连贼船都没找到就淹死了。不是每个公司都有“过去是，现在也是，长期也将是一个烧钱公司”的魄力的。
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地板
我爱的人在我心 发表于 2022-8-22 10:40:08 | 只看该作者
 
人型机器人有没有用：人的社会的所有功能都是围绕人类自己设计的，从楼梯没级高度、门口见高度、窗户高度等。 还有各种物件都有把手供人类去控制，比如锅柄、门把，扶手等等电梯功能键都在为一米9以下的人设计的。如果你是姚明，你会感到这个世界有很大的恶意，无论飞机和汽车，他都只有很小的选择范围。所以机器人最后要融入日常生活，和人类尺寸相当且直立行走并且有柔性的机器人是最基本的要求之一。

（划掉）
关于技术： 他们的进步更多得益于传感器硬件的小型化和性能能耗比的进步，但是核心的控制依然是他们老板30年前的路数。这个路数不会有好结果，谷歌是这样看，日本接盘侠现在看清楚了想找下一个老实人接盘。
我说的不是Boston  Dynamic，是Boston Static。
（划掉）

第3张图片
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5#
台风眼 发表于 2022-8-22 10:40:20 | 只看该作者
 
这个只能说四足机器人相关技术都是为人形机器人储备的，但实际人形机器人也没啥用处，相比无人车来说机器人那种也就只能是在科幻片里的夸大了，波士顿动力卖给车企也好，刚好加速无人驾驶技术水平，打破现在的技术壁垒
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6#
小明方丈 发表于 2022-8-22 10:40:49 | 只看该作者
 
波士顿动力无疑是这个星球上最厉害的双足行走机器人公司之一，
但是，产品的商业化之路的艰辛让其难以避免被资本市场捉弄。

第5张图片
软银于2017年6月从谷歌母公司Alphabet收购波士顿动力，让其视为“信息革命”版图的一部分。
现在，还有很多由人力无法解决的问题。智能机器人将成为启动下一阶段信息革命的关键驱动力。而Marc和他的波士顿动力团队无疑是先进动态型机器人领域的技术领导者。我很欢迎他们加入软银这个大家庭，并期待能支持他们继续推动机器人领域的发展，探求让生活更加轻松、安全和高效的应用方式。
通过收购波士顿动力，加上人形机器人Pepper、NAO、Romeo以及清洁、搬运机器人，软银在机器人领域几乎成为人形机器人领域的一代霸主，从机器人操作系统到机械控制以及硬件， 拥有了比较完整的机器人技术基础。借助软银的资金支持，波士顿动力在这三年也获得了比较好的发展，技术上更加惊艳，在商业化方面也探索出了一些应用场景。

第6张图片
从资本的角度来讲，波士顿动力当时加入软银集团，算是一个比较好选择。软银在投资对象的经营方面一般不作干涉，波士顿动力经营团队可以保持相对独立的决策，同时依靠软银在全球的资本纽带拓展合作资源和商业机会。但当时估计没有什么人能够给预料软银激进的投资策略带来的资本困境。现在软银为了自保，出售部分阿里股份，出售ARM……波士顿动力由软银投资，而不是由软银愿景基金投资。从下面的软银愿景基金的投资版图来看，不管是软银愿景基金一期还是二期，都没有波士顿动力的身影。软银愿景基金的投资矩阵也可以因为资金问题出现变动。

第7张图片
出售波士顿动力，仅仅是软银“舍车保帅”的一环，也可能是软银在目前的经营状况下不得已而为之的事情。对软银来说，其梦想实现的机器人帝国，如果没有了波士顿动力，不管是在硬核技术上，还是在商业影响力方面都会大打折扣。甚至可以说，软银不再是那个可以引领世界潮流的“机器人帝国”。
而对波士顿动力来说，脱离软银，在很大程度上意味着，在资本上失去了一个可以大手笔提供资本来源的非常慷慨的“金主”，在经营上也失去了一个可以放手经营团队自主经营、拥有宽松的决策环境的“老板”。
那么接下来呢？现代汽车收购波士顿动力的话，能带来怎样的好处呢？

  • 确保波士顿动力持续发展的资金？
  • 帮助波士顿动力发展的商业资源？
  • 能给波士顿动力带来现金流的商业模式？
  • 充分发挥波士顿动力的技术的应用场景？
  • ……
从目前的信息来看，现代汽车从2010年开始着手可穿戴机器人的开发，据说2015年攻克相关核心技术，并陆续应用到工业、医疗领域。

第8张图片
现代汽车设有专门的机器人研究机构（Robotics Lab），已经研发出座椅式机器人、背心式机器人、工厂辅助机器人、医疗用机器人、酒店配送机器人，形成了一定的产品体系。应该说在机器人领域拥有了一定的技术积累和应用基础。

第9张图片
其研发的可穿戴式机器人Vest Exoskeleton还刚刚赢得了德国红点设计大奖（创新产品类）。

第10张图片

从现代汽车的体量以及应用场景来说，波士顿动力的产品技术与现代汽车可能有比较好的互补性，可以相互促进。但是，波士顿动力的惊艳技术是否能在商业中也能表现得同样惊艳，仍然难以预料。对波士顿动力来说，加入谷歌、加入软银都曾经给公司带来了无限的遐想，但结果还是没有摆脱被出售的命运。
波士顿动力像一个天才少年，技艺超群，惊艳四座，但在商业环境的“大考”中难以施展才华，不得不面对艰难谋生的困境。而这才华的真正价值，只能留给时间。
顺便说一下，我有一个机器人方面的专栏，欢迎关注。
日本机器人业界观察
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